مقدمه
نگاهی به تاریخچه شرکت گودیر
شرکت گودیر با نام کامل Goodyear Tire & Rubber Company یک شرکت چندملیتی آمریکایی تولیدکننده تایر است که در سال ۱۸۹۸ توسط فرانک سیبرلینگ در اکرون، اوهایو تأسیس شد. Goodyear تایرهایی برای وسایل نقلیه سواری، هواپیما، کامیون‌های تجاری، خودروهای نظامی و پلیس، موتورسیکلت‌ها، RVها، اتومبیل‌های مسابقه و ماشین‌آلات سنگین آفرود تولید می‌کند. این شرکت همچنین مجوز برند Goodyear را به تولیدکنندگان تایر دوچرخه می‌دهد، که پس از یک وقفه در تولید بین سال‌های ۱۹۷۶ و ۲۰۱۵ به این صنعت بازگشت. Goodyear یکی از پنج تولیدکننده برتر تایر در جهان به همراه Bridgestone (ژاپن)، Michelin (فرانسه)، Continental (آلمان) و MRF (هند) محسوب می‌شود.
سال‌های ابتدایی و تاسیس شرکت Goodyear Tire & Rubber Company
داستان تأسیس شرکت Goodyear Tire & Rubber Company در سال ۱۸۹۸، قابل‌توجه به نظر می‌رسد، زیرا آغاز آن چندان خوش‌یمن نبود. بنیانگذار ۳۸ ساله، فرانک ای. سیبرلینگ، کارخانه اول شرکت را با پیش‌پرداخت ۳۵۰۰ دلاری خریداری کرد – با استفاده از پول وام گرفته‌شده از برادر زنش، Lucius C. Miles.
در سال‌های ابتدایی فعالیت، لاستیک و پنبه که اجزای حیاتی این صنعت بودند، باید از نیمه راه دور دنیا به شهری محصور در خشکی که تنها حمل‌ونقل ریلی محدودی داشت، حمل می‌شدند. حتی مردی که نام شرکت به یاد او نامگذاری شده است یعنی چارلز گودیر، ۳۰ سال قبل از آن به دلیل فقر درگذشته بود.
با این حال، زمان‌بندی راه‌اندازی یک شرکت تایر در آن سال‌ها عالی بود. تب دوچرخه‌سواری در دهه ۱۸۹۰ رونق داشت. اولین اتومبیل‌ها کم‌کم وارد بازار می‌شدند و جامعه خریداران درحال رشد بود. حتی رکود سال ۱۸۹۳ نیز در حال فروکش کردن بود. بنابراین در ۲۹ اوت ۱۸۹۸، شرکت Goodyear با سرمایه اولیه صد هزار دلاری ثبت شد.
David E. Hill که ۳۰ هزار دلار از سهام شرکت را خریداری کرده بود، اولین مدیر گودیر شد. اما این بنیانگذار پویا و آینده‌نگر، فرانک ای. سیبرلینگ بود که نام را انتخاب و علامت تجاری خاص آن را تعیین کرد. علامت تجاری پای بالدار یا وینگفوت (Wingfoot)، که در طراحی آن از مجسمه ننو Mercury در خانه سیبرلینگ الهام گرفته شده است، در طول سال‌ها تغییر کرده، اما همچنان بخشی جدایی‌ناپذیر از امضای Goodyear محسوب می‌شود.
گودیر با تنها ۱۳ کارمند، تولید خود را در ۲۱ نوامبر ۱۸۹۸ با خط تولیدی از تایرهای دوچرخه و کالسکه، پد نعل اسب و چیپ‌های پوکر آغاز کرد. اولین حقوق ثبت‌شده شرکت، ۲۱۷/۸۶ دلار بود که بر اساس دستمزد رایج ۱۳ تا ۲۵ سنت در ساعت برای یک روز ۱۰ ساعته پرداخت می‌شد. پس از اولین ماه کامل فعالیت، فروش به ۸۲۴۶ دلار رسید. از اولین تایر دوچرخه در سال 1898، Goodyear به سمت تبدیل شدن به بزرگترین شرکت تایر جهان رکاب زد، عنوانی که در سال ۱۹۱۶ با اتخاذ شعار «بیشتر مردم تایرهای Goodyear سوار می‌شوند تا هر نوع دیگری» به دست آورد و در سال 1926 به بزرگترین شرکت لاستیک جهان تبدیل شد.
امروز، Goodyear فروشی بیش از 20 میلیارد دلار دارد، اگرچه 53 سال طول کشید تا شرکت به اولین نقطه عطف یک میلیارد دلاری دست یابد. و همه چیز در یک کارخانه تبدیل‌شده تخته‌ای کاه در سواحل رودخانه کوچک Cuyahoga در East Akron، Ohio آغاز شد. در طول سال‌ها، در تمام آن دیروزها، انبوهی از اولین‌ها و حقایق و ارقام ظاهر می‌شود که نشان‌دهنده شکل‌گیری یک شرکت است.
رخدادهای مهم تا دهه‌های ابتدای قرن بیستم
سال‌های پایانی قرن ۱۹ و ابتدای قرن بیستم، برای گودیر با رخدادها و دستاوردهای مهمی همراه بود. در ادامه، برخی از این رخدادها را به‌صورت خلاصه مرور می‌کنیم:
نشان تجاری وینگفوت که در بالا معرفی کردیم، برای اولین بار در سال ۱۹۰۱ در یکی از تبلیغات گودیر در مجله Saturday Evening Post استفاده شد. از مهم‌ترین رخدادهای این سال می‌توان به تولید اولین تایرهای مشهور به straight-side یا «تایر سیمی مستفیم» اشاره کرد. در این نوع از تایرها، سیمی به دور لبه تایر بافته می‌شود تا شکل خود را حفظ کند. تایرهای مذکور، بیشتر برای وسایل نقلیه سنگین کاربرد دارند.
یک سال بعد، شرکت آمریکایی برای افزایش تولید خود، کارخانه‌ای بزرگ‌تر و مدرن‌تر با ابعادی حدود چهار برابر کارخانه قبلی راه‌اندازی کرد. از اتفاق‌های مهم آن سال‌ها همچنین می‌توان به یک تغییر مدیریتی اشاره کرد که طی آن، لوسیوس مایلز به‌عنوان مدیر گودیر مشغول به کار شد. همچنین اولین پتنت تایرهای تیوبلس هم در سال ۱۹۰۳ توسط پائول لیچفیلد ثبت شد که تأثیر بزرگی در ادامه تاریخ صنعت داشت.
از دستاوردهای مهم گودیر در آن سال‌ها می‌توان به توسعه لبه قابل جدا شدن را برای لاستیک‌ها اشاره کرد. قبل از این، لاستیک‌ها روی لبه‌هایی که یک تکه بودند نصب می‌شدند که تعویض لاستیک پنچر را دشوار می‌کرد. لبه قابل جدا شدن تعویض لاستیک را آسان‌تر کرد که یک پیشرفت عمده در ایمنی و راحتی بود.
لبه قابل جدا شدن توسعه یافته توسط گودیر از دو قسمت تشکیل شده بود: خود لبه و نشیمن لبه. لبه از فلز ساخته شده بود و یک لبه داشت که روی لبه چرخ می‌رفت. نشیمن لبه از لاستیک ساخته شده بود و شیار لبه لاستیک را در جای خود نگه می‌داشت.
تا سال ۱۹۰۵، شرکت آمریکایی به رشد قابل‌قبولی رسیده بود. آنها در تولید و فروش تایرهای کالسکه، به رهبر بازار تبدیل شدند. در این سال، تعداد کارمندان به ۳۰۰ نفر رسیده بود که در ۲۸ دپارتمان فروش فعالیت می‌کردند.
یک سال بعد، فرانک سیبرلینگ به‌عنوان مدیر شرکت انتخاب شد.
همکاری با غول خودروسازی
سال ۱۹۰۷ با همکاری بزرگی با گودیر همراه بود. شرکت آمریکایی، با فورد وارد همکاری شد و ۱۲۰۰ حلقه لاستیک برای خودروی Model T تولید کرد. در همان سال، اولین تایر مخصوص خودروهای برقی با نام Goodyear Cord معرفی و تولید شد. تولیدهای جدید، نیاز به کار بیشتر داشتند و به همین دلیل، اولین شیفت شب کارخانه هم شروع به فعالیت کرد.
برای افزایش فروش و توسعه فعالیت، اهدای نمایندگی و مجوز فروش در همان دهه ابتدایی قرن بیستم شروع شد. گودیر، لبه‌های قابل جدا شدن (rim) تایرهای خود را به‌صورت مستقیم به خودروسازها می‌فروخت تا در محصولات خود استفاده کنند. همچنین رقبا می‌توانستند با خرید مجوز، این لبه‌ها و تایرهای قابل جدا شدن را تولید کنند و بفروشند.
در سال‌های پایانی دهه ۱۹۱۰، گودیر توسعه تولید و همچنین راه‌اندازی واحدهای تحقیق و توسعه را در دستور کار قرار داد. اولین طراحی‌های مخصوص شرایط متنوع آب و هوایی، جزو دستاوردهای واحد تحقیق و توسعه در همان سال‌ها بودند.
از دستاوردهای مهم دیگر می‌توان به اولین تایر نیوماتیک لاستیکی برای هواپیماها اشاره کرد که در شرکت آمریکایی تولید شد. تا قبل از آن، پیشگامان پرواز از تایرهای دوچرخه استفاده می‌کردند.
توسعه بین‌المللی
با ورود به دهه ۱۹۲۰، توسعه بین‌المللی فعالیت‌های گودیر جدی‌تر شد. آنها اولین زیرمجموعه و کارخانه تولیدی خارج از خاک‌های ایالت متحده را در سال ۱۹۱۰ در اونتاریو کانادا راه‌اندازی کردند. البته این کارخانه و واحد، حاصل خرید یک کارخانه در آن شهر بود. از رخدادهای مهم این سال می‌توان به اختراع و راه‌اندازی اولین دستگاه تست تایر هواپیما اشاره کرد که به‌نوعی نسل اول دینامومترهای امروزی بود.
همکاری با پیشگامان صنعت هواپیمایی، در سال ۱۹۱۱ با چند رکورد برای گودیر همراه بود. اولین پرواز پستی ایالات متحده با هواپیمایی مجهز به تایرهای گودیر انجام شد. همچنین اولین پرواز بین قاره‌ای و رکورد پرواز در آن سال هم با هواپیمایی انجام شد که تایرهای گودیر داشت.
فرایندهای توسعه‌ای در سال‌های بعد باعث شدند که اولین بیمارستان صنعتی مخصوص کارگران و اولین مجله مخصوص کارمندان به‌نام Wingfoot Clan در سال ۱۹۱۲ راه‌اندازی و چاپ شوند. همچنین توسعه فعالیت‌ها به اروپا هم با راه‌اندازی دفتر لندن شرکت، شروع شد.
تولید محصولات لاستیکی، به جز تایر، از اقدام‌های مهم گودیر بود که افزایش فروش و سودآوری را به‌همراه داشت. در سال ۱۹۱۳، اولین نوار نقاله لاستیکی گودیر به‌عنوان یکی از این محصولات تولید شد. از فعالیت‌های توسعه‌ای دیگر می‌توان به خرید آسیاب پنبه در کنتیکوت و شروع ساخت کارخانه در ریودوژانیرو اشاره کرد. در سال‌های بعد، استرالیا، آرژانتین و آفریقای جنوبی هم میزبان شرکت بودند. برنامه‌های آموزش کارمندان از فعالیت‌های دیگر مهم شرکت آمریکایی در این سال بودند.
مسابقه‌های Indianapolis 500 از مهم‌ترین مسابقه‌های اتومبیلرانی در آن سال‌ها بودند که گودیر در سال ۱۹۱۴ به‌نوعی فرمانروای آنها بود. خودروهای مسابقهای سال ۱۹۱۴، همگی از تایرهای گودیر استفاده می‌کردند.
تا سال ۱۹۱۶، گودیر فرایندهای توسعه‌ای را به‌حدی قوی پیش برده بود که به‌عنوان بزرگترین تولیدکننده تایر در جهان شناخته شد. شعار تبلیغاتی شرکت آمریکایی پس از رسیدن به این دستاورد، این جمله بود:
More people ride on Goodyear tires than on any other kind
در سال‌های پایانی دهه ۱۹۲۰، گودیر باوجود رسیدن به دستاوردهای بسیار بزرگ، هنوز در مسیر توسعه بود. کارخانه جدیدی در لس آنجلس شروع به فعالیت کرد و همچنین محصولات جدیدی همچون اولین تانک‌های ضد گلوله گازوئیل، توسط شرکت آمریکایی معرفی و تولید شدند.
سایه سیاه جنگ
با ورود به دهه ۱۹۳۰، سایه سیاه جنگ جهانی اول روی صنعت تایر و همچنین تولید و فروش گودیر تأثیر گذاشت. تولید شرکت در سال ۱۹۲۰ از ۸۳۷ هزار به ۱۱۸ هزار کاهش یافت. تولید در کارخانه آکرون بسیار کم شد و بحران‌های مالی جنگ، یکی پس از دیگری خودشان را نشان دادند.
در سال ۱۹۲۴، آمریکایی‌ها یک joint venture با شرکت Luftschiffbau Zeppelin آلمانی تشکیل دادند تا شرکت Goodyear-Zeppelin Corporation تشکیل شود. از اواخر دهه ۱۹۲۰ تا ۱۹۴۰، این شرکت با Goodyear همکاری کرد تا دو زپلین در ایالات متحده بسازد. این مشارکت حتی زمانی ادامه داشت که زپلین تحت کنترل نازی‌ها بود و تنها پس از آغاز جنگ جهانی دوم به پایان رسید.
توسعه در میانه قرن بیستم
Paul Litchfield ، مخترع تایر بدون تیوب برای اتومبیل که مشارکت با زپلین را مدیریت کرده بود، به‌عنوان مدیر کل و رئیس هیئت مدیره Goodyear انتخاب شد.
در ۵ اوت ۱۹۲۷، Goodyear عرضه اولیه عمومی خود را انجام داد و در بورس اوراق بهادار نیویورک فهرست شد. این رخداد، یکی از مهم‌ترین رخدادهای تاریخی هر شرکت بزرگ است که سرازیر شدن سرمایه و رشد نمایی را به‌همراه دارد.
تا سال ۱۹۳۰، گودیر در تولید آنچه بعدا به‌عنوان «تایر توندرا» برای هواپیماهای کوچک شناخته می شد، پیشگام شد. این تایرها مجموعه‌های چرخ و تایر هواپیمایی با فشار کم بودند. آنها در ابتدا در اندازه‌های تا ۴۶ اینچ (۱۱۷ سانتی‌متر) تولید شدند.
در طی چند دهه آینده ، Goodyear به یک شرکت چند ملیتی تبدیل شد. در سال ۱۹۳۵، شرکت آمریکایی، رقیب خود یعنی Kelly-Springfield Tire را خریداری کرد. در طول جنگ جهانی دوم، گودیر جنگنده‌های F4U Corsair را برای نیروی دریایی ایالات متحده تولید می‌کرد.
در بحبوحه جنگ، Goodyear در میان ۳۰ شرکت برتر ایالات متحده از نظر ارزش قراردادهای تولید جنگی قرار داشت. البته جنگ جهانی دوم باعث انحلال مشارکت Goodyear-Zeppelin در دسامبر ۱۹۴۰ شد که خسارت‌هایی را هم برای هر دو طرف به‌همراه داشت.
تنوع فعالیت‌ها در دوران جنگ و پس از آن ادامه داشت تاحدی که در سال ۱۹۵۶، آنها یک کارخانه پردازش هسته‌ای در اوهایو داشتند.
معجزه و چالش رادیال
گودیر تنها یکی از پنج شرکت بزرگ تولیدکننده لاستیک در ایالات متحده در سال ۱۹۷۰ بوده که تا به امروز مستقل باقی مانده است. موفقیت Goodyear تا حدی به دلیل چالشی بود که فناوری تایر رادیال ایجاد کرد و واکنش‌های متنوعی ازسوی تولیدکننده‌ها به آن داده شد. در آن زمان، کل صنعت لاستیک ایالات متحده از فناوری bias-ply قدیمی استفاده می‌کرد. برآوردها برای مجهز کردن کارخانه‌ها با ماشین آلات و ابزار جدید برای تولید محصول جدید یعنی لاستیک رادیال، بین ۶۰۰ تا ۹۰۰ میلیون دلار بود. این مبلغ قابل توجهی در یک کسب و کار با حاشیه سود پایین بود. به‌هرحال، بازار ایالات متحده به آرامی به سمت تایر رادیال در حال حرکت بود. همانطور که قبلاً در اروپا و آسیا اتفاق افتاده بود. به‌هرحال، فناوری که رقیب فرانسوی یعنی میشلن توسعه داده بود، به‌سرعت صنعت را تغییر می‌داد.
وقتی چارلز جی. پیلیود جونیور در سال ۱۹۷۴ به‌عنوان مدیرعامل انتخاب شد، با یک تصمیم سرمایه گذاری مهم در مورد تایر رادیال روبرو شد که امروزه سهم بازار آن نزدیک به ۱۰۰ درصد است. باوجود انتقادهای شدید در آن زمان، پیلیود با قدرت در کارخانه‌های جدید و ابزارسازی برای ساخت تایر رادیال سرمایه گذاری کرد.
سام گیبارا، که از سال ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۳ هدایت Goodyear را بر عهده داشت، خاطرنشان کرده است که بدون اقدام‌ها و سرمایه‌گذاری‌های پیلیوود، شرکت آمریکایی زنده نمانده بود.
فروش شرکت گودیر در سال ۱۹۶۹ به سه میلیارد دلار رسید. پنج سال بعد، فروش پنج میلیارد دلاری ثبت شد و Goodyear در ۳۴ کشور فعالیت می کرد. در سال ۱۹۷۸، کارخانه اصلی اکرون به یک مرکز فنی برای تحقیقات و طراحی تبدیل شد و تا سال ۱۹۸۵، فروش جهانی آمریکایی‌ها از ۱۰ میلیارد دلار فراتر رفت.
نگاه به آینده
گودیر در حال حاضر بیش از ۶۸ هزار کارمند در سراسر جهان دارد و محصولات خود را در بیش از ۲۰۰ کشور و منطقه به فروش می رساند. شرکت آمریکایی، طیف گسترده‌ای از تایرهای سواری، تایرهای کامیون، تایرهای کشاورزی، تایرهای صنعتی و تایرهای هواپیما را تولید می‌کند. امروز این شرکت همچنین در زمینه تولید تایرهای بدون هوا و تایرهای Run-Flat فعالیت دارد.
در سال‌های اخیر، گودیر سرمایه‌گذاری زیادی در تحقیق و توسعه انجام داده و درحال توسعه تایرهای جدیدی با فناوری‌های پیشرفته است.
برخی از جدیدترین محصولات گودیر عبارتند از:
- Eagle F1 SuperSport: این تایر سواری حرفه‌ای فانکشنال، برای رانندگی اسپرت و در جاده های خشک و خیس طراحی شده است.
- Assurance WeatherReady: این تایر سواری در دسته all-season برای رانندگی در شرایط مختلف آب و هوایی طراحی شده است.
- Wrangler DuraTrac: این تایر آفرود برای رانندگی در شرایط سخت و ناهموار طراحی شده است.
- OptiGrip Cargo: این تایر کامیون برای رانندگی در مسافت های طولانی و حمل بار سنگین طراحی شده است.
شرکت آمریکایی همچنین هنوز در زمینه ساخت تایرهای مسابقهای فعالیت دارد و تایرهای مورد استفاده در مسابقات مختلف اتومبیلرانی را تأمین می کند.
شرکت Goodyear اکنون وضعیت خوبی به سر می برد و انتظار می‌رود که در سال‌های آینده نیز به رشد خود ادامه دهد. این شرکت با سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه و تولید تایرهای جدید با فناوری های پیشرفته، به دنبال حفظ جایگاه خود به عنوان یکی از رهبران صنعت تایر جهان است.
گودیر در سال ۲۰۲۲، درآمدی معادل ۱۷/۴ میلیارد دلار و سود خالصی معادل ۱/۲ میلیارد دلار داشته است. این شرکت آمریکایی یکی از پیشروترین شرکت‌ها در زمینه تحقیق و توسعه تایر است و سالانه بیش از یک میلیارد دلار در این زمینه سرمایه گذاری می‌کند.
برخی از جدیدترین فناوری‌های تایری که Goodyear در حال توسعه آنها است عبارتند از:
- تایر بدون هوا
- تایر Run-Flat
- تایر خود ترمیم شونده
- تایر هوشمند
- تایر سازگار با محیط زیست
Goodyear به عنوان یکی از رهبران صنعت تایر جهان، به دنبال ارائه محصولاتی با کیفیت بالا و فناوری های پیشرفته است که به بهبود ایمنی و کارایی خودروها کمک می کند.
منابع:
https://en.wikipedia.org/wiki/Goodyear_Tire_and_Rubber_Company
https://corporate.goodyear.com/us/en/about/history.html
نظر بگذارید