در هنگام بارندگی و زمانی که سطح جاده خیس باشد، میزان آب موجود در محل تماس تایر با جاده به خوبی نمی تواند جا به جا شود، تایر با جاده در تماس نبوده و روی لایه ای از آب که مقطع آن به صورت گوه است در حرکت خواهد بود. این پدیده اصطلاحا آب پیمایش نامیده می شود.

به دلیل کاهش سریع ضریب اصطکاک و افت شدید نیروی اصطکاک جنبشی، تایر قدرت کشانش خود را از دست می دهد و علاوه بر آن نیروهای بالا برنده ای که از سوی لایه نازک آب در ناحیه جلو به تایر اعمال می شود تایر اندکی بالاتر از سطح زمین قرار می گیرد و نهایتا کنترل وسیله نقلیه از دست راننده خارج می شود. طبق پژوهش های انجام شده در مرکز تحقیقات ناسا، سرعتی که در آن پدیده آب پیمایش اتفاق می افتد از رابطه زیر بدست می آید:

V= 6.36√P

در این فرمول V سرعت آب پیمایش بر حسب کیلومتر بر ساعت و P فشار باد تایر برحسب کیلوپاسکال است. البته فاکتورهای دیگری غیر از فشار باد مانند ضخامت لایه آب، طرح رویه و نوع بافت سطح جاده با پدیده آب پیمایش در ارتباط است. با توجه به رابطه فوق، اگر فشار باد تایر یک خودرو سواری برابر psi 28 باشد (193 کیلو پاسکال)، سرعت آب پیمایش برابر با 88 کیلومتر در ساعت خواهد شد و از آنجایی که چنین سرعتی در محدوده سرعت خودروهای سواری قرار دارد، بنابراین در صورتی که سطح جاده را آب پوشانده باشد پدیده آب پیمایش در “تایرهای سواری” اتفاق خواهد افتاد.

یکی از راه های کنترل پدیده آب پیمایش استفاده از تایرهایی با طرح آب- گذر می باشد. در یک تایر باری که فشار باد آن حدود psi 90 یعنی معادل 620 کیلو پاسکال است، سرعت آب پیمایش برابر با 158 کیلومتر در ساعت خواهد شد که در حال حاضر چنین سرعتی برای تایرهای باری متصور نخواهد بود. به همین دلیل این پدیده در تایرهای باری اتفاق نمی افتد.

منبع: مکانیک تایر. محمد حسین فراهانی

در زمینه کاهش مصرف سوخت عوامل متعددی مانند: شیوه رانندگی، وزنی که با خودرو حمل می شود و نوع تایر مورد استفاده موثر می باشد. در بین این موارد مختصری پیرامون ارتباط نوع تایر با میزان مصرف سوخت اشاره خواهیم کرد. تاثیر نوع تایر با میزان مصرف سوخت خودرو همانند سایر موارد ذکر شده شدید نمی باشد، اما نکته ای است که با رعایت آن می توان به آسانی درصد ی از مصرف سوخت را کاهش داد و در نتیجه در درازمدت هزینه ها کاهش خواهد یافت.

مهمترین عاملی که در ارتباط با تایر موجب افزایش اتلاف انرژی و مصرف سوخت می شود مقاومت غلتشی می باشد. مقاومت غلتشی یکی از نیروهایی است که در جهت مخالف حرکت تایر به آن وارد می گردد. این نیرو در ترکیب با نیروی اصطکاک بین تایر و جاده (عامل اساسی در طراحی ترد و انتخاب ترکیبات مناسب برای ترد)، مقاومت هوا، تغییر شکل تایر در اثر فشار بار و همچنین استرس های داخلی که به تایر وارد می شود موجب افزایش مصرف انرژی خواهد شد. طبق بررسی های انجام شده 15 تا 20 درصد از مصرف سوخت در ارتباط با مقاومت غلتشی تایر می باشد.

سرعت رانندگی از عواملی است که بسیار بر مقاومت غلتشی تایر تاثیرگذار است. طبق بررسی های انجام شده در سرعت های بین 70 تا 75 مایل بر ساعت کمترین میزان مقاومت غلتشی وجود خواهد داشت.

از دیگر عوامل تاثیرگذار طراحی و ساختار تایر می باشد. تایرهای رادیال یکی از تکنولوژی هایی است که با ورودش تغییرات چشمگیری در کاهش مصرف سوخت به وجود آورد. طبق تحقیقات اخیر شرکت تایر سازی بریجستون، تایرهای رادیال نسبت به تایرهای بایاس تا 10 درصد مصرف سوخت را کاهش می دهند، همچنین تایرهای رادیال نسبت به تایرهای بایاس بین 30 تا 40 درصد مقاومت غلتشی را کاهش می دهند. این تغییرات می تواند با افزایش بهبود در ساختار و طراحی تایرهای رادیال افزایش یابد.

بخش های مختلف تایر در میزان مصرف سوخت نقش دارند که بیشترین آن مربوط به ترد یا آج تایر می باشد. چراکه بیشترین مقاومت غلتشی که در تایر ایجاد می شود ناشی از ترد تایر است که حدود 35 تا 50 درصد می باشد. به همین دلیل خیلی از شرکت های تایرسازی برای تولید تایر با کارایی بیشتر مصرف سوخت، به ترکیبات ترد بسیار توجه می کنند. برای ساخت ترد از موادی در ترکیب با سیلیس و یا یک سری ترکیبات طبیعی با فرمول های خاص در ترکیب با کائوچو سنتزی برای کاهش مقاومت غلتشی استفاده می کنند.

همچنین در برخی موارد از ترد دولایه (CAP & BASE) استفاده می کنند. لایه CAP یا رویه که همان لایه بیرونی است از موادی ساخته می شود که مقاومتش به سایش زیاد می باشد و موجب افزایش عمر ترد می گردد. این ترکیبات پسماند حرارتی زیادی دارند و در نتیجه موجب افزایش چسبندگی تایر بر روی جاده های خیس می شوند،

اما در مقابل، مقاومت کمتری در برابر حرارت اندوزی دارند و این امر باعث می شود که اگر از این مواد در لایه زیرین استفاده شود منجید و سپس کل تایر دمایش افزایش پیدا کند و لایه ها از هم جدا شوند. در ساخت لایه های زیرین باید از موادی استفاده گردد که قابلیت حرارت اندوزی بالایی داشته باشد تا دمای تایر بالا نرود و به دنبال آن عمر منجید افزایش یابد. دمای پایین تایر منجر به کاهش مقاومت غلتشی تایر و افزایش بهره وری سوخت خواهد شد.

از دیگر عواملی که می تواند در میزان مقاومت غلتشی و میزان مصرف سوخت تاثیرگذار باشد می توان به عمق و طراحی ترد یا آج اشاره کرد. طبق تحقیقات شرکت تایرسازی بریجستون ارتباط مستقیمی بین عمق آج و میزان مصرف سوخت وجود دارد. تایری که در اثر استفاده دچار سایش شده میزان اتلاف انرژی اش نسبت به تایر نو کمتر است. در واقع تایرهایی که عمق آج کمتری دارند یا آجشان در اثر استفاده مستهلک شده وزن کمتری دارند و همچنین در اثر فشار بار تغییر شکل کمتر و درنتیجه مقاومت غلتشی کمتری ایجاد می کنند، مقاومت غلتشی کمتر نیز منجر به کاهش مصرف انرژی و افزایش راندمان مصرف سوخت خواهد شد. تایرهایی که طرح ترد آن به صورت خطی است کارایی بیشتری در کاهش میزان مصرف انرژی نسبت به تایرهای طرح بلوکی، ترکیبی و یا دنده ای دارند.
بنابراین تایرهایی با ترد خطی و حداقل عمق آج که بتواند چسبندگی مطلوبی ارائه دهد می تواند گزینه مناسبی برای انتخاب باشد.

منبع: trucktires

با پیشرفت روز افزون تکنولوژی صنعتی این نیاز ایجاد شده است که برای جابه جایی وسایل سنگین در انبارها، کارخانه ها،کارگاه های ساختمانی و … ابزار و وسایلی مورد نیاز باشد که این کار را آسان سازد. اولین لیفتراک ها به دلیل کمبود منابع انسانی مورد نیاز در جنگ جهانی اول ساخته شوند. لیفتراک ماشینی است که از یک دکل، شاخک و الحاقیات تشکیل شده است و می تواند وسایل و بارهای سنگین را به سهولت جابه جا کند. شاخک های این ماشین توانایی بالاتر رفتن از سطح لیفتراک را دارد و به همین جهت از این ماشین می توان جهت قرار دادن اجسام در سطوح بالا استفاده کرد.

نخستین و مهم ترین نکته برای استفاده از لیفتراک این است که ما از چه نوع لیفتراکی استفاده کنیم و هر نوع لیفتراک چه ویژگی هایی دارد.به طور کلی لیفتراک ها به دو دسته کلی تقسیم بندی می شوند :

1. لیفتراک های صنعتی
2. لیفتراک های کارگاهی

برای آشنایی بیشتر با لیفتراک، تاریخچه لیفتراک را بخوانید.

جدول زیر ، بزرگترین سازندگان لیفتراک در جهان را براساس میزان فروش سالیانه آنها رده بندی نموده  است. این رده بندی مربوط به سال 2009 میلادی است.

سازندگان لیفتراک

سازندگان لیفتراک

سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده است

با ما در ارتباط باشید

۰۲۱۳۳۵۴۱۶۰۸ تهران – ۰۷۱۳۸۳۸۴۴۴۴ شیراز

منبع :   مجله رادیال – پاییز 91

گردآورنده :   جواد امیری

فرایند تولید تایر

تولید تایر بر خلاف بیشتر فرآیند های صنایع شیمیایی ، فرآیندی ناپیوسته و پیمانه ای است . در فرآیند تولید پاره ای از مواد نیمه ساخته در فرآیندهای پیمانه ای ناپیوسته ساخته شده و در مراحل بعدی با هم ادغام می شوند تا خوراک مرحله  بعدی را فراهم کنند . بدین ترتیب طی یکسری عملیات پر زحمت و کند از جمله تولید نیم ساخته ها – تایر سازی و پخت ، به تایر که محصولی کامپوزیت است تبدیل می شوند.

پیشنهاد میکنیم مقاله تایر چیست را مطالعه فرمایید.

هر چند که تولید تایر بر اساس نوع کاربری ( تایرهای باری سبک و سنگین ) و همچنین نوع فناوری مورد استفاده ( بایاس و رادیال ) در مراحلی از تولید با هم تفاوت هایی دارند، اما در کل تولید آن را می توان در چهار مرحله خلاصه کرد :

1.  فرآیند اختلاط مواد و تهیه آمیزه لاستیکی ( کامپاند )

از آمیزه های لاستیکی در قسمت های مختلف یک تایر استفاده می شود و از آنجا که هر قسمت از تایر دارای خواص فیزیکی و مکانیکی متفاوت و تحت شرایط ویژه ای در سرویس قرار می گیرد ،لذا کامپاند های متفاوتی با خواص مورد نیاز برای بخش های مختلف تایر تولید می شود . در بخش اختلاط مواد اولیه پس از توزین طبق دستور العمل فنی در دستگاه مخلوط کن (بنبوری)تحت دما ، فشار،مدت زمان مشخص ، مخلوط شده و انواع آمیزه های لاستیکی تولید می شود (شماره 1نمودار) موادی که در تهیه آمیزه لاستیکی به کار می روند عبارت اند از: کائوچوها ( طبیعی و مصنوعی )، دوده های صنعتی ، روغن ها و انواع مواد شیمیایی (مواد پخت – آنتی اکسیدان ها – آنتی ازونان ها – پر کننده ها و …)

2.  فرآیند ساخت و آماده سازی اجزای تایر ( نیم ساخته ها )

ساخت و آماده سازی اجزای تشکیل دهنده تایر در بخش های متفاوتی انجام می گیرد . ساخت لایه ها ( بخش عمده منجید تایر ) در بخش های کلندر و برش لایه و ساخت بلت سیمی روی دستگاه استیلاستیک ( شماره 3 نمودار ) و ساخت بید یا طوقه تایر در بخش بید سازی ( شماره 4 نمودار) و ساخت ترد ، دیواره ها، نوار های لاستیکی سر شانه و … در بخش اکسترودر و ساخت آستر داخلی در کلندر گام ( شماره 5 نمودار ) انجام می گیرد .

فرایند تولید تایر

3.  فرآیند ساخت تایر ( مونتاژ تایر خام )

تایر های رادیال : ساخت تایر های رادیال سیمی به دو صورت تک مرحله ای و دو مرحله ای انجام می شود . در روش دو مرحله ای در مرحله اول منجید تایر شامل لایه ها ، بید و دیواره ها آماده می شود و سپس در مرحله دوم بلت سیمی و ترد به آن اضافه می شود . ولی در روش یک مرحله ای که تکنولوژی جدیدتری دارند در یک مرحله تایر خام ساخته می شود .

تایر های بایاس : تایر های سبک از جمله سواری بایاس به روش لایه ای در یک مرحله ساخته می شوند ، ولی ساخت تایر های سنگین به دو روش لایه ای و بندی ساخته می شود .

4.  فرآیند پخت و بازرسی تایر

پخت تایر : آخرین مرحله تولید که تایر در آن شکل نهایی و خواص مکانیکی – دینامیکی خود را به دست می آورد ، مرحله پخت یا ولکانیزاسیون است ، لذا در این مرحله تایر خام (با استفاده از عوامل پخت که هنگام مخلوط کردن آمیزه های لاستیکی ( فاینال بچ ) به آن افزوده شده است . بعد از قرار گرفتن در پرس پخت ( شماره 6 نمودار ) تحت فشار داخلی ، دما و زمان مشخص شکل نهایی را به خود گرفته و با حرارت قالب و بلادر به دنبال ایجاد اتصال های عرضی گوگردی در آمیزه های لاستیکی خاصیت ویسکوالاستیک یا کشسان پیدا می کند .

بازرسی تایر : در ایستگاه بازرسی ( شماره 7 نمودار ) نواحی بیرونی و داخلی تایر تولید شده به صورت چشمی از نظر وجود عیوب ظاهری بازدید شده و در مراحل بعدی با ماشین های آزمون ، مقادیر نابالانسی ( سرب بری ) و غیر یکنواختی اندازه گیری و مورد ارزیابی قرار می گیرد ( شماره 7 و 8 نمودار ) و سپس با اشعه لیزر در دستگاه X-Ray  عکسبرداری هایی از بخش های درونی تایر ( از نظر وجود حباب هوا و جدایی بین اجزای تایر ) صورت می گیرد .

فرایند تولید تایر

منبع :   مجله رادیال – پاییز 91

گردآورنده :   جواد امیری

سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده است

تامین کننده لاستیک لیفتراک ، لاستیک لودر ، لاستیک مینی لودر (بابکت) ، لاستیک جرثقیل و …

با ما در ارتباط باشید

۰۲۱۳۳۵۴۱۶۰۸ تهران – ۰۷۱۳۸۳۸۴۴۴۴ شیراز