/کتابخانه
کتابخانه1394/9/2 10:11:53

فرآیند تولید تایر

فرآیند تولید تایر

تولید تایر برخلاف بیشتر فرآیندهای صنایع شیمیایی ، فرآیندی ناپیوسته و مرحله ای است. در فرآیند تولید پاره ای از مواد نیمه ساخته در فرآیندهای ناپیوسته ساخته شده و در مراحل بعدی با هم ادغام می شوند تا مواد اولیه مرحله بعدی را فراهم کنند. بدین ترتیب طی یکسری عملیات پر زحمت و کند از جمله تولید نیم ساخته ها تایر سازی و پخت ، به تایر  که محصولی کامپوزیت است تبدیل می شوند .

هرچند که تولید تایر بر اساس نوع کاربری (تایرهای باری سبک و سنگین ) و همچنین نوع فناوری مورد استفاده (بایاس و رادیال) در مراحلی از تولید با هم تفاوت هایی دارند ، اما در کل تولید آن را می توان  در چهار مرحله کلی خلاصه کرد :

 

در فرآیند تولید تایر ، از دستگاههای مختلفی استفاده می شود . مهم ترین این دستگاه ها عبارتند از :

  • بنبوری
  • کلندور
  • اکسترودر
  • بایاس کاتر
  • بید سازی
  • رنگ زنی
  • تایر سازی
  • پرس و پخت
  • و …

معرفی دستگاههای سازنده لاستیک و تایر

از آمیزه های لاستیکی در قسمت های مختلف یک تایر استفاده می شود و از آنجا که هر قسمت از تایر دارای خواص فیزیکی و مکانیکی متفاوت و تحت شرایط ویژه ای در سرویس قرار می گیرد لذا کامپاند های متفاوتی با خواص مورد نیاز برای بخش های مختلف تایر تولید می شود. در بخش اختلاط مواد اولیه پس از توزین طبق دستور العمل فنی در دستگاه مخلوط کن (بنبوری) تحت دما، فشار، مدت زمان مشخص ، مخلوط شده و انواع آمیزه های لاستیکی تولید می شود (شماره (نمودار) موادی که در تهیه آمیزه لاستیکی به کار می روند عبارت اند از کائوچوها ( طبیعی و مصنوعی )، دوده های صنعتی ، روغن ها و انواع مواد شیمیایی (مواد پخت ، آنتی اکسیدان های آنتی ازونان ها، پر کننده ها و …)

 

بنبوری ( Banbury)

یکی از انواع مخلوط کن های داخلی است، که هدف آن خمیرسازی و نرم کردن و سپس مخلوط کردن کائوچوی نرم شده با سایر مواد مورد نیاز این صنعت می باشد. این دستگاه توسط اف. ایچ بنبوری طراحی و ساخته شد، این دستگاه مواد اولیه شامل، کائوچوی طبیعی و مصنوعی، دوده، روغن، مواد شیمیایی و مواد پخت را باهم ترکیب کرده و محصول خروجی آن خمیر آمیزه با کامپاند است. از کامپاند در سایر مراحل تولید تایر استفاده می شود.

کلندر ( Calender)

یک کلندر مجموعه ایاز غلتک های با فشار بالا است که برای پرداختن یا صیقل دادن یک ورق از موادی مانند کاغذ، پارچه، پلاستیک و یا لاستیک استفاده می شود استفاده میشود. برخی از غلتک های کلندر در صورت نیاز گرم یا سرد مورد استفاده قرار می گیرند. این دستگاه معمولا دارای ۲ تا ۵ غلتک فولادی اسی که بین ۵۰۰ تا ۲۰۰۰ میلی متر طول دارند، ایده ساخت این دستگاه در حوزه صنایع لاستیک توسط پژوهشگر و مبتکر انگلیسی توماس هنکوک ارائه شد. در این دستگاه با پوشش دادن نخ و سیم با کامپاندهای که از بنبوری تولید شده لایه هایی برای استفاده در سایر قسمت مانند بدنه و تولید می شود. در کلندرهای جدید جهت کنترل ضخامت از اشعه بتا استفاده می شود.

 

سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده استپرسش و پاسخ در مورد لاستیک (تایر)

تامین کننده لاستیک لیفتراک ، لاستیک لودر ، لاستیک مینی لودر (بابکت) ، لاستیک جرثقیل و …

با ما در ارتباط باشید

02133541609 تهران – 07138385000 شیراز

تایر چیست ؟

تایر چیست ؟

 

یک پوشش حلقوی شکل که در اطراف یک چرخ  قرار می گیرد چرخ قرار می گیرد تا بار را از اکسل و از طریق چرخ به زمین منتقل نماید و از ساختاری منعطف با توانایی جذب ضربه برخوردار بوده و همیشه در تماس مستقیم باجاده است. به طور معمول پخش عمده ای از تایر از لاستیک های طبیعی و مصنوعی تشکیل شده است.

 

لاستیک چیست؟

به ماده ای که خاصیت کشسانی داشته و از کائوچوی طبیعی و یا کائوچوی مصنوعی ساخته شده و در صنایع مختلفی مانند تایرسازی، صنایع دستکش سازی، صنایع توپ ورزشی و صنایع بهداشتی و… مورد استفاده قرر می گیرد لاستیک گفته می شود.

 نکته: چون ماده اصلی صنعت تایرسازی، مواد لاستیکی (کائوچوی طبیعی و کائوچوی مصنوعی) است به اشتباه در ایران به جای کلمه تایر از کلمه لاستیک استفاده می شود.

 

وظایف تایر؟

توانایی حمل بار، انتقال گشتاور، رانش و ترمز گیری و جذب ضربات وارده به چرخ جهت راحتی سرنشین از وظایف اصلی تایر می باشد و در عین حال باید فرمانپذیری خوب، ثبات شکل، مصرف سوخت کم، لرزش و صدای کم بادوام و ایمن و توانایی تحمل حرارت تا ۶۰ درجه از سایر وظایف این کالا می باشد.

 

 

سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده استپرسش و پاسخ در مورد لاستیک (تایر)

تامین کننده لاستیک لیفتراک ، لاستیک لودر ، لاستیک مینی لودر (بابکت) ، لاستیک جرثقیل و …

با ما در ارتباط باشید

02133541609 تهران – 07138385000 شیراز

 

 

تاریخ تولید و انقضا تایر

تاریخ تولید تایر

پیدا کردن تاریخ تولید تایر کاری بس اسان است،معمولا تمام تایرهای تولیدی دارای عددی 4 رقمی می باشند که به صورت انگلیسی بر روی بدنه تایر حک شده است که 2 رقم سمت چپ نشان دهنده هفته تولید و دو رقم بعدی نشانگر سال ساخت بر اساس میلادی می باشد. برای مثال تایر روبرو ساخته هفته بیست و ششم سال 2013 میلادی می باشد. البته این نوع تاریخ گذاری از عمومیت بیشری برخوردار است ولی روش های دیگری در درج تاریخ تولید وجود دارد مثل درج سریال تولید یا درج ماه تولید و سال تولید( شرکت کنتی آلمان). شرکت کنتی آلمان با درج عدد سال و بعد ماه تولید نسبت به مشخص سازی زمان تولید اشاره می کند. 1701 یعنی تولید شده در ژانویه سال 2017

تاریخ انقضا تایر

انقضا تایر بسته به نوع تایر باهم متفاوت است ولی یک حقیقت انکار ناپذیر: هر چه تاریخ تولید تایر نزدیک تر باشد تایر از کیفیت بالاتری برخوردار است، ولی عموما برای تایرهای سواری بهترین زمان مصرف 6 سال از تاریخ تولید می باشد، یعنی شما در اتمام 6 سال باید نسبت به تعویض تایر اقدام نمایید. ولی این تاریخ شامل تایرهای صنعتی و راهسازی نمی شود و می تواند زمان بیشتری از آنها استفاده نمود. فاکتورهای متفاوتی در زمان تعویض تایر وجود دارد، مانند عیوب و عوامل ظاهری، تاریخ تولید، میزان سایش اج و هر کدام از این فاکتورها باعث عدم استفاده و غیر کاربردی بودن تایر می شود.

 

سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده استپرسش و پاسخ در مورد لاستیک (تایر)

تامین کننده لاستیک لیفتراک ، لاستیک لودر ، لاستیک مینی لودر (بابکت) ، لاستیک جرثقیل و …

با ما در ارتباط باشید

02133541609 تهران – 07138385000 شیراز

آشنایی با مشاهیر صنعت لاستیک جهان

 

چارلز گودیر

مبتکر و محقق امریکایی که در سال 1839 پدیده ولکانیزاسیون را کشف و تحول چشمگیری را در صنعت لاستیک پی ریزی کرد به پاس خدمات نامبرده یکی از بزرگترین شرکتهای تایرسازی دنیا GOODYEAR نام گذاری شده است. گودیر و داستان عجیب لاستیک را در دوقسمت بخوانید.(قسمت اول ، قسمت دوم)

توماس هانکوک

 

توماس هانکوک پدر صنعت لاستیک انگلستان روش شکستن زنجیرهای ملکولی کائوچو را با استفاده از غلتکهای فلزی( mill)ابداع کرد و ایده ساخت ماشین های پوشش نخ با لاستیک با کلندر را مطرح کرد.

به پاس خدمات ارزنده وی در صنعت تایر و چارلز گودیر رابر اکنون یکی از شرکتهای تایرسازی بزرگ جهان Hankock به نام او است.

رابرت ویلیام تامسون

مهندس انگلیسی که برای اولین بار در سال ۱۸۴۵ اختراع تایر را به ثبت رساند.

جان بوید دانلوپ

دامپزشک اسکاتلندی که اختراع تایرهای لاستیکی توپر و همچنین امتیاز بهبود کارایی تایرهای بادی دوچرخه و سه چرخه را در کارنامه کاری خود دارد. روش او در زمان حیاتش مورد توجه قرار گرفت و تایرهای ابداعی او در دوچرخه های مسابقه ای استفاده شد.

بنیامین فرانکلین گودریچ

پزشک و کارآفرین امریکایی که اولین کارخانه تولید تایرهای باری را در سال ۱۸۸۰ میلادی در امریکا تاسیس کرد و به پیشرفت صنعت تایر کمک فراوان کرده در شرکت بی اف گودریچ ابتکار و ابداع های زیادی در توسعه و تکامل تایرهای بادی با مدیریت آقای گودریچ انجام شد که می توان از شاخص ترین این فعالیت ها به ساخت تایرهای تیوبلس، ساخت تایرهای بادی با استفاده از کائوچوی مصنوعی، ساخت تایرهای بایاس تیوبدار و ساخت تایر با نخ های نایلونی اشاره کرد.

 

جوزفی باتیستا پیرلی

ریاضی دان و کارآفرین نمونه ایتالیایی که در سال ۱۸۸۲ صنعت لاستیک را در کشور ایتالیا پی ریزی کرد ابداع شلنگهای لاستیکی و افزودن دوده به لاستیک جهت استحکام تایر به او نسبت داده می شود. شرکت پیرلی در توسعه تایرهای رادیال نقش چشمگیری ایفا کرد.

هاروی ساموئل فایرستون

کارآفرین آمریکایی که با تأسیس یک کارخانه تایرسازی به تولید تایرهای درشکه مبادرت ورزید و اولین تایر خودروهای سواری شرکت فورد را تولید کرد.

 

آندره و ادوارد میشلن

مبتکرین و کارآفرینان فرانسوی که در فرانسه کارخانه لاستیک سازی تأسیس کردند و امتیاز تایرهای بادی قابل جدا شدن از رینگ به نام آنها ثبت شده است. برادران میشلن برای اولین بار تایرهای بادی را در اتومبیل های قدیم به کار گرفتند، شرکت میشلن نیز تحت مدیریت برادران میشلن به پیشرفت صنعت تایر کمکهای شایانی کرد، که مهم ترین آن ابداع تایرهای رادیال است. همچنین شرکت مزبور تایرهای سبز، تایرهای پنچر رو و چرخ تایر (Tire wheel) را ابداع کرده که ممکن است روزی جایگزین تایرهای بادی امروزی شود. ادوارد میشلن” (۱۸۵۹ – ۱۹۴۰) مخترع فرانسوی لاستیکهای بادی است که شرکتی را بنام Michelin بنیاد گذاشت که از همان زمان تاکنون، نخستین کارخانه های جهان را در این عرصه در اختیار دارد.

آلن جی . توماس

پروفسور توماس در سال ۱۹۲۷ در شهر بریستول انگلستان به دنیا آمد و درسال ۱۹۴۸ در رشته فیزیک از دانشگاه آکسفورد فارغ التحصیل شد او چندین مقاله و تحقیقات کاربردی متعددی در زمینه مکانیک و فیزیک کائوچو داشت و در سال ۱۹۹۴ برنده نشان چارلز گودیرشد.

سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده استپرسش و پاسخ در مورد لاستیک (تایر)

تامین کننده لاستیک لیفتراک ، لاستیک لودر ، لاستیک مینی لودر (بابکت) ، لاستیک جرثقیل و …

با ما در ارتباط باشید

02133541609 تهران – 07138385000 شیراز

 

نوآوری در صنعت لاستیک

 

نوآوری در صنعت لاستیک

فرآیندی جدید برای بازیافت تایرها در دانشگاه واترلو کانادا ابداع شد.

همه ما در تولید ضایعات تایر سهیم هستیم. تنها سالانه بیش از ۳۰۰ میلیون تایر مستعمل ضایعاتی در امریکای شمالی تولید می شود. تایرهای مستعمل به سختی بازیافت می شوند و مصارف مجدد ائند گی چون کفپوش های لاستیکی نیز دارند، بنابراین بیش از نیمی از این تایوها برای استفاده از انرژی سوختی شان سوزانده می شوند. به علت مشکلات بازیافت، بسیاری به ناچار موضوع سوزاندن تایرهای مستعمل را تنها راه برای بازگرداندن تنها ۲۵ درصد از انرژی مصرفی در تولید این تایرها پذیرفته اند.با وجود این، در صورتی که راهکارهای دیگری برای بازیافت تایرهای مستعمل در دسترس باشد، امکان بازگرداندن بیش از ۹۵ درصد انرژی مصرفی در تولید این تایرها ممکن خواهد بود. برای تشویق و تقویت تلاش ها در راستای یافتن راه حلی برای این موضوع، بعضی مناطق مانند ایالت کالیفرنیای آمریکا و یا ایالت أونتاریو در کانادا مهلتی قانونی برای امکان سوزاندن تایرها قائل شدهاند و پس از آن انتظار پیدا شدن راه حل دیگری در این مورد را دارند.

در همین راستا، دکتر Costas Tzoganakis استاد دانشکده مهندسی شیمی دانشگاه واترلو کانادا فرایندی را ابداع کرده است که موجب باز گرداندن ویژگی های اصلی لاستیک تایرهای مستعمل شده است و این مواد ضایعاتی را قادر می سازد تا در گستره بسیار وسیع تری از کاربردها همانند استفاده در خوراک تولید تایرهای نو، درزبندهای خودروها و بسیاری از کاربردهای دیگر استفاده شوند.این فرایند از نظر اقتصادی نیز کاملا به صرفه بوده و جهت گیری ها را از سوزاندن تایرها به سمت بازیافتشان تغییر خواهد داد که خود در میزان تولید گازهای گلخانه ای بسیار تأثیرگذار است.

این فناوری جدید با سرمایه مرکز تحقیقاتی Ontario Centers of Excellence و یکی از پروژه های موفق دفتر اقتصادی سازی پروژه های واترلو (WatCo) در اختیار پژوهشگران گذاشته شده است.

WatC دفتر مدیریت مالکیت فکری و فناوری از جمله دیگر نکات قابل توجه در این فناوری جدید، همکاری یکی از دوستان و فارغ التحصیلان دانشکده پلیمر دانشگاه صنعتی امیرکبیر آقای مهندس محمد میثمی بر روی این پروژه با عنوان پروژه دکترا تحت نظارت دکتر Tzoganakis است که مایه افتخار است. است که در مورد پروژه هزینه های ثبت اختراع (patent) و ثبت نام تجاری TNTyromer را برای کمک به بازاریابی این فناوری جدید بر عهده داشته است. همکاری های بیشتر WatCo با دکتر Tzoganakais” تا ارتقای این فناوری از مرحله نمونه سازی به مرحله pilot plant ادامه داشته است.نمونه های ساخته شده از MTyromer با مشخصات و ویژگیهای بهبودیافته تولید کنندگان محلی لاستیک در ایالت اونتاریو تحت آزمون های میدانی قرار گرفتهاست.

پس از انجام بررسی دقیق تر برای راه اندازی تولید در سطح اقتصادی که در تابستان سال ۲۰۰۹ میلادی انجام شد، شرکت Tyromer تأسیس شد. در بخشی از تأسیس این شرکت از وام استراتژیک شرکت Michelin Development  نیز کمک گرفته شد. با کمک WatCo شرکت تازه تأسیس Tyromer وام دیگری نیز از مرکز Ontario Centers of Excellence برای انجام مراحل فنی نهایی افزایش مقیاس کارخانه ای این پروژه دریافت کرد.

در همین راستا، Tyromer در تلاش برای نهایی کردن همکاری استراتژیکی با یکی از شرکتهای زیرمجموعه شرکت Airboss که خود یکی از بزرگترین آمیزه کاران قطعات لاستیکی در امریکای شمالی است می باشد و تاکنون نیز همکاری های بسیاری را در راه تجاری کردن این فرایند به انجام رسانده است. همکاری هایی که منجر به در اختیار بودن این فناوری سبز در اینده نزدیک خواهد بود.

از جمله دیگر نکات قابل توجه در این فناوری جدید، همکاری یکی از دوستان و فارغ التحصیلان دانشکده پلیمر دانشگاه صنعتی امیرکبیر آقای مهندس محمد میثمی بر روی این پروژه با عنوان پروژه دکترا تحت نظارت دکتر Tzogamnakis است که مایه افتخار است.

سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده استپرسش و پاسخ در مورد لاستیک (تایر)

تامین کننده لاستیک لیفتراک ، لاستیک لودر ، لاستیک مینی لودر (بابکت) ، لاستیک جرثقیل و …

با ما در ارتباط باشید

02133541609 تهران – 07138385000 شیراز

برچسب تایر در سراسر جهان

احساس مسئولیت دولت ها در سراسر دنیا بیدار شده است. بسیاری از آنها برچسب تایر را تأیید کرده اند. برچسب های تایر به مصرف کننده اجازه می دهد که هنگام خرید تایرهای جایگزین، اطلاعات بیشتری را در مورد انتخابش داشته باشد. پیشنهاد اتحادیه اروپا در این مورد شامل اطلاعاتی در مورد مقاومت غلتشی، چنگزنی در جاده های خیس و میزان تولید صدا است

تایر فقط جسمی سیاه و گرد نیست. برخی تایرها چنگ زنی خوبی در جاده های خیس دارند، برخی دیگر دوام طولانی دارند وچنین تایرهایی نیز موجب کاهش مصرف سوخت می شوند اتحادیه اروپا تخمین می زند که بین سالهای ۲۰۲۰-۲۰۱۲، به طور میانگین سالانه بین 56/0 تا 51/1 mote(برابر میلیون تن نفت) سوخت ذخیره کند که این میزان بیشتر از مصرف روغن سالیانه نفت در است.

Lativa (کشوری در اروپای شمالی)در مجموع اتحادیه اروپا می گوید: اگر تمام خودروها از تایرهایی با مقاومت غلتشی کم استفاده کنند، میزان کاهش از کلیه ی خودروها برابر با حذف سالانه  co2برابر با حذف سالانه ۵/. تا ۱ / ۳ میلیون خودروی سواری از جاده های اروپا خواهد بود ( این تعداد تولید سالیانه ۳ تا ۸ درصد از خودروهای سواری است). این ارقام بسیار جالب اند از اینرو به نظر می رسد که به اجرا درآمدن موضوع برچسب تایر در سطح یک دولت بسیار سریع اتفاق بیافتد و اندازه گیری آسان آن به مصرف کنندگان کمک می کند تا تصمیم بگیرند کربن کمتری تولید کنند اتحادیه اروپا پیشرفت بسیاری در این زمینه داشته است اما این بدان معنی نیست که امریکا خیلی عقب تر از اروپا قرار دارد کشورهای مهم دیگر به ERJ گفته اند: قبل از آنکه بخواهند تصمیم خاصی در این زمینه بگیرند، منتظرند ببینند چه اتفاقی در اروپا خواهد افتاد در اتحادیه اروپا قوانین به سرعت تصویب شدند و از امسال الزام شده تا سازندگان و فروشندگان تایرا طلاعات خود را درباره تایرهایی که می فروشند اعلام کنند از اول نوامبر سال ۲۰۱۲، تولید کنندگان تایر سواری، تایر خودروهای سبک و سنگین (C1-C2_C3)مجبور خواهند شد تا به مصرف کنندگان درباره میزان مصرف سوختچنگ زنی در جاده های خیس و میزان تولید صدا در تمام مواد فنی، اطلاع رسانی کنند، که این شامل سایتها نیز خواهد شد تایرهایی روکش شده، تایرهای معدنی و راهسازی و تایرهای مسابقاتی از این الزام معاف اند.

مانند برچسب انرژی اروپایی در کاربردهای خانگی، برچسب تایر برای رده بندی تایر از بهترین کارایی تا بدترین استفاده خواهد شد. این برچسب علاوه بر اینکه نشان خواهد داد که تایر چه میزان روی مصرف سوخت تأثیرگذار است، اطلاعاتی در مورد کارایی تایر در جاده های خیس و میزان تولید صدا برحسب دسی بل ارائه خواهد داد.سازندگان اروپایی تایر از این قانون جدید بسیار استقبال کردند و در زمان مذاکره ها تلاش کردند تا این قانون جدید را با الزام هایش تدوین و تصویب کنند طرح اصلی برچسب تایر به گونه ای بود که یک برچسب مجزا شامل اطلاعاتی در مورد مصرف سوخت و برچسب دیگر شامل اطلاعاتی در مورد چنگزنی در جاده های خیس باشد. سازندگان تایر به واسطه نمایندگانشان مذاکرههایی انجام دادند و گفتند که میزان مصرف سوخت، چنگ زنی در جاده های خیس و مدت زمان ماندگاری تایر با هم مرتبط هستند. تفکیک این مشخصه ها از هم موجب مخاطرات ایمنی خواهد شد برخی سازندگان تایر مذاکره هایی داشتند تا امکان ارائه چنگزنی تر را براساس میزان مصرف سوخت تایر ارائه دهند

پیشرفت جهانی است

در خارج از اروپا، آمریکای شمالی در این زمینه پیشرفت زیادی داشته است. انجمن ملی ایمنی ترافیک بزرگراهها پیشنهاد خود را پس از مدتی انتظار، برای برچسب تایر بر حسب میزان مصرف سوخت، درسال ۲۰۰۹ اعلام کرد برخلاف قوانین اروپا، پیشنهاد امریکا شامل، چنگ زنی تر، میزان مصرف سوخت و میزان سایش آج بود. در این پیشنهاد هیچ اطلاعی در مورد میزان تولید صداء وجود نداشت

قانون پیشنهادی را در پاسخ به طرح استقلال و ایمنی انرژی که کنگره در دسامبر سال nahista ۲۰۰7 تصویب کرده بود، اعلام کرد. این پیشنهاد شامل اطلاعاتی در مورد الزامهای برچسب تایر بر حسب میزان مصرف سوخت (مقاومت غلتشی)، دوام (سایش ترد)و ایمنی (چنگ زنی) است ژاپن در حال مطرح کردن این طرح است ولی هنوز به نتیجه ای دست پیدا نکرده است. موضوع برچسب تایر با دیگر روشهای صرفه جویی در میزان مصرف سوخت همچون اندازه گیری فشار باد تایر و سیستمهای الکتریکی دیگری که برای اندازه گیری عوامل درونی یک خودرو به کار می روند، مرتبط است. اطلاعاتی که کمیته ژاپن به رهبری دکتر Yasuhiro Daishoرئیس فدراسیون مهندسان خودروی ژاپن، گردآوری کرده نشان میدهد که طرح برچسب انرژی در مورد مصرف کنندگان کالاهای برقی خانگی نیز بسیار موفق بوده است. این موضوع در اروپا و امریکای شمالی نیز پیشرفت چشمگیری داشته است منابع مطلع اظهار کردند که ژاین احتمالا در زمینه برچسب تایر و سیستم اندازه گیری فشار باد تایر، از اروپا پیروی کند. اما پروفسور Yasuhiro Daisho می گوید: این موضوع در حال بررسی است و هنوز هیچ نتیجه ای نگرفته ایم.

دیگر کشورها: در حال انتظار و نظاره کردن

کره در این زمینه، پیشرفت کمی داشته است سخنگویی از انجمن سازندگان تایر کره می گوید: این چنین تقاضاها، مسئولیت سنگینی روی دوش سازندگان قرار می دهد و این موضوع در حال حاضر به علت هزینه های سنگینی که صنعت با آن مواجه است و به علت فشار رقابت در بازار، ممکن است زیاد خوشایند نباشد این سخنگو می گوید: افزون بر آن، این سیستم حتی می تواند تبدیل به مانعی فنی برای تجارت بازارهای توسعه یافته شودعلى الرغم این دیدگاه تایرسازان اروپا به طور وسیعی از طرح استقبال کرده و می گویند در بازار رقابت مرز توانمندیهای فنی و کسب بازار با این طرح مشخص خواهد شد از طرف دیگر کنتیننتال می گوید: ممکن است با اجرای این طرح مشکلاتی ایجاد شود. مشکلی که با قانون اتحادیه اروپا وجود دارد این است که هیچ برچسبی روی تایر، نمی تواند تضمین کننده باشد. در این طرح یک راه آسان برای سازندگان غیر قانونی تایر وجود دارد. آنها می توانند برچسبهایی را تولید کنند که شاخص های ذکر شده در آنها هیچ ارتباطی با کارایی واقعی تایر نداشته باشد کنتیننتال می گوید: مشکلاتی نیز با دیگر طرح های تضمینی وجود دارد. در طرح برچسب تایر، قانون یک قاعده است. به این معنی که کشورهای عضو می توانند هر طرحی را مستقیم را وارد کتاب قانون برچسب تایر کنند، هرچند که مسئولیت اجرای این قوانین با کشورهای عضو است. به هر حال کشوهای عضو خود مسئول اجرای قوانین اند و به خاطر تخلفاتشان جریمه خواهند شد امید است که با بازنگری که در سال ۲۰۱۶ انجام می شود ضعف های این طرح شناخته شود و جلساتی با هدف بررسی پیشرفت این طرح برقرار شود.

سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده استپرسش و پاسخ در مورد لاستیک (تایر)

تامین کننده لاستیک لیفتراک ، لاستیک لودر ، لاستیک مینی لودر (بابکت) ، لاستیک جرثقیل و …

با ما در ارتباط باشید

۰۲۱۳۳۵۴۱۶۰۸ تهران – ۰۷۱۳۸۳۸۴۴۴۴ شیراز