شرکت آمازون به تازگی با انتشار یک ویدیو، از طراحی اولیه پهپادهای هیبریدی مخصوص تحویل سفارشات مشتریان خود پرده برداشته است. در این ویدیو نمایش داده می‌شود که پهپاد یک بسته کوچک را در بدنه خود جای داده و مانند یک هلیکوپتر از زمین بلند شده و سپس مانند یک هواپیما به پرواز در می‌آید.

حدود دو سال پیش بود که شرکت آمازون به صورت رسانه‌ای اعلام کرد که قصد دارد در آینده نزدیک، سفارش مشتریان خود را با استفاده از ربات‌های پرنده بدون سرنشین به آنها تحویل دهد. این شرکت اکنون پس از گذشت دوسال، جزییات بیشتری از این طرح و پهپادهای مورد استفاده برای تحویل محصولات خود را ارایه کرده است.

پهپاد

 

سوالات متداول مشتریان و جواب های شرکت آمازون :

آیا این یک ایده تخیلی است یا اینکه واقعا ساخته شده است ؟
به نظر شبیه وسایل نقلیه علمی تخیلی است اما واقعی ! و در آینده نزدیک به فراوانی کامیونهای درون جاده دیده خواهند شد.

کارایی آن چگونه است ؟
سرویس هوایی آمازون توانایی حمل بسته هایی تا وزن 2/30 کیلوگرم در کمتر از 30 دقیقه این پهپاد با وزن تقریبا 20 کیلوگرم در ارتفاع کمتر از 213 متر پرواز می کند و از تکنولوژی پیشرفته ای جهت تشخیص موانع و تشخیص موقعیت جهت ایمنی هنگام فرود استفاده می کند.

چه زمانی می توانم سفارش با پهپاد داشته باشم ؟
ما در حال انجام بررسی های مداوم برای زمان و مکانی برای استفاده از این تکنولوژی هستیم که از لحاظ تامین امنیت مورد نیاز آن مطمئن باشیم. در حالیکه از ساخت این تکنولوژی بسیار هیجان زده ایم امیدواریم در آینده نزدیک در همه دنیا بتوانیم سفارشات را در کمتر از 30 دقیقه به مقصد برسانیم.

 

 

این تکنولوژی را در کجا ساخت و آزمایش کرده اید ؟
ما در کشورهای آمریکا ، انگلیس و اسرائیل مراکز توسعه این نوع پهپاد را داریم که در چندین نقطه از این کشورها تکنولوژی را آزمایش کرده ایم.

چگونه پهپاد شرکت آمازون به مقررات حریم هوایی پیوسته است ؟
ما اعتقاد داریم که ترافیک حریم هوایی هنگامی امن تر است که محدوده پهپادهای کوچک کاملا از حریم ترافیک مابقی وسائل نقلیه هوایی جدا باشد. برای اطلاعات بیشتر می توانید قوانین هوایی پهپاد آمازون را در لینک 1 و لینک 2 مشاهده کنید.

 

منبع : amazon

کامیون مرسدس بنز بدون راننده در کشور آلمان تست شد. این کامیون قادر است با سرعت ۵۰ مایل در ساعت در وضعیت عادی و هوای مناسب حرکت کند. وضعیت خودکار ماشین شبیه حالت اتوپایلوت هواپیما کار می‌کند. تنها وقتی که هوا بد می‌شود به راننده هشدار می‌دهد تا کنترل ماشین را در دست بگیرد. به نظر می‌رسد این ماشین نسبت به رانندگی انسان‌ها وضعیتی به مراتب برتر داشته باشد.

کامیون بدون راننده بنز

 

منبع :

مرسدس بنز

 

 

دوچرخه های تاشو از گزینه هایی فوق العاده برای رهایی از ترافیک سنگین شهرهای بزرگ محسوب می شوند. این دوچرخه ها را به راحتی می توان به درون اتوبوس یا مترو برد و یا در جاهای خیلی کم نگهداری کرد. متاسفانه، اکثر دوچرخه های تاشو به عنوان نمونه هایی سنگین، نامناسب و جاگیر در میان مردم شناخته می شوند.
بنابراین یکی از ویژگی های این دوچرخه ها این است که باید وزن کمی داشته باشند. برای دستیابی به وزن کم، باید دقت زیادی در طراحی آن شود تا قابلیت استفاده آن کم نشود. به عنوان مثال هامینگ برد دوچرخه ای است که به تازگی طراحی و تولید شده که دارای ویژگی های زیادی من جمله وزن کم (6/5 کیلوگرم) می باشد. هامینگ برد کاملا سنتی طراحی شده است اما به قدری سبک می باشد که به راحتی می توان آن را با یک دست بلند کرد. جنس بدنه آن از فیبر کربن می باشد و در دو مدل تک سرعته و پنج سرعته تولید خواهد شد. علاوه بر وزن کم، ویژگی بارزی که این دوچرخه دارد حالت تاشوندگی آن می باشد. در سایر دوچرخه ها معمولا چرخ به هنگام تا شدن در کنار بدنه قرار می گیرند ولی در این دوچرخه با توجه به طراحی آن چرخ به زیر فریم اصلی قرار می گیرد و این امر باعث می شود که جابه جایی آن آسان تر شود. این دوچرخه در رنگ های متفاوت زرد، قرمز، سیاه و فیبر کربن خالص تولید خواهد شد. شرکت سازنده اعلام کرده که قصد دارد این دوچرخه را در دو سایز 16 و 20 اینچی نیز تولید کند، که منجر به افزایش وزن جزئی محصول به 7 کیلوگرم خواهد شد.

گردآورنده: عباس مددی مقدم

منبع: slashgear

تمامی وسایل نقلیه ای که از ادغام دو یا چند پیشرانه انتقال نیرو که بطور مستقیم یا غیر مستقیم به سیستم انتقال قدرت وابسته هستند را ماشین های هیبریدی می نامند. بیشتر خودروهای هیبریدی تولید شده تاکنون از نوع بنزینی – الکتریکی هستند گرچه بعضی از شرکتهای خودروسازی مانند پژو- سیتروئن خودروهای هیبریدی از نوع دیزل- الکتریکی نیز تولید کرده اند.

سیستم هیبریدی با موتور احتراق داخلی (دیزل، بنزینی و …) – الکتریکی شامل اجزا زیر است:
موتور بنزینی: موتور بنزینی که در این خودرو وجود دارد شباهت زیادی به موتورهای خودروهای بنزینی معمولی دارد. ولی این موتور کوچکتر و نیز دارای تکنولوژی بالاتری نسبت به خودروهای معمولی است که باعث کاهش آلودگی و افزایش کارایی می شود.
باک بنزین : باک بنزین در این نوع خودروها محل ذخیره انرژی برای موتور بنزینی است. بنزین چگالی انرژی بالاتری نسبت به باتری دارد به عنوان مثال 1000 پوند باتری معادل 1 گالون (7 پوند) بنزین انرژی دارد.
موتور الکتریکی : موتورهای الکتریکی در خودروهای هیبریدی خیلی پیشرفته هستند این موتور پیشرفته هم به عنوان یک موتور قادر به انجام کار است و هم به عنوان ژنراتور، به عنوان مثال زمانی که به این موتور نیاز است موتور با استفاده از باتری ها قادر خواهد بود شتاب مورد نظر را ایجاد کند و زمانی که خودرو نیازی به موتور الکتریکی ندارد مثلا در یک سراشیبی در حال حرکت است این موتور الکتریکی به عنوان یک ژنراتور نیرو را به باتری ها بر می گرداند (با استفاده از سرعت در سراشیبی).
ژنراتور: ژنراتور بسیار شبیه به موتور الکتریکی است با این تفاوت که ژنراتور فقط وظیفه تامین الکتریسیته مورد نیاز موتور را بر عهده دارد. ژنراتور بیشتر در خودروهای هیبریدی سری به کار می رود.
باتری : باتری ها در خودروی هیبریدی یک وسیله ذخیره انرژی برای موتور الکتریکی هستند. برخلاف بنزین موجود در باک بنزین که میتواند فقط به موتور بنزینی سوخت برساند، موتورهای الکتریکی علاوه بر کار فوق می توانند انرژی را به باتری پس دهند.

دو پیشرانه سری و موازی برای خودروهای هیبریدی وجود دارد.

هیبرید سری : این نوع هیبریدها جز اولین طراحی های موتورهای هیبرید می باشند که در سیستم هیدرولیک ماشین های راه سازی و لودرها و همچنین در ترامواها به کار گرفته شدند. در این نوع هیبریدها موتور بنزینی ژنراتور را به حرکت در می آورد (معمولا یک دینام سه فاز به همراه یک یکسوکننده) و ژنراتور می تواند باتری ها را شارژ کند یا به موتور الکتریکی قدرت بدهد که این موتور نیز به سیستم انتقال قدرت متصل است. بنابراین موتور بنزینی در هیبریدهای سری هرگز به طور مستقیم به سیستم انتقال قدرت نیرو نمی دهد. در این خودروها زمانی که به قدرت بیشتری نیاز باشد، موتور الکتریکی نیروی الکتریسیته را از ژنراتور و باتری دریافت می کند. در این موتورها برای افزایش بهره وری و به حداقل رساندن تلفات انرژی باطری از فلایویل و یا خازن استفاده می شود. اوج انرژی و شارژدهی در زمان شتاب گیری و سرعت خودرو می باشد و در زمان توقف انرژی احیا می شود. بنابراین خازن ها در سرعت های کم شارژ را نگه می دارند و در سرعت ها ی بالا تخلیه می شوند. در نتیجه دیپ سایکل (تخلیه کامل و شارژ مجدد کامل) و تنش های باطری کاهش و عمر آن افزایش می یابد. برای این خودروها نیازی به سیستم انتقال قدرت پیشرفته ای نیست و اگر موتور و شاسی با هم فیکس شوند تنها نیاز به یک کوپلینگ انعطاف پذیر می باشد. در بعضی از خودروها برای هر چرخ یک موتور جداگانه وجود دارد.

معایب هیبرید سری:

1- در این موتورها، وجود موتور احتراق داخلی، ژنراتور و موتور الکتریکی برای دستیابی به حداکثر قدرت خودرو ضروری می باشد، در نتیجه علاوه بر زیاد شدن مجموعه وزن خودرو، هزینه تولید و خرید آن نیز بالا خواهد بود.
2- در این هیبرید، نیروی حاصل از موتور احتراق داخلی، موتور الکتریکی و ژنراتور را به حرکت در می آورد. نتیجتا در مسافت های طولانی میزان مصرف سوخت افزایش می یابد و باعث کاهش بهره وری و عملکرد تا حتی کمتر از موتورهای معمولی خواهد شد.

مزایای هیبرید سری:

1- از آنجایی که هیچ ارتباط مکانیکی بین موتور و چرخ ها وجود ندارد، بنابراین مجموعه موتور و ژنراتور می توانند در هر قسمتی از خودرو قرار بگیرند.
2- عدم وجود گیربکس، شفت و یا هر نوع سیستم انتقال قدرت معمول.
3- جداسازی و تعمیر موتورهای الکتریکی بسیار آسان می باشد.
4- موتور احتراق داخلی همیشه در دور پایین کار می کند، حتی اگر سرعت تغییر کند.
5- عملکرد و بهره وری بیشتری در رانندگی درون شهری دارند.

هیبرید موازی : در هیبرید موازی باک بنزین سوخت را به موتور بنزینی می رساند و باتری ها نیز الکتریسیته را به موتور الکتریکی می رساند و هر دو موتور بنزینی و الکتریکی هم زمان به سیستم انتقال قدرت متصل می شوند و این قدرت به چرخ ها می رسد. توجه داشته باشید که موتور بنزینی به سیستم انتقال قدرت متصل است و باتری ها و موتور الکتریکی نیز اغلب به طور مستقل و جداگانه به سیستم انتقال قدرت متصل هستند. در نتیجه در هیبریدهای موازی هر دو موتور بنزینی و الکتریکی نیرو محرکه مورد نیاز را فراهم می کنند. دراین سیستم معمولا موتور الکتریکی و ژنراتور به صورت یک واحد طراحی و ساخته می شوند و معمولا بین سیستم انتقال قدرت و موتور بنزینی قرار می گیرند که منجر به حذف شدن دینام و استارت موتوربنزینی می شود. از آنجایی که این خودروها از سیستم انتقال قدرت پیوسته (CVT) بهره می برند، کلاچ در آن ها حذف شده است و زمانی باتری شاژ می شود که خودرو در حال حرکت باشد. دراین خودروها زمانی که خودرو متوقف شده و یا در دور آرام کار می کند توسط یک کلاچ هوشمند ارتباط موتور بنزینی قطع و یا خاموش می شود و موتور الکتریکی کار می کند.

معایب هیبرید موازی:

1- سیستمی نسبتا پیچیده دارد.
2- از آنجایی که در دورهای پایین و ثابت موتور بنزینی عمل نمی کند، بنابراین عملکرد خودرو در سرعت های پایین به شدت کاهش می یابد.
3- نیروی موتور احتراق داخلی همیشه متصل به چرخ ها می باشد، و همین امر سبب عدم شارژ باتری در زمان توقف خودرو می شود.

مزایای هیبرید موازی:

1- عملکرد کلی در سرعت های ثابت و در بزرگ راه ها بسیار بالا می باشد.
2- به راحتی می تواند از موتور الکتریکی به موتور احتراق داخلی سوئچ شود.

3- در مقایسه با هیبرید سری، موتور الکتریکی می تواند با توان کمتری طراحی شده و در نتیجه کشش و شتاب خودرو افزایش پیدامی کند.

گردآورنده: عباس مددی مقدم