با شما همراهیم با مقاله روانکاری لیفتراک. در زمان تولید لیفتراک تمام محور‌ها و تکیه‌گاه‌ها با روغن با دوام زیاد در کارخانه روغن کاری و عرضه می شوند اما مدتی پس از استفاده لازم است که عمل روغن کاری مجددا انجام شود. در زیر جدولی تهیه شده تا با کمک آن در زمان مناسبی اقدام به بررسی و تعویض روانکار بخش های مختلف لیفتراک بپردازید.

روانکاری لیفتراک

جدول فوق بر اساس هشت ساعت کار روزانه لیفتراک در شرایط عادی محاسبه شده است. در صورت کار در شرایط سخت یا چند شیفت کار مداوم زمان بازدید و تعویض متفاوت خواهد بود.

پیشنهاد میکنیم جهت آشنایی بیشتر با لیفتراک مقاله لیفتراک چیست را مطالعه فرمایید.

سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده است

با ما در ارتباط باشید

۰۲۱۳۳۵۴۱۶۰۸ تهران – ۰۷۱۳۸۳۸۴۴۴۴ شیراز

یکی از انواع تایرهایی که بسیار برای صنعت و خاص لیفتراک تولید می شود تایرهای توپر می باشند. برای حداکثر استفاده از این نوع تایرها رعایت چند نکته ساده اما اساسی لازم می باشد که شامل:

• زمان کافی برای سرد شدن تایرها در نظر بگیرید

بعد از یک شیفت کاری (هفت تا هشت ساعت کار مداوم) هر کجا و هر زمان که امکانش وجود داشت فرصت دهید تا تایرها خنک شوند.

• اجتناب از حمل بار اضافی

هیچگاه بیشتر از ظرفیت مجاز لیفتراک بارگیری نکنید، چرا که در این حالت فشار زیادی به لاستیک های جلو وارد می شود. همچنین لیفتراک هایی که در وضعیت بدون بار هستند یک فشار پنهانی ناشی از وزنه تعادلی که در قسمت عقب لیفتراک وجود دارد به چرخ های عقب وارد می شود. بنابراین هرگز مسافت زیادی را حتی با لیفتراک خالی طی نکنید.

• رعایت میزان رانندگی کافی

اگرچه تایرهای توپر برای شرایط بدون بار و بار لیفتراک طراحی و ساخته شده اند، اما طولانی شدن هر کدام از این شرایط به لاستیک ها صدمه می زند. اما خیلی از افراد به این نکته توجه یا آگاهی لازم را ندارند و بر این باورند که اگر لیفتراک خالی باشد هیچ آسیبی به تایرها وارد نمی شود. حداکثر مسافتی که به طور پیوسته می توان از تایرها توپر استفاده کرد تقریبا 2000 متر می باشد. به محض اینکه این میزان از 2000 متر تجاوز کند (در شرایط بدون بار 2300 متر) تایرها شروع به گرم شدن بیش از حد می کنند. گرما نیز سرعت فرسایش تایر را افزایش می دهد.

• رعایت سرعت کافی

حداکثر سرعتی که می توان با لاستیک های توپر حرکت کرد 25 کیلومتر بر ساعت می باشد. اما مکان هایی که سطح صاف یا همواری ندارند و یا در شرایطی که لیفتراک دارای بار است این مقدار کاهش می یابد. در غیر این صورت فشار بیش از حد به تایرها وارد می شود و به دنبال آن فرسایش و خرابی تایر سریع تر اتفاق می افتد.

در این مقاله قصد داریم از آماده سازی لیفتراک برای فصل تابستان با شما صحبت کنیم. با فرا رسیدن فصل تابستان و گرمی هوا لازم است لیفتراک خود را برای مقابله با هوای گرم آماده کنید. بنابراین در این مقاله، اقداماتی مطرح می شود که لیفتراک شما با رعایت آنها در درجه حرارت نرمال کار می کند و تا حد زیادی از صدمات احتمالی ناشی از دمای زیاد و نور شدید خورشید مصون می ماند.

بررسی و حفظ مایع خنک کننده در سطح مناسب

یکی از دلایل شایع از کار افتادن بسیاری از لیفتراک ها در فصل تابستان کم بودن سطح مایع خنک کننده و عدم توجه کابر به دمای موتور می باشد.

مانند بسیاری از مواد، مایع خنک کننده موتور نیز دارای عمر مفید می باشد. توجه داشته باشید که تعویض به موقع مایع خنک کننده بسیار ضروری است. در بسیاری از موارد مشاهده شده است که به جای مایع خنک کننده از آب استفاده می شود که این عمل در درازمدت باعث نقص در کارکرد موتور می شود. یکی دیگر از معایب استفاده از آب این است، که آب دارای نقطه جوش کمتری نسبت به مایع خنک کننده است که این امر باعث می شود موتور در دمای بالاتری نسبت به حالت ایده آل کار کند و در نتیجه موجب فرسودگی زود هنگام اجزای سیستم خنک کننده (فن) و موتور خواهد شد.

فن موتور لیفتراک را به صورت منظم بازرسی کنید

فن نقش موثری در خنک نگاه داشتن دمای موتور لیفتراک دارد چرا که با کارکرد خود باعث خروج هرچه سریع تر گرما از محفظه موتور می شود. بنابراین فن موتور را به صورت منظم چک کنید و در صورت معیوب بودن سریعا به تعمیر یا تعویض آن اقدام کنید. اگر فن به درستی کار نکند دمای موتور افزایش می یابد و موجب آسیب به آن خواهد شد.

تسمه های موتور لیفتراک را بررسی کنید

تسمه نیز یک قطعه حیاتی در جهت حفظ دمای مناسب موتور می باشد. تمسه ها در بسیاری از لیفتراک ها نیرو را از میلنگ گرفته و به بخش های مختلف (فن، پمپ مایع خنک کننده) انتقال می دهند و باعث کارکرد آن ها می شوند. ایجاد هر گونه نقص در تسمه موجب کاهش یا قطع جریان آب و هوای سیستم خنک کننده و افزایش دمای موتور خواهد شد. دقت کنید که تسمه فرسوده ممکن است در حین کار پاره گردد، پاره شدن تسمه و عدم آگاهی اپراتور از وضعیت، منجر به بروز مشکلات بزرگ برای موتور خواهد شد که تعمیرش هزینه بسیار زیادی خواهد داشت.

آماده سازی لیفتراک برای فصل تابستان

مقالات پیشنهادی:

لیفتراک چیست؟

انواع لیفتراک

سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده است

با ما در ارتباط باشید

۰۲۱۳۳۵۴۱۶۰۸ تهران – ۰۷۱۳۸۳۸۴۴۴۴ شیراز

در زیر فاکتورهای موثر بر سرعت را برای شما بیان می کنیم. صدا نتیجه ارتعاش هواست که به صورت امواج صوتی توسط انسان و سایر موجودات دریافت می شود. بلندی یا کوتاهی صدا با کمیتی به نام شدت صوت اندازه گیری می شود. به مقدار انرژی که در واحد زمان در راستای عمود بر سطح انتشار صوت، توسط امواج صوتی عبور داده می شود شدت صوت می گویند و واحد آن وات بر متر مربع (w/m²) است.

امروزه سر و صدای ناشی از تردد خودروها و وسایل نقلیه موتوری در سطح جاده ها و اتوبان ها باعث آزار و ناراحتی بسیاری از ساکنان این کره خاکی شده است.

فاکتورهای موثر بر صدای تایر

پهنا و ارتفاع مقطع:

افزایش پهنای مقطع تایر باعث افزایش صدا می شود. در واقع افزایش پهنای مقطع از 170 میلی متر تا 250 میلی متر، تراز شدت صوت را حدود 5 واحد افزایش می دهد.

ساختار تایر:

در بیشتر جاده ها تایرهای رادیال از تایرهای بایاس صدای کمتری تولید می کنند. معمولا شدت صدای تایرهای رادیال بین 1 تا 2 دسی بل کمتر است. همچنین تایرهایی با جنس لایه های متفاوت نیز مورد بررسی قرار گرفته اند و مشخص شده است که در تایرهایی با جنس نخ بدنه نایلونی نسبت به تایرهای مشابه که جنس نخ بدنه آن ها از ریون بوده، معادل دو دسی بل بیشتر است. همچنین این نوع  تایرها در مقایسه با تایرهای سیمی به میزان سه دسی بل صدای بیشتری تولید می کنند.

ارتعاشات تایر:

تعامل و برهم کنش بین آج تایر و زبری سطح جاده باعث تغییر شکل در آج تایر و ایجاد ارتعاش در اطراف محل تماس تایر با جاده در ناحیه کارکاس می شود. امواج ناشی از ارتعاشات، از دو طرف منطقه تماس به پیرامون تایر منتقل می شوند. در اینجا کارکاس نقش یک محیط واسطه را بازی می کند که امواج متفرق و به سرعت میرا را منتشر می کند. ارتعاشاتی که در ناحیه رویه و دیواره به پیرامون تایر القا می شوند، امواج صوتی را پدید می آورند. پژوهش ها نشان داده است که بیشترین دامنه های ارتعاشی در ناحیه رویه رخ می دهد. همچنین در این لایه تمرکز ارتعاشاتی با بسامدهای بالاتر نسبت به ارتعاشاتی با بسامد های پایین تر بیشتر است.

سایش تایر:

هنگامی که تایری ساییده می شود ضخامت آج آن تغییر می کند و ضخامت مقطع تایر در ناحیه ترد کاهش می یابد. بر طبق پژوهش های انجام شده، صدای تایرهای کارکرده نسبت به تایرهای نو بیشتر می باشد و بیشترین افزایش زمانی رخ می دهد که سایش تایر به حدود 50 الی 75 درصد رسیده باشد.

وزن خودرو:

افزایش وزن ناخالص وسیله نقلیه، صدای تولید شده در تایر را افزایش می دهد. در آزمایش هایی که توسط یک کامیون بارکش با استفاده از تایرهایی با طرح های مختلف  و در جاده های متفاوت انجام شد مشخص شد که بسته به شرایط مختلف، شدت صدای ایجاد شده در تایرها بین 5/0 تا 5/6 دسی بل افزایش می یابد. در این آزمایش، با حفظ شرایط یکسان (از نظر بار، سرعت و نوع جاده)، بیشترین افزایش صدا مربوط به تایرهای با طرح لاگ بوده است.

سرعت خودرو:

شدت صوت تولید شده توسط تایر متناسب با سرعت افزایش می یابد. در واقع به ازای افزایش هر پنج کیلومتر در ساعت که به سرعت وسیله نقلیه افزوده می شود، شدت صدای تولید شده توسط تایر یک دسی بل افزایش می یابد.

سطح جاده:

نوع سطح جاده یکی از فاکتورهای اساسی و موثر بر میزان شدت صدای تایر است. وجود یک لایه نازک آب روی سطح جاده ها باعث افزایش صدا می شود، زیرا صدای پاشیدن آب و ترشح آن مزید بر علت می شود از این رو به تازگی برای کاهش صدای تایر، از جاده هایی با سطح های متخلخل استفاده می شود که هم صدای تایر را بیشتر جذب می کند و هم در صورت خیس بودن سطح جاده، عمل تخلیه آب بهتر صورت می گیرد. همچنین در این جاده ها کشانش تایر افزایش و به دنبال آن صدای تایر کاهش می یابد.

دمای هوا:

افزایش دمای محیط همیشه موجب کاهش صدا می شود به طوری که به ازای افزایش هر 10 درجه سانتی گراد دمای هوا، شدت صدای تایر یک دسی بل کاهش می یابد.

طرح آج:

با وجود گوناگونی طرح های مختلف رویه تایر، اثر این طرح ها بر کل صدای تولید شده توسط تایر اندک است. از طرفی کنترل برخی از فاکتورهای موثر بر تولید صدا چندان در اختیار انسان نیست ولی در رابطه با طراحی نقش رویه، به نسبت اختیارات بیشتری وجود دارد، بنابراین پرداختن به نقش رویه و اثرهای آن بر صدای تایر اهمیت خواهد داشت.

نتیجه آزمایش های مختلف نشان می دهد که اصولا تایرهایی که شیارهای عرضی دارند (مانند طرح لاگ) نسبت به تایرهایی که شیار محیطی دارند (مانند طرح ریب) صدای بیشتری تولید می کنند.

همچنین با افزایش شیارهای محیطی در تایر که موجب افزایش نسبت سطح شیارها به کل سطح ترد می شود، صدای تایر افزایش می یابد. اگر فقط همین عامل را مورد توجه قرار دهیم و مسائل کشانش تایر را در نظر نگیریم، یک تایر صاف صدای کمتری تولید می کند. وجود شیارهای محیطی و افزایش شیارهای عرضی صدای تایر را 2 تا 3 دسی بل افزایش می دهد.

 در پژوهش های مختلف مشخص شده است که در تایرهایی با طرح ریب (شیاری) منشا صدا، عمدتا لبه های درگیر شونده و رها شونده قطعات آج هستند، حال آن که در طرح لاگ، مهم ترین منبع تولید صدا محل تماس تایر با جاده است.

هنگام استفاده از لیفتراک باید دقت کنید تا زمان مناسبی را برای تعویض لیفتراک های فرسوده با راندمان پایین انتخاب کنید. این عمل کمک به کاهش هزینه نگهداری، افزایش بهره وری و افزایش هر چه سریع تر سرمایه می کند.

هنگامی که راندمان و عملکرد دستگاه کاهش پیدا کند، در واقع تعداد ساعاتی که خط تولید متوقف خواهد بود افزایش پیدا می کند. در این حالت سود و زیان مجموعه به شدت در جهت منفی تحت تاثیر قرار می گیرد چرا که شما هزینه بیشتری را برای نگهداری مجموعه پرداخت کرده اید.

اشتباهی که اکثر کارخانه ها و دارندگان لیفتراک می کنند این است که بیشتر از مدت مجاز از لیفتراک های خود استفاده می کنند. آنان متوالیا به تعمیر لیفتراک های فرسوده خود می پردازند و این باعث می شود که زمان بیشتری را برای تعمیر و نگهداری لیفتراک های خود هزینه کنند. همچنین بسیاری از این شرکت ها هزینه های پنهان ناشی از تعمیر و نگهداری لیفتراک های فرسوده و به موجب آن کاهش سودآوری مجموعه را در نظر نمی گیرند.

طول عمر مفید لیفتراک

همان طور که اشاره شد اشتباه رایجی که اکثر دارندگان لیفترک می کنند این است که سالیانه متوالی از دستگاه استفاده می کنند بدون آنکه به عمر مفید آن توجه داشته باشند.

اغلب لیفتراک ها عمری برابر با 10 سال یا بیشتر دارند به هر حال نگهداری همین لیفتراک ها بعد از این دوره توجیه اقتصادی نخواهد داشت، چرا که در بلند مدت هزینه تعمیر و نگهداری آن ها از هزینه جایگزینی با لیفتراک نو بیشتر خواهد شد.

بهترین زمان تعویض به چند عامل بستگی دارد که شامل:

• نوع لیفتراک و سال ساخت آن

• شدت و سختی کار

• تعداد ساعت کار در ماه یا در سال

• نوع و تناوب بازرسی که دستگاه دریافت می کند

نوع لیفتراک:

معمولا گفته می شود که لیفتراک های برقی نسبت به لیفتراک های احتراق داخلی (بنزینی، دیزل و گازی) طول عمر بیشتری دارند چرا که این لیفتراک ها قطعات متحرک کمتری دارند.

کابرد:

نوع و نحوه استفاده شما از لیفتراک بیشترین تاثیر را بر عمر مفید دستگاه خواهد گذاشت. معمولا لیفتراک هایی که در معرض دمای بالا، آب شور و یا مواد خورنده به کار گرفته می شوند عمر کمتری نسبت به لیفتراک هایی دارند که در کارگاه ها با تهویه مناسب و راهروهای عریض کار می کنند.

تعداد ساعات کار:

یکی دیگر از عوامل تعیین کننده عمر مفید لیفتراک، تعداد ساعاتی است که در ماه یا سال از آن استفاده می کنیم. طبیعتا اگر شما در چند شیفت در روز از لیفتراک استفاده کنید عمر مفیدش کاهش می یابد.

دوره های بازرسی:

اگر لیفتراک شما بر طبق یک برنامه، به صورت دوره ای بازرسی شود عمر مفیدش بیشتر از حالتی خواهد بود که فقط در زمان معیوب شدن، بازرسی و تعمیر گردد. همچنین بسیار مهم است که راننده یا مسئول مربوطه قبل از شروع هر شیفت کاری سطوح مایعات (آب، روغن و …) را چک کند. رعایت این نکات به افزایش عمیر مفید و اقتصادی دستگاه به بالاتر از 2000 ساعت کمک می کند.

بر پایه این اطلاعات جدولی طراحی کردیم که به کمک آن شما می توانید بهترین زمان تعویض و جایگزینی لیفتراک را انتخاب کنید. این جدول به صورت یک راهنمایی کلی خواهد بود چون برند مورد استفاده نیز بسیار تاثیر گذار است. اطلاعات مندرج در جدول بر این فرض است که دستگاه در شرایط ایده آل نگهداری و مورد استفاده قرار می گیرد (بازرسی ها و تعمیرات به موقع انجام می شوند).

مقدمه:

تایرهای بدون اثر به طور گسترده در انبارهایی که نباید اثری از رد تایر بر کف سالن باقی بماند استفاده می شوند. از جمله این مکان ها می توان به کارخانه ها یا کارگاه های تولید مواد غذایی، بهداشتی و دارویی اشاره کرد.

تایرهای بدون اثر معمولا به صورت بادی و توپر تولید می شوند. رنگ این نوع تایرها بسته به کارخانه سازنده متفاوت می باشد، اما بیشتر به دو رنگ سفید و خاکستری موجود می باشند.

تفاوت میان تایرهای توپر بدون اثر و تایرهای استاندارد

علت رنگ سیاه تایرهای معمولی دوده ای است که در زمان ساخت تایر به مخلوط کائوچو اضافه می گردد. دوده در ترکیب تایر با جذب گرما موجب افزایش مقاومت تایر به سایش می شود. همچنین دوده با محافظت لاستیک در مقابل اشعه فرابنفش، منجر به افزایش عمر تایر می گردد. اما در ترکیب ساختاری تایرهای بدون اثر برای افزایش مقاومت به سایش از گچ یا سیلیس استفاده می کنند.

مزایای تایرهای بدون اثر:

• موجب کاهش رد تایر بر روی سطح کارگاه می شود. این ویژگی در مکان هایی که کف آن ها دارای رنگ روشن و یا رنگ روغنی است بسیار اهمیت دارد.
• کاهش هزینه تمیز کردن سطح بستر کارخانه یا کارگاه
• هسته و پایه این تایرها همانند تایرهای توپر می باشد
• کارایی مشابه با تایرهای معمول دارند
• دارای چسبندگی بالا، مقاومت غلتشی کم، افزایش دمای درونی کم (به دلیل وجود سیلیس فراوان در ساختار تایر)

معایب تایرهای بدون اثر:

• قیمت بالا
• سرعت سایش بیشتر (25% سریع تر از تایر های معمولی)
• با وجود اینکه ردی بر روی سطوح از خود به جا نمی گذارد، اما تولید گرد و غبار می کند که معمولا با چشم دیده نمی شود.
• از آنجایی که دوده در این نوع تایرها حذف گردیده، عمر مفید آن نسبت به تایرهای معمولی کمی کوتاه تر شده است.
• تایرهای بدون اثر قابلیت آنتی استاتیک ندارند (تخلیه بار ساکن صورت نمی گیرد). بنابراین در محیط هایی که احتمال انفجار و آتش سوزی وجود دارد حتما دستگاه به وسیله تسمه یا زنجیر مخصوص با زمین در ارتباط باشد.