جوائز بین المللی تایر 2016
امسال برای هشتمین مرتبه مراسم Tire Technology International در شهرهانوفر آلمان برگزار شد که جوائز آن در 5 دسته مختلف به برندگان اهدا گردید. این جوائز که عمدتا براساس معیار نوآوری و کیفیت در محصولات شرکت های سازنده تایر اعطا می شود.
1- جایزه سال در زمینه تکنولوژی تایر به شرکت نوکیان تایر Nokian Tire فنلاند :
ساخت لاستیک زمستانه جدید به نام Hakkapeliitta R2 که بیشترین تاثیر در کنترل انرژی مصرفی را در صنایع نیرو محرکه داشته است . این تایر در سری جدید BMW i3 الکتریکی بطور گسترده از کارخانه سازنده استفاده شده است و با قابلیت هایی نظیر مقاومت غلطشی بسیار پایین توانسته نزدیک ترین رقیب خود یعنی تایر Cross climate شرکت Michelin را شکست دهد.
2- جایزه سال کارخانه تولید تایر به شرکت بریجستون Bridgestone ژاپن :
بریجستون بزرگ ترین کارخانه تولید تایر در دنیا طی سال گذشته بودجه ای بالغ بر 250 میلیون دلار هزینه صرف ساخت و طبقه بندی مجدد واحد تحقیق و توسعه R&D و در همین راستا ساخت کارخانه تولید تایرهای منحصر به فردی به نام first passenger Tire نموده است . این کارخانه در کشور تایلند ساخت شده و لاستیک هایی 100% طبیعی را تولید می کند. از همان مراحل اولیه ساخت تایر که تولید کائوچو است با کاشت درختان کائوچو در جنگل این کارخانه تا مرحله آخر روند تولید طبیعی این محصولات تحت نظر می باشد.
مدیر تولید بریجستون در مراسم اهدا جوائز گفت : همه کارکنان بریجستون از دریافت این نشان مفتخر می باشند و بخش نوآوری و تحقیق و توسعه این کارخانه قلب تپنده فعالیت های آن است که آینده این کارخانه بزرگ را تضمین می کند
3- جایزه سال در زمینه نوآوری به شرکت Kobe steel جهت ساخت میکسر برای تهیه مخلوطهای سیلیکا در صنایع (silica-rich compounds)
4- جایزه سال در زمینه دستاوردهای محیط زیست به شرکت بازیافت لاستیک Aqua jet برای اختراع دستگاهی جدید جهت بازیافت انواع لاستیک توسط فشار فوق قوی آب
5- نشان سال در زمینه طول عمر محصولات لاستیی به پروفسور Jacques Noordermeer
استاد دانشگاه Twente هلند در گرایش تکنولوژی الاستومر که نزدیک به 20 سال بر روی افزایش طول عمر مواد لاستیکی تحقیق نموده و نقش موثری در دستائردهایی همچون لاستیک های سبز (green tire) و تایرهای ذخیره کننده انرژی (energy saver tire) ایفا نموده است.
منبع : tiretechnology
تولید تایر ضد گلوله در کشور
مخترع اصفهانی تایر ضد گلوله و ضد پنچری طراحی و تولید کرد .
به گزارش مشرق ، اکبر زاده رئیس بنیاد نخبگان استان اصفهان با بیان این که این اختراع از مرحله ایده تا تولید نمونه اولیه دو سال زمان برده است گفت : برای ساخت تایر ضد گلوله و ضد پنچری یک میلیارد و 200 میلیون ریال هزینه کرده است .
تایر ضد گلوله
شمس سازنده این تایر نیز با اشاره به اینکه این نوع تایر در زمینه های حمل و نقل نظامی ، کشاورزی و صنعتی کاربرد دارد به واحد مرکزی خبر گفت : این تایر قبلا از دو کشود چین و روسیه وارد می شد که محصول ایرانی از لحاظ مقاومت حرارتی ، برگشت پذیری و بالانس بسیار بهتر از نمونه ی خارجی است .
وی با این که وزن این تایر دو برابر تایر های معمولی است افزود : کارکرد مفید این تایر 5 تا 10 برابر تایر های معمولی است .
مخترع این تایر توانسته از طریق ارائه ی محصول تولیدی خود ، 2 هزار حلقه تایر ضد گلوله و پنچری را برای مصارف مختلف تولید کند و تصمیم دارد امسال این تایر را برای موتور سیکلت و ویلچر جانبازان تولید کند .
گردآورنده : جواد امیری
احداث 4 سد لاستیکی در گیلان
معاون وزیر نیرو در امور آب و آبفا گفت : چهار سد لاستیکی در گیلان در بودجه سال 90 لحاظ شده و امسال اجرایی می شود .
به گزارش خبر گذاری فارس از رشت ، محمد رضا عطار زاده در جلسه مشترک با نمایندگان و مدیران آب استان در سالن اجتماعات آب منطقه ای گیلان اظهار داشت : مشکلاتی که در حوزه اجرا در بحث آب وجود دارد با کمک نمایندگان مجلس می توان گام های خوبی برداشت . وی با اشاره به اینکه امسال چهار سد لاستیکی گیلان در بودجه سال 90 لحاظ شده است ، خاطر نشان کرد : امسال کار احداث این سد ها آغاز می شود و بقیه سد ها ی لاستیکی از 11 سد ، در بودجه سال 91 آورده می شود .
گردآورنده : جواد امیری
تولید ماده افزایش دهنده ی طول عمر تایر
محقق شیرازی موفق به ساخت و تولید مواد روان کننده و افزایش دهنده طول عمر لاستیک خودرو شد .
این ماده روان کننده موجب افزایش 60 درصدی طول عمر لاستیک خودرو و کاهش 50 درصدی ترکیدگی آن می شود . محمد حسین غریب فارغ التحصیل رشته مهندسی الکترونیک دانشگاه آزاد اسلامی واحد زاهد شهر فسا گفت : این ماده در قالب اسپری کاربرد دارد و متشکل از مواد آلی و پلیمری است . استفاده از این ماده روان کننده و اسپری آن بر سطح خارجی لاستیک موجب استحکام بخشی لاستیک شده و از فرسودگی و ترکیدگی آن حاصل از انبساط و انقباض ، جلوگیری می کند .
گردآورنده : جواد امیری
خودرو برف نورد نیسان
خودرو برف نورد قبلی نیسان که جای چرخ‌های استاندارد به یک سیستم چرخ زنجیری خاص با نام دومینیتور مجهز شده بود روگ واریر نام داشت. ظاهراً استقبال افکار عمومی کمپانی ژاپنی را بر آن داشت تا دو خودرو دیگر نیز به جنگجویان زمستانی بیفزاید، آن دو مورانو و پت‌فایندرند.
هردوی این‌ها به سیستم چرخ زنجیری خود مجهز کرده تا در عین کراس اوور بودن تنه به تنه‌ی اسنوموبیل ها بتازند. در عمل نسخه‌های استاندارد مورانو و پث فایندر آفرود های خیلی خوبی نیستند اما با اضافه شدن این زنجیرها، این دو و روگ واریر در جرگه بهترین وسیله‌ها برای حمل و نقل در عصر یخبندان بعدی قرار می‌گیرند – البته اگر هواشناسی برای چند سال آینده عصر یخبندانی پیش‌بینی کند.
هر سه کانسپت بر چرخ زنجیرهای شرکت American Track Truck استوارند. هر کدام از این زنجیر ها طولی برابر ۱۲۱۹ میلی‌متر دارند و عرض و ارتفاعشان به ترتیب، ۷۶۲ و ۳۸۱ میلی‌متر است و درست مانند چرخ‌های معمولی به توپی چرخ پیچ و مهره می‌شوند. برای اطمینان از عملکرد بی نقص سه جنگجو، اصلاحاتی چند لازم‌الاجرا بود. برای اینکه از پس دومینیتور ها بر بیایند، سیستم تعلیق بهبود داده شد و بخش‌هایی از بدنه همچون قوس چرخ‌ها و رکاب‌های کناری حذف شدند، اما پیشرانه آن‌ها بدون تغییر باقی ماند. روگ از یک موتور چهار سیلندر ۲٫۵ لیتری با قدرت ۱۷۰ اسب بخار و ۲۳۷ نیوتون متر گشتاور استفاده می‌کند درهمین حال در سینه مورانو و پث فایندر دو موتور ۳٫۵ لیتری وی ۶ با ۲۶۰ اسب بخار توان و ۳۲۵ نیوتون متر گشتاور خفته‌اند و بد نیست بدانید که هر سه به نسخه‌هایی از گیربکس پیشرفته نیسان موسوم به اکسترونیک مجهزند.
از قضا نیسان مایل به روشن کردن وضعیت فنی خودروها نبوده اما پیش از این گفت که به دلیل وجود این سیستم زنجیری ویژه حداکثر سرعت روگ بر روی ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است. به لطف این ویژگی کلیدی و چسبندگی ایجاد شده توسط آن‌ها، شیب‌های ۴۵ درجه‌ای پوشیده از برف نیز برای روگ عددی نیستند! به هر حال هنگام نزول زمستانی سخت، سرعت آن ارزش همیشگی خود را ندارد.
بر تنه جنگجویان زمستانی نیسان رنگ قرمز زیبایی خود نمایی می‌کند که با نوارهایی سیاه رنگ بر روی کاپوت تزیین شده‌اند. در کاتالوگ نیسان نیز تجهیزاتی چون باربند و کفی‌های چهار فصل را برای این سه برادر پیدا می‌کنید. متأسفانه هیچ یک از این‌ها برای زمستان سال آتی آماده سواری دادن به دوستداران خود نخواهند بود و اصلاً معلوم نیست که به تولید انبوه برسند یا تنها در حد یک کانسپت باقی بمانند.
نسل جدید دوچرخه برقی
رونمایی از جدیدترین نسل دوچرخه برقی که تقریبا تفاوتی با دوچرخه های معمولی ندارد.
دوچرخه های برقی از آن دسته فناوری های نوینی به شمار می آیند که در سالهای اخیر به شدت مورد توجه کارشناسان قرار گرفته است اما این فناوری نوظهور همواره با یک چالش عمده همراه بوده است: ساختار نامتعارفشان.
دوچرخه های برقی به واسطه بسته باتری و موتور بزرگی که در آن تعبیه شده به راحتی قابل تشخیص هستند و این چیزی نیست که صاحبان این فناوری علاقه ای به آن داشته باشند.
اکنون مهندسان شرکتی در آلمان موسوم به Freygeist دست به کار شده و نسل جدیدی از دوچرخه های برقی را طراحی و ساخته اند که به لطف ابتکارعمل به کار رفته در ساخت آن، عملا هیچ تفاوت ساختاری میان آن و دوچرخه های کلاسیک دیده نمی شود.
وزن این دوچرخه به رغم تعبیه موتور در آن تنها ۱۲ کیلوگرم است و جالب اینکه تا زمانی که سیستم برقی آن روشن نشود نمی توان برقی بودن آن را تشخیص داد.
قرار گرفتن بسته باتری این دوچرخه در دل پروفیل بدنه آن اوج ابتکار عمل مهندسان این شرکت آلمانی به شمار می آید. این باتری از نوع لیتیوم یونی ۳۳ ولتی ساخت شرکت پاناسونیک بوده و به راحتی نیروی مورد نیاز موتور آن را تأمین می کند.
بدنه این دوچرخه با استفاده از آلومینیوم ساخته شده که همین امر تأثیر بسزایی در کاستن از وزن آن داشته است. به همین دلیل دوچرخه سوار می تواند در مواقعی که سیستم برقی دوچرخه خاموش است با پدال زدن آن را به پیش ببرد.
منبع : freygeist-bikes.com