د زیر لیستی از مشهورترین کارخانجات لاستیک جهان را برای شما قرارداده ایم، با ما همراه باشید…

پیشنهاد میکنیم برای آشنایی بیشتر با صنعت تایر در جهان کلیک کنید.

منبع :  مجله رادیال – تابستان 91

گردآورنده :  جواد امیری

سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده است

با ما در ارتباط باشید

۰۲۱۳۳۵۴۱۶۰۸ تهران – ۰۷۱۳۸۳۸۴۴۴۴ شیراز

در این مقاله قصد داریم نگاهی اجمالی به صنعت تایر در جهان داشته باشیم.

در سال 1888 اولین تایر بادی برای دوچرخه توسط جان دنلپ اختراع شدو در سال 1895 اولین تایر بادی برای خودرو سواری توسط آندره میشلن اختراع گردید. تایر رادیال در سال 1946 توسط میشلن اختراع و در سال 1965 اولین تایر رادیال توسط B.F. GOODRICH در آمریکا عرضه شد.

جمع فروش تایر در بازار جهان در سال 2006 معادل 113 میلیارد دلار بوده که یک رشد 3/6 درصد در سال را در خلال 20 سال نشان می دهد. در سال 2007 سه شرکت بزرگ ( میشلن فرانسه – بریجستون ژاپن و گودیر آمریکا ) جمعاً 50/4 درصد سهم بازار، 4 شرکت بزرگ بعدی ( کنتیننتال آلمان، سومیتومو ژاپن ، پیرلی ایتالیا و یوکوهاما ژاپن ) %16/5 سهم بازار و 4 شرکت ( هانکوک و کومهو، کوپر آمریکا و تویو ژاپن ) 8/9% سهم بازار ، جمعاً 11 شرکت 75/8 درصد سهم بازار جهانی تایر را در اختیار داشته اند و سه شرکت بزرگ جمعاً 142 کارخانه در اقصی نقاط دنیا دارند و شرکت های چند ملیتی بعدی جمعاً 60 کارخانه دارند.

پیشنهاد میکنیم مقاله تاریخچه شرکت کنتیننتال را مطالعه نمایید

در سال 2006 حدود 60% سهم بازار تولید تایرهای سواری – وانتی ، 28% سهم تایرهای باری اتوبوسی و 12% باقیمانده سهم بازار، تایرهای دیگر از قبیل راه سازی ، کشاورزی ، دوچرخه ، موتور و هواپیما بوده است. در خلال 7 سال گذشته سهم کشورهای صنعتی ( آمریکا شمالی ، اروپا و چین ) از مجموع تجارت جهانی تدریجاً کاهش و سهم آسیا ( به جز ژاپن )، خاور میانه و امریکا افزایش یافته است. سهم چین ، روسیه ، برزیل و هند در بازار جهانی به سرعت در حال افزایش است . حدود 1 میلیارد و سیصد میلیون حلقه تایر در سال 2007 در دنیا تولید شده است.

صنعت تایر در جهان

منبع : مجله رادیال – تابستان 91

گردآورنده : جواد امیری

سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده است

تامین کننده لاستیک لیفتراک ، لاستیک لودر ، لاستیک مینی لودر (بابکت) ، لاستیک جرثقیل و …

با ما در ارتباط باشید

۰۲۱۳۳۵۴۱۶۰۸ تهران – ۰۷۱۳۸۳۸۴۴۴۴ شیراز

عوامل مختلفی باعث خرابی لاستیک خودرو می شود. در این مطلب قصد داریم در مورد اصلی ترین این عوامل صحبت کنیم.

گرما دشمن اصلی لاستیک

• بار اضافی ، باد کم ، سرعت بیش از حد مجاز باعث ایجاد حرارت زیاد و تخریب تایر می شود .
• گرمای حاصل از بار و سرعت زیاد منجر به ترکیدن تایر شده و منجر به بلند شدن و پاره شدن نخ های داخل تایر می شود
• تایر خیس و گرم مقاومت کمتری ( نسبت به تایر سرد ) در برابر نفوذ شی تیز و سخت داشته و احتمال پنچر شدن تایر را افزایش می دهد .

اشکال فنی سیستم ترمز

• در گیر بودن ترمز در حین حرکت ، بالا بودن ترمز دستی باعث سوختگی کامپاند دور بید و در نهایت جدا شدن طوقه سیمی می شود .

رانندگی خشن

• حرکت سریع در شروع حرکت و حرکت در مسیر سنگلاخ منجر به قلوه کن شدن قطعات ترد می شود .
• عادت های ناپسند رانندگی از قبیل حرکت زیگزالی / ترمز شدید / چرخش سریع موجب سایش نامیزان تایر میشود .

تنظیم نبودن سیستم تعلیق خودرو

• تنظیم نبودن جلوبندی ، سیستم تعلیق خودرو ( منجر به لرزش چرخ ها ، شل شدن اتصالات، خوردگی بلبرینگ چرخ ها شده ) و موجب سایش سریع و نامیزان رویه ها می شود .
• انحراف بیش از اندازه چرخ ها به داخل و خارج موجب سایش سریع و یک طرفه رویه تایر می شود .

حرکت روی کم بادی و پنچری

• حرکت روی کم بادی علاوه بر ایجاد حرارت زیاد و افزایش تنش به نخ های بدنه داخلی تایر ، موجب سایش زودرس و شدید در شانه های تایر شده و عمر تایر را کم می کند .
• حرکت روی پنچری موجب افزایش شدید تنش به نخ های بدنه داخلی تایر شده و موجب نخ زدگی، شکستگی و پارگی طولی نخ ها در ناحیه بدنه داخلی تایر می شود .

پیشنهاد میکنیم مقاله اهمیت کنترل باد تایر (لاستیک) و سرعت بالا و کم باد بودن لاستیک ها چه تاثیراتی دارد؟ را مطالعه کنید.

حرکت روی باد زیادی

• باد زیادی تایر موجب سایش زیادی تایر در ناحیه مرکزی ترد شده و احتمال ترکیدگی تایر را نیز افزایش داده و موجب در رفتگی طوقه تایر از رینگ نیز می شود .
• COVER LOAD به همراه سرعت زیاد به دلیل گشتاور زیاد می تواند باعث ایجاد ترک در شیار و کنده شدن قطعات ترد می شود .

چرخ های نادرست

• جفت چرخ نادرست ( تایر نو با تایر کهنه / استفاده از اندازه های مختلف و یا با مارک های متفاوت در کنار هم ) منجر به سایش زودرس تایر نو می شود .
• استفاده از تایر های با پترن و مارک های متفاوت باعث سایش غیر یکنواخت تایرها و همچنین کاهش کشانش و چنگ زنی تایر ( در محور عقب ) می شود .
• معیوب بودن و تعمیری بودن لاستیک توپی ( تیوب ) موجب ترکیدگی تایر ، پارگی بدنه داخلی تایر می شود .
• استفاده از رینگ غیر استاندارد و معیوب ( تابدار ، جوشی ) موجب سایش نامیزان و سریع تایر می شود .

نابالانسی و غیر یکنواختی تایر

•  تایر نابالانس به دلیل توزیع غیر یکنواخت جرم منجر به تولید نیرو و گشتاور اضافی در تایر شده ضمن ارتعاشات وارده به تایر موجب عدم راحتی سرنشینان و نیز موجب سایش غیر یکنواخت در تایر می شود .

خرابی لاستیک خودرو

با خواندن مقاله پرسش و پاسخ در مورد لاستیک (تایر) اطلاعات جامع تری کسب نمایید.

منبع : مجله رادیال – تابستان 91

گردآورنده : جواد امیری

سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده است

تامین کننده لاستیک لیفتراک ، لاستیک لودر ، لاستیک مینی لودر (بابکت) ، لاستیک جرثقیل و …

با ما در ارتباط باشید

۰۲۱۳۳۵۴۱۶۰۸ تهران – ۰۷۱۳۸۳۸۴۴۴۴ شیراز

پاسخ صحیح بستگی به نوع تعریف مان از پالت دارد. پالت سازه ای است که از سال های دور برای ثبات و بهتر قرار گرفتن بشکه ها بر روی هم ساخته و استفاده می شده است.

اولین ابزارهایی که برای انبار کردن اشیا مورد استفاده قرار گرفتند که شکل ظاهری نزدیک به پالت های امروزی را داشته اند مربوط به سال های 1800 می باشد. پالت های اولیه معمولا از جنس فلز یا چوب بوده اند که شامل یک تراورس بوده که سطح پالت بر روی آن قرار میگرفته است. این چنین پالت هایی برای اولین بار در ارتباط و همراه با لیفتراک های اولیه در کارخانه های امریکا ظاهر شد.

اولین لیفتراک در سال 1887 اختراع شد که کاملا دستی کار می کرد و می توانست چند اینچ یک شی را بلند کند. بعد از آن در سال 1909 لیفتراکی که دارای دوام و قدرت بیشتری بود ساخته شد، البته تمامی این لیفتراک ها حتی ظاهری شبیه به لیفتراک های امروزی نداشتند اما تبدیل شدن به لیفتراک های امروزی و اضافه شدن شاخک به آن ها بعدا شکل گرفت. با معرفی لیفتراک ها پیشرفته در اواخر سال 1910 پالت های اولیه شکل مدرن تری به خود گرفتند. به دنبال آن در اوایل سال 1926 لیفتراک ها تکامل بیشتری پیدا کردند. با ظهور این لیفتراک ها تحول عظیمی در جابه جایی و انتقال اشیا در انبارها و و کارخانه ها صورت پذیرفت. در واقع پالت ها امروزی در این دوره بود که به وجود آمدند. با این پالت ها فضایی بین بار و سطح زمین به وجود می آید تا شاخک های لیفتراک بتواند در فضای خالی قرار بگیرد تا بلند کردن بار به راحتی انجام بپذیرد. با این امکان سرعت و ایمنی انباشت و جابه جایی کالاها در انبارها و کارخانه ها بیشتر شد.
در سال 1940 از مواد متنوع تری برای ساخت پالت استفاده شد. بعد از جنگ جهانی دوم استفاده از این پالت ها در کارخانه ها و انبارها عمومیت بیشتری یافت.
در آخر با بررسی منابع موجود می توان گفت که نخست پالت تولید شده و به دنبال آن لیفتراک، هرچند برخی از صاحب نظران در حوزه پالت و لیفتراک اعتقاد بر این ندارند.

منبع: packagingrevolution