تولید تایرهای جدید در شرکت یزد تایر
به گزارش پرشین خودرو مجتمع صنایع لاستیک یزد در سیزدهمین جشنواره تولید ملی – افتخار ملی در میان بیست و یک شرکت منتخب از کل واحدهای تولیدی کشور قرار گرفت و به دریافت تندیس و لوح سپاس مفتخر گردید.
مدیرعامل شرکت یزد تایر اعلام کرد: این شرکت محصولات خود را با نام تجاری ” یزدتایر ” به بازار عرضه و در صنعت تولید تایرهای روز دنیا پیشتاز بوده از دو سال پیش و برای اولین بار در کشور اقدام به ساخت تایر های سری V با تحمل سرعت 240 کیلومتر در ساعت نموده است و محصولات خود را به صنعت خودروسازی کشور و بازار مصرف ارائه می نماید.
دکتر اسکندر ستوده اظهار داشت: تایر در برخی سایزها پیش از این از خارج وارد می شدند اما هم اکنون توسط این شرکت تولید و به بازار عرضه شده و در اختیار شرکت های خودرو سازی کشور قرار گرفته است و علاوه بر ادامه ساخت تایرهای جدید سواری برای خـودروهای جدید، تولید تایرهای وانتی رادیال سیــمی نیز در دستور کار مجتمع صنایع لاستیک یزد قرار دارد که در سال آینده به بازار عرضه خواهد شد.
مدیرعامل شرکت یزد تایر خاطر نشان کرد: در حال حاضر تایر های جدید سری V تولید شده در کشور بسیار ارزانتر از تایرهای وارداتی بوده و از خروج میزان متنابهی ارز از کشور جلوگیری می نماید و خودروسازان داخل کشور با مصرف تایر های فوق نیاز به واردات آنها نخواهند داشت.
منبع: yric
بزرگترین جرثقیل متحرک جهان
قدرت خارق العاده ماشین آلات سنگین لیبهر آلمان
شاید برای شما نیز تا به حال این سوال پیش امده باشد که بعضی از این تجهیزات غول پیکر را چگونه نصب می کنند ، چگونه این غول های سنگین وزن را تا ارتفاع های خیلی زیاد بلند می کنند .
جواب سوال شما را جرثقیل LTM-11200 لیبهر ساخت کشور آلمان می دهد .
این جرثقیل عظیم می تواند 1200 تن را تا ارتفاع 190 متر بلند کند که از این ارتفاع 100 متر آن مربوط به قسمت تلسکوپی متحرک و 90 متر دیگر قسمت ثابت بوم جرثقیل می باشد.
بزرگترین جرثقیل متحرک جهان
این جرثقیل غول پیکر از موتور 500 کیلو واتی جهت به حرکت در آوردن و موتور 6 سیلندر 240 کیلو واتی جهت بلند کردن اجسام بهره مند است .
در تصویر می بینید که این جرثقیل به راحتی پره های 364 تنی این توربین بادی را تا ارتفاع مورد نظر بلند می کند .
جرثقیل لیبهر در اجلاس جهانی (که در پایان دسامبر2010 در پکن برگذار شد) برای اولین بار موفق به دریافت جایزه “Worlds Top Mobile carne Manufactures” گردید .
منبع : مجله رادیال – زمستان ۹۱
گردآورندگان : جواد امیری / فاطمه بهمنی زاده
مطالب مرتبط :
بزرگترین سازندگان لیفتراک – بزرگترین لودر جهان – بزرگترین تایر جهان – هیولاهای آفرود
آموزش رانندگان لیفتراک
آموزش رانندگان لیفتراک نقش بسیار مهمی در کاهش حوادث مربوط به لیفتراک دارد. امروزه شرکت ها و کارخانجات بزرگ صنعتی به این نتیجه رسیده اند که برای کم کردن زمان کاری از دست رفته ناشی از حوادث، کم کردن آسیب به اموال، افزایش اعتبار و شهرت، افزایش مهارت رانندگان و در نهایت سود و بازدهی بیشتر، توجه بیشتری باید در امر آموزش رانندگان مبذول دارند. طبق آمار سازمان OSHA آموزش رانندگان لیفتراک تا 70 درصد در کم کردن حوادث مربوط به این وسیله موثر بوده است.
برنامه آموزش رانندگان لیفتراک باید به گونه ای انجام شود که قابلیت هایی به شرح زیر را در رانندگان به وجود آورد :
• آشنایی با تفاوت های بین لیفتراک و خودرو
• آشنایی با انواع کنترل ها
• آشنایی با عملکرد موتور
• آشنایی با سیستم فرمان و نحوه ی مانور دستگاه (Steering System )
• قابلیت دید به دلیل محدودیت هایی که بار ایجاد می کند (Visibility )
• نحوه عملکرد شاخک ها ، بارکش و سایر متعلقات برای جا به جایی بار های مختلف (Fork)
• آشنایی با ظرفیت دستگاه (Capacity )
• آشنایی با پایداری طولی و جانبی دستگاه (Stability )
• بازرسی، تعمیر و نگهداری دستگاه (Inspection and Maintenance )
• سوخت گیری و شارژ باتری ایمن (Fuel /Battery Charging )
• آشنایی با محدودیت های عملیاتی
• آگاه بودن از شرایط مسیری که لیفتراک در آن حرکت می کند.
• مهارت در بارگیری و تخلیه بار
• عملیات در مناطق خطرناک (Hazardous Locations )
• آشنایی با نحوه کار در رمپ ها و سطوح شیبدار
• آشنایی با نحوه انجام عملیات با لیفتراک در فضا های بسته که احتمال آزاد شدن گاز خطرناک منواکسید کربن (Co) وجود دارد .
منبع : مجله رادیال – زمستان ۹۱
گردآورندگان : جواد امیری / فاطمه بهمنی زاده
آشنایی با تایر
- کارکاس یا منجید (Carcass or casing ) : به ساختار تایر – غیر از آج و دیواره – که بار وارد بر تایر باد شده را تحمل می کند ، کار کاس یا منجید می گویند .
- طوقه (Bead) : حلقه ای مرکب از رشته سیم های فولادی ست که لایه های کارکاس را به رینگ محکم می کند
- لایه (Ply) : به تایر های موازی (منسوج تایر ) که با آمیزه ی لاستیکی پوشانده شده باشد لایه گفته می شود . بدنه تایر ها ساختاریف لایه ای دارد
- بلت (Belt ) : مجموعه ای از لایه ها که رشته نخ های آن ها ( با زاویه ی حدود 20 درجه ) از شانه تا شانه تایر امتداد می یابد و سفتی لازم را در ناحیه ی رویه ی تایر ایجاد می کند . به طور معمول در تایر های رادیال، برای استحکام بخشیدن به بلت ها ، از رشته سیم های فولادی با مقاومت کششی بالا استفاده می شود .
آشنایی با تایر
- قطر رینگ (Rim diameter) به قطری از رینگ که در محل تماس پاشنه ی بید طوقه با لبه ی رینگ اندازه گیری می شود ، قطر رینگ گفته می شود . غالبأ قطر رینگ تایر بر روی دیواره ی آن درج میشود . قطر رینگ های رایج تایر های سواری معمولاً از 13 تا 20 اینچ را در بر می گیرد .
- دیواره (Sidewall ) : به بخشی از تایر که بین طوقه و رویه ( آج ) قرار دارد ، دیواره می گویند . نام بازرگانی تایر ، نام تولید کننده ، مشخصات ایمنی ، و اندازه ی تایر روی دیواره درج شده است .
- ارتفاع مقطع (Section height ) : به فاصله مستقیم بین محل نشیمن گاه طوقه ی تایر باد شده ی بدون بار روی رینگ تا مرکز آج تایر که دارای بیشترین قطر است ، ارتفاع مقطع تایر می گویند .
- پهنای مقطع (Section width ) : به فاصله افقی و مستقیم بین ( سطح بیرونی ) دیواره های یک تایر باد شده ی بدون بار ( بدون در نظر گرفتن برجستگی تزئینی یا نوشته های روی تایر ) ، در حالی که تایر روی رینگ استاندارد خود قرار گرفته باشد ، پهنای مقطع می گویند .
9. نسبت منظر (َََAspect ratio) : به حاصل ضرب نسبت ارتفاع مقطع به پهنای مقطع تایر در عدد 100 نسبت منظر می گویند.
مطالب مرتبط :
مشخصات ابعادی تایر – شاخص سرعت و بار – علائم روی تایر – تاریخ تولید تایر – دلایل خرابی تایر
منبع : مجله رادیال – زمستان ۹۱
گردآورندگان : جواد امیری / فاطمه بهمنی زاده
مشخصات ابعادی تایر
جهت آشنایی بیشتر با تایر لازم است با سیستم ابعادی تایر آشنا شویم . برای این منظورتوجه به شکل ضروری است . لازم به یادآوری است که تمام ابعاد مورد نظر زمانی اندازه گیری می شود که تایر تحت فشار استاندارد و روی رینگ استاندارد خود قرار گرفته باشد و هنگام اندازه گیری ، شرایط محیطی به ویژه دما تثبیت شده باشد .
مشخصات ابعادی تایر
A پهنای مقطع کل :
به بیشترین فاصله ی افقی بین دیواره های خارجی تایر باد شده با در نظر گرفتن نوارهای تزیینی ، پهنای مقطع کل می گویند .
B پهنای مقطع :
به بیشترین فاصله افقی بین دیواره های خارجی تایر باد شده بدون در نظر گرفتن نوارهای تزیینی ، پهنای مقطع می گویند .
C ارتفاع مقطع :
به نصف تفاضل قطر خارجی تایر باد شده با قطر اسمی رینگ ، ارتفاع مقطع می گویند .
D قطر خارجی :
به قطر بیرونی تایر نو در حالت باد شده قطر خارجی می گویند .
E شعاع آزاد :
به شعاع تایر در حالت بدون بار ، شعاع آزاد می گویند که معادل نصف قطر خارجی تایر نو است .
F شعاع تحت بار :
به شعاع تایر تحت بار که معادل فاصله ی مرکز تایر تا سطح جاده است ، شعاع تحت بار یا شعاع استاتیک می گویند .
G قطر اسمی رینگ :
به قطر دایره محل استقرار طوقه تایر روی رینگ ، قطر اسمی رینگ می گویند .
H ارتفاع مقطع تحت بار :
به فاصله عمودی نشیمن گاه تایر روی رینگ تا سطح زمین ، ارتفاع مقطع تحت بار می گویند .
I پهنای رویه :
به فاصله افقی بین دو شانه تایر در محل تماس با جاده ، پهنای رویه (ترد) می گویند .
J خوابیدگی :
به اختلاف بین شعاع آزاد و شعاع تحت بار تایر ، خوابیدگی می گویند .
(J = E – F (mm
منبع : مجله رادیال – زمستان 91
گردآورندگان : جواد امیری / فاطمه بهمنی زاده
هیولاهای آفرود
مرسدس بنز G63 آ ام گ 6×6
مرسدس بنز مدت طولانی است که به‌عنوان یک شرکت خودروسازی متعهد با محصولات فوق‌العاده باکیفیت و بادوام، به رسمیت شناخته‌شده و طبیعتاً این موضوع در مورد خودروهای آفرود آن‌هم صدق می‌کند.
مدل G63 آ ام گ 6×6 قدرتمندترین و بی‌نظیرترین وسیله نقلیه آفرود هست که تاکنون در سراسر جهان ساخته شده است. در زیر کاپوت این هیولا یک موتور ۵.۵ لیتری V8 تویین توربو قرارگرفته که توان ۵۳۶ اسب بخار گشتاور ۷۶۰ نیوتن متر را با خود به همراه دارد و بااتصال به یک جعبه‌دنده ۷ سرعته 7G-tronic تمام قدرتش را به هر ۶ چرخ منتقل می‌کند که برای مقابله با موانع عظیم طبیعی مانند تپه‌های شنی، سخره‌های خشن، دره‌های بزرگ و دریاچه‌ها بیش‌ازحد کافی است. نسبت دنده پایین آن اجازه می‌دهد تا کشش قابل‌توجهی برای عبور از موانع داشته باشد، به‌علاوه این‌که پنج تنظیمات مختلف برای انعطاف‌پذیری وجود دارد و میزان باد تایرها بر اساس شرایط قابل تنظیم است.
درواقع در حال حاضر مرسدس بنز با معرفی G63 آ ام گ 6×6 حرف اول و آخر را در آفرود می‌زند، اما با توجه به قیمت بیش از نیم میلیون دلاری آن رقبا چندان از آن دلخور نیستند.
اسکورپیون MK I
اسکورپیون MK I با الهام از خودروهای باگی ساخته‌شده است. این یک وسیله نقلیه ۲ سرنشین نیمه متقارن است، که از قطعات استاندارد ساخته‌شده و مخصوص آفرود است. این خودرو در اصل در سال ۱۹۹۷ توسط “سونی هونیگر” طراحی‌شده بود که پس‌ازآن نسخه‌های کپی‌برداری شده از آن توسط بسیاری از افراد و شرکت‌ها بهبود یافت. مدل Mk I با این هدف ساخته شد که به‌جاهایی برود که دیگر 4×4 نمی‌توانند به آنجا روند. MK I سواری بسیار نرم‌تری از وسایل نقلیه آفرود هم‌رده‌اش دارد و دولت آمریکا برای یافتن افرادی که در مناطق ناهموار زمین‌گیر می‌شدند از آن استفاده می‌کرد. این خودرو همچنین در مقایسه با خودروهای سواری زمان خود هم بسیار نرم‌تر عمل می‌کرد.
هیولاهای آفرود
رنجروور اسپورت
برای کسانی که اهل آفرود هستند رنجروور یک نام کاملاً آشناست، رنجروور اسپورت یک SUV سایز متوسط است و برخلاف ظاهرش آفرود کار قهاری است. رنجروور اسپورت از قابلیت‌های بسیار عالی برای آفرود، کابین بزرگ، و سواری نرم برخوردار است.
این خودرو از یک موتور V6 سوپر شارژ قدرت می‌گیرد، اما برای کسانی که قدرت بیشتر می‌خواهند دو موتور مختلف سوپر شارژ V8 هم در دسترس است. اسپورت به‌صورت استاندارد با گیربکس هشت سرعته خودکار عرضه میشود و مصرف سوخت آن ۱۶.۶ لیتر در شهر و ۱۲.۸ در بزرگراه است که برای چنین خودرویی در کل مناسب و معقول می‌باشد.
تویوتا FJ40 لندکروزر (۱۹۷۴ تا ۱۹۸۳)
تویوتا FJ40 لندکروزر یکی از بهترین وسایل نقلیه آفرود هست که تاکنون تولید شده است. لندکروزر کاملاً شناخته‌شده است و پس از خروج از کارخانه بدون نیاز به هیچ‌گونه تغییراتی مستقیماً با سیستم دو دیفرانسیل خود قادر به غلبه بر هر مانعی که در سر راهش قرار داشت، بود. هنوز هم FJ40 هایی با کارکرد بیش از چند صد هزار کیلومتر در سراسر جهان در حال نبرد هستند. در زیر کاپوت آن از سری انجین‌های small-block شورلت که در آن زمان موتور کوچک و محبوبی بود و از قدرت و مصرف سوخت مناسبی برخوردار بودند، قرار داشت. این خودرو فضای کافی برای دو سرنشین بزرگ‌سال در جلو به همراه دو فرزند کوچک و یا تجهیزات در قسمت عقب را داشت. از سال ۱۹۷۵ ترمز جلو دیسکی و از سال ۱۹۷۹ تهویه مطبوع و نیرو کمکی فرمان، به‌صورت استاندارد بر روی آن قرار داشت.
جیپ رانگلر روبیکون
جیپ رانگلر روبیکون به‌عنوان یک SUV کامپکت دو دیفرانسیل، یکی از بهترین وسایل نقلیه آفرودی هست که توسط این شرکت تولیدشده است. این خودرو توسط شرکت کرایسلر تحت نام تجاری جیپ تولید می‌شد، و در بین آفرود سواران به جیپ WW2 شهرت دارد. اندازه کوچک آن باعث می‌شد خط مرزی مناسبی برای رانندگی در مسیرهای باریک داشته باشد، و برخورداری از لاستیک‌های بزرگ آفرود، حالت انتقال ۴: ۱، گیربکس شش دنده، موتور شش سیلندر خطی با گشتاور بالا، امکان انتخاب با گیربکس خودکار و توانایی فوق‌العاده در بالا رفتن و پایین آمدن از شیب زیاد و پیشروی در مسیرهای باتلاقی و گل‌آلود و امکان انتخاب حالت‌های مختلف، از ویژگی‌های برجسته آن بود. روبیکون به همراه تهویه مطبوع، بخاری و رادیو عرضه می‌شد و تعدادی لوازم جانبی هم در طول سال‌های مختلف تولید بر روی آن افزوده شد.
شورلت K5 بلیزر
شورلت K5 بلیزر یک شاسی‌بلند فول سایز 4×4 بود که بین سال‌های ۱۹۸۸ و ۱۹۹۱ ساخته می‌شد و رانندگی با آن در خارج از جاده برای علاقه‌مندان به آفرود سرگرم‌کننده بود. K5 با دو نوع موتور بنزینی و دیزلی عرضه می‌شد، که شامل موتور بنزینی ۵.۷ لیتری V8 با توان ۲۱۰ اسب بخار و موتور دیزلی ۶.۲ لیتری V8 با توان ۱۳۰ اسب بخار می‌شد. K5 در بین وسایل نقلیه آفرود بهترین تعویض دنده را داشت و همچنین از یک فاصله‌ی بین دو محور ۲.۷ متر برخوردار بود و به لطف ابعاد بزرگ، قابلیت حمل وسایل زیادی را داشت. در مدل ۱۹۹۰ آن شورلت به‌روزرسانی‌های قابل‌توجهی بر برای موتور V8 انجام داد که شامل طراحی دوباره درزگیر عقب میل‌لنگ هم می‌شد. شعاع انحراف اندک در SUV ها بر ویژگی‌های آفرود آنها در مکان‌های تنگ می‌افزاید و بلیزر به خوبی از این ویژگی بهره برده بود.
تویوتا تاکوما (۲۰۰۱ تا ۲۰۰۸)
تویوتا تاکوما نسل ۱.۵ و نسل ۲ مدل‌های تولیدشده بین سال‌های ۲۰۰۱ و ۲۰۰۸ جز بهترین وسایل نقلیه آفرود هستند که تابه‌حال تولیدشده است. این پیکاپ از یک طراحی ساده برخوردار هست و از ویژگی‌های آن ارائه عملکرد قوی، قابلیت اطمینان، و ارزش خرید بالا می‌باشد. تاکوما در هنگام داشتن اضافه‌بار شرمنده نخواهد شد، و در بین سایر پیکاپ‌های آفرود از مصرف سوخت مناسب و معقولی بهره‌مند است.
تعلیق استوک در قسمت عقب کمی ضعیف است و بسیاری از صاحبان تاکوما برای بهبود عملکرد در آفرود، تعلیق آن را ارتقا می‌دهند. علاوه بر این، کیفیت داخل کابین در مقایسه با هم رده‌هایش ضعیف است، بنابراین برای کسانی که دوست دارند کابین مجهزی داشته باشند، مناسب نیست.