شاخص سرعت لاستیک

به این علت که در بعضی از کشورها مثل آلمان محدودیت سرعتی در بزرگراه ها وجود ندارد مبحثی به نام شاخص سرعت مطرح شده است که بتواند بیان کننده حداکثر سرعتی باشد که تایرها می توانند تحمل کنند. لازم به ذکر است که این شاخص برای لاستیک های سالم و بدون آسیب در نظر گرفته می شود.

تایرها دارای حروف انگلیسی ویژه ای هستند (از A تا Z) که سرعت مجاز آن تایر را نشان می دهد ( شاخص سرعت نشان دهنده دوام تایر در زمانی محدود در سرعت مشخص شده می باشد و به این معنی نمی باشد که شما می توانید تایر فوق را در زمان طولانی در سرعت استفاده کنید.) و هرچه این شاخص بالاتر باشد یعنی کیفیت تایر تولید شده بالاتر می باشد.

پیشنهاد ما خواندن این مطلب است : شاخص بار (وزن) لاستیک چیست؟

نحوه نمایش شاخص سرعت لاستیک :

این حروف معمولاً به دو روش بر روی تایر درج می شود :

روش اول که عمومیت بیشتری دارد : مثلاً تایر پرادو 265/65R17   112s  می باشد یعنی حرف s نشان دهنده حداکثر سرعت مجاز تایر فوق 180کیلومتر بر ساعت می باشد .

روش دوم : در این روش حرف انگلیسی قبل از حرف R  قرار می گیرد . مثلاً خودروی مرسدس بنز 255/35RY 19  می باشد .

یعنی حرف Y  نشان دهنده حداکثر سرعت 300 کیلومتر بر ساعت می باشد.

سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت،و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده است

با ما در ارتباط باشید

۰۷۱۳۸۳۸۴۴۴۴ شیراز

۰۲۱۳۳۵۴۱۶۰۸ تهران

کائوچو یکی از مواد تشکیل دهنده لاستیک و مواد لاستیکی است که در دو نوع کائوچو طبیعی و کائوچو مصنوعی موجود می باشد . این ماده در فرانسه به نام کائوچو و در انگلیس به نام رابر نامیده می شود  و با حروف مستعار ( N R ) قابل شناسایی است  .

درخت رابر / درخت کائوچو

درخت رابر / درخت کائوچو

کائوچوی طبیعی / درخت رابر / درخت کائوچو

بسیاری از درخت ها ، درختچه ها و حتی بوته ها شیره ای شبیه به شیر تولید می کنند که لاتکس یا کائوچوی طبیعی نامیده می شود . در حال حاضر صد ها نوع درخت تولید کننده لاتکس شناسایی شده است که اغلب در آب و هوای گرمسیری و مرطوب رشد می کنند .

البته از تمام گیاهان تولید  کننده کائوچو به منظور اهداف صنعتی برداشت نمی شود زیرا یا بازدهی آنها خیلی کم است و یا مقدار زیادی ناخالصی های رزینی دارند ، که از لحاظ اقتصادی توجیح ندارد .

رایج ترین درخت تولید کننده کائوچو به نام هوآی برزیلی می باشد که حداکثر ارتفاع آن 20 متر می باشد . حداقل زمان ممکن برای برداشت 6 سال و متوسط برداشت لاتکس از هر هکتار 1135 کیلوگرم می باشد .

از زمان های دور مالزی به عنوان بزرگترین تولید کننده کائوچوی طبیعی بوده است و بعد از آن به ترتیب کشورهای اندونزی ، تایلند ، هند ، چین و سریلانکا می باشند .

کائوچوی مصنوعی

به مواد الاستومری که به وسیله فرآیند سنتز شیمیایی تولید می شوند . کائوچوی مصنوعی یا به اختصار ( SR ) گفته می شود ، اولین تولید صنعتی آن به زمان جنگ جهانی دوم می رسد که به علت کمبود کائوچوی طبیعی دانشمندان به فکر جایگزینی برای کائوچوی طبیعی بودند . کائوچوی طبیعی و مصنوعی هر دو دارای خاصیت کششی می باشند و به جز در تولید لاستیک در ساخت دستکش های خانگی و پزشکی ، تسمه پروانه ، مواد بهداشتی ، توپ بولینگ ، بادبادک و … نیز کاربرد دارد .

مصرف کائوچو در دنیا

گروه مطالعات بین المللی کائوچو –The International Rubber Study Group– اظهار داشت برای اولین بار در ۱۶ ماه گذشته مصرف جهانی کائوچو ماه به ماه افزایش یافت. IRSG گفت این پدیده به دلیل افزایش مصرف کائوچو در آمریکای شمالی است، در حالی که سایر نواحی، اغلب کاهش مصرف داشته اند.

اقتصاددانان IRSG انتظار دارند سایر نقاط جهان نیز به زودی کاهش مصرف را تجربه کنند. در مجموع برآورد می شود مصرف کائوچوی طبیعی و مصنوعی در جهان، با اختلاف ناچیزی به 17/7 میلیون تن برسد. این افزایش، کسری موازنه‌ی 4/2 درصدی را برای هر ماه نسبت به همان ماه در سال گذشته در برداشت.

علیرغم افزایش مصرف کائوچو در امریکای شمالی، منطقه هنوز کاهشی حدود ۸ درصد را نشان می‌دهد که این کاهش مصرف، نسبت به سایر نقاط مصرفی مهم جهان بسیار بیشتر است.

مصرف کنونی کائوچو

در حال حاضر IRSG تخمین می زند که گستره‌ی جهانی مصرف برای امسال 17/2 میلیون تن باشد. که تقریبا ۱۸۰ هزار تن کمتر از مصرف در سال ۲۰۰۱ است. انتظار می رود مصرف در امریکای شمالی به آرامی افزایش یافته و به 3/26 میلیون تن، در سال ۲۰۰۲ برسد. این رقم با 3/23 میلیون تن سال گذشته قابل مقایسه است.

همچنین انتظار می رود مصرف کائوچو در چین با افزایشی که این دولت اعلام داشته از مرز 2/8 میلیون تن بگذرد. مصرف سال گذشته در این کشورجمعأ 2/79 میلیون تن بوده است.به دلیل گستردگی بازارها در اروپا، کاهش مصرف در فرانسه و آلمان ملموس تر بود.

IRSG گفت تنها عاملی که ممکن است بر دورنمای مصرف کائوچو تأثیر بگذارد، نوسان قیمت نفت است. از آن جایی که قیمت هر بشکه نفت از ۱۷ دلار در نوامبر ۲۰۰۱ به ۲۸ دلار در آوریل رسید، IRSG این امر را موجب تورم و کاهش هزینه‌ی مصرفی برای استفاده از کائوچو میبیند.

سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت،و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده است

با ما در ارتباط باشید

۰۷۱۳۸۳۸۴۴۴۴ شیراز

۰۲۱۳۳۵۴۱۶۰۸ تهران

وضعیت کائوچو در ایران

الف : تولید کائوچوی مصنوعی در ایران

در سال 2010 ایران با تولید 58/4 هزار تن کائوچوی مصنوعی نسبت به سال 2009 ، 10/2درصد کاهش تولید داشته است . تولید سال 2009 کشور 65 هزار تن بوده است .

مصرف کائوچوی مصنوعی در سال 2010 در ایران با 10/1 درصد افزایش نسبت به سال 2009 به90/6 هزار تن رسید . سال 2009 ایران 82/3 هزار تن کائوچوی مصنوعی مصرف کرده بود .

ب : مصرف کائوچوی طبیعی در ایران

مصرف کائوچوی طبیعی در سال 2010 در ایران با 9/9 درصد افزایش نسبت به سال قبل از آن به 69/7 هزار تن رسید . مصرف کائوچوی طبیعی در سال 2009 در ایران 63/4 هزار تن بوده است.

کاشت درختان کائوچو در مزارع چای در بنگال

به گفته‌ی دکتر A.k. krishnakumar عضو کمیسیون تولید لاستیک kerala کاشت درختان کائوچو که در مزارع چای بنگال غربی کاشته شده بودند، رشد مطلوبی  داشته اند.

کاشت درختان کائوچو در مزارع چای بیشتر در Silicon  ناحیه ی دارجیلینگ و ناحیه ی Jaipalpuri بنگال غربی صورت می گیرد.

آقای krishnakumar اظهار داشت، منطقه‌ای به وسعت ۴۰۰ هکتار که کاشت بوته های چای در آن صورت می گیرد هم اکنون به زیر کشت درختان کائوچو رفته است. کاشت و پرورش کائوچو در قسمتهای کناره‌ی مزارع چای که قابل کشت باشند، گسترش یافته است.

در حدود ۱۵۰ مزرعه‌دار خرده مالک، زیر نظر دانشگاه شمال بنگال و با همکاری انجمن کائوچو، کشت کائوچو را آغاز کرده اند. قطعه زمینهای نمایشی در داخل محوطه‌ی دانشگاه نیز دایر شده اند.

انجمن کائوچو جهت ایجاد تمایل به پرورش درختان کائوچو به عنوان محصول دوم در مزارع چای، کمکهای تکنیکی و مالی به کشاورزان ارائه می کند.

منبع :  مجله رادیال – پاییز 91 – خبرنامه صنعت لاستیک ( شماره ۲۶) – خبرنامه صنعت لاستیک ( شماره 19)

لاستیک (تایر) توپُر یا بادی

لاستیک (تایر) توپُر یا بادی ؟ مسئله این است!

“لازم است بهترین تایر ممکن را برای ماشین‌آلات خود، مخصوصاً لودر، انتخاب کنید، تا نهایتاً عملکرد شما بهبود یافته و راندمان کارتان بالاتر برود…”

هر تایر عملاً نقطه‌ی انتقال نیرو و فشار بینِ سطحی که روی آن کار می‌کنید و لودرِ شماست. برخی از محوطه‌های ساختمانی دارای سطحی هستند که زیاد سخت نیست و از ماسه یا خاک تشکیل شده‌است. با این حال، سطح زیربنایی برخی از محوطه‌های کار ساختمانی از جنس سنگ، آسفالت یا بتُن است، که قدرت استهلاک و فرسایش بالاتری دارند. سؤالی که در اینجا پیش می‌آید این است که “به هنگام استفاده از اسکید لودر (مینی لودر) یا انواع دیگری از لودر که قوه‌ی محرک خود را بر تمامِ چرخ‌ها اعمال می‌کنند، چگونه می‌توانید تشخیص دهید باید از کدام نوع تایر استفاده کنید؟” برای جواب دادن به این سؤال، باید کارکرد مدنظر خود را مشخص کنید. اولین قدم در این فرآیند، انتخاب نوع تایر است؛ پس باید یک تایر باکیفیت توپر یا پنوماتیک انتخاب کنید تا بتوانید عملکرد بهتری داشته‌باشید، زمان توقف کار را کاهش دهید، و سودآوردی مجموعه‌ی خود را بالا ببرید.

تایرهای بادی (پنوماتیک)

به هنگام مواجهه با فعالیت‌های متداول و متعارف، تایرهایی که برای مصارفِ استاندارد و معمولی تولید شده‌اند و اصولاً با همان عنوان Standard-duty یا “تایر بار متعارف” شناخته می‌شوند بهترین و مناسب‌ترین گزینه خواهندبود. این تایرها برای ایجاد حداکثر کشش و چسبندگی طراحی شده‌اند. همچنین، دیواره‌های جانبی آنها بسیار قدرتمند و ضخیم هستند و با لاستیک طبیعی و مصنوعی (سنتزی) تولید شده‌اند. از سوی دیگر، تایرهای پردوام و ویژه که مخصوص سنگین و پرفشار طراحی شده‌اند و Heavy-duty یا “تایر پُر بار” نام دارند از کیفیت لاستیک بسیار بهتری برخوردار هستند. ساختار آج آنها نیز به گونه‌ای طراحی شده‌است که به طور خودکار تمیز می‌شود و مسدود نخواهدشد. همچنین، شاخص Ply یا همان شاخص کیفیت تارهای مرکب و لایه‌های تشکیل‌دهنده‌ی این نوع تایر نیز بالاتر است. امروزه، این شاخص به خریداران کمک می‌کند از میزان توان تحمل بار و همچنین میزان فشار قابل‌تحمل توسط تایر مطلع شوند. برای کمک به محافظت از رینگ و کاهش صدمه به دیواره‌ی جانبی، برخی از تایرهای Heavy-duty دارای زهوار و بید به‌خصوصی هستند که محافظت و به نوعی مسلح‎سازی شده‌است. همچنین، تایرهای پُر بار نسبت به تایرهای بار متعارف دارای توان بیشتری برای مقابله در برابر پنچری هستند و دیرتر ساییده شده و فرسایش می‌یابند؛ که این شاخصه‌ها باعث می‌شود این نوع تایر برای فعالیت‌های سنگین بسیار مناسب باشد.

تایری که استفاده می‌کنید باید درهرشرایطی قابل‌اطمینان باشد. نوع دیگری تایر وجود دارد که فوقِ‌ویژه و پردوام است؛ این تایر Severe-duty یا “تایر بارِ فوق شدید” نام دارد. این تایرها خشن، قدرتمند و بادوام هستند؛ همچنین، به نحوی ساخته و پرداخته شده‌اند که بیش از سایر انواع تایرها قادرند با شرایط و استفاده‌ی غیراصولی و فوق شدید کنار بیایند. شیارهای آج‌ها بسیار عمیق‌تر است؛ همچنین، سطح تماسِ این نوع تایر خیلی بیشتر است؛ که این دو شاخصه باعث می‌شود طول عمرآن افزایش پیدا کند. دیواره‌های جانبی این نوع تایر بسیار قدرتمندتر از همتایان خود است، که موجب می‌شود تایر Severe-duty مقاومت بیشتری در برابر بریدگی و سوراخ‌شدگی داشته‌باشد.

نوع دیگری از تایرها نیز وجود دارند که هرچه سطحِ کار سست‌تر و قابل‌انعطاف باشد بهتر کار می‌کنند. تایر مدل Turf و همچنین سری تایرهای Super-float (یا فوق‌شناور) جزو تایرهایی هستند که هرچه سطحِ کار نرم‌تر یا خیس‌تر باشد، عملکرد بهتر و قدرت مانوردهی بالاتری خواهندداشت. به واسطه‌ی نحوه‌ی طراحی، سطح ایجادشده توسط رد این تایرها 85درصد بیشتر از حالت عادی است؛ و درمواقعی که شناور بودن یا حرکت در بستر نامنسجم جزو عناصر اصلی کار است، این قابلیت به کمک شما خواهدآمد.

سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت،و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده است

با ما در ارتباط باشید

۰۲۱۳۳۵۴۱۶۰۸ تهران – ۰۷۱۳۸۳۸۴۴۴۴ شیراز

تایرهای توپُر

یک تایر توپر لاستیکی قادر است کمترین هزینه‌ی عملیاتی را ایجاد کرده و همزمان در طاقت‌فرساترین شرایط فعالیت کند. تایرهای توپر به نحوی طراحی شده‌اند که تقریباً 3 برابر بیشتر از تایرهای پنوماتیک عمر می‌کنند؛ که این عمر به دلیل نوع ترکیبات لاستیکی خاصی است که در آنها به کار می‌رود. مقاومت این تایرها در برابر پارگی تقریباً دوبرابر اکثر تایرهای پنوماتیک است؛ همین ویژگی باعث می‌شود که این تایر بیشترین انسجام را به هنگام رد شدن از مناطق و مواضع مملؤ از قلوه‌سنگ، آوار، آثار مخروبه و غیره داشته‌باشد.

یکی از گزینه‌هایی که به هنگام انتخاب تایرهای توپر روی میز وجود دارد تایر Twin-flex است. با این تایر، سواری نرم‌تر، لرزش کمتر و راحتی بیشتری خواهید داشت. طراحیِ پیشرفته‌ی روزنه‌هایِ قطره‌اشکی (Teardrop Aperture) باعث می‌شود شاخصه‌هایی که مربوط به تحملِ بهینه‌ی بار در اجسام مُدَوَّر است در این تایر نیز تقویت شود. با این کار، امکان شکاف‌خوردن نقاطی که فشار حداکثری را تحمل می‌کنند کاهش یافته و عمر تایر بیشتر می‌شود. همچنین، این تایرها قادرند بهتر از رقبای خود از لودر شما در برابر ضربات و شوک ایجادشده محافظت کنند؛ این ویژگی موجب کاهش آن دسته از هزینه‌های تعمیر و نگهداری خواهدشد که ناشی از ارتعاشات هستند.

تایر Twin-flex

نوع دیگری از تایرهای توپر که همتای تایرهای Twin-flex نیز به شمار می‌آید تایر Smooth-flex است. این تایرها برای سطوح بتنی خشک، سطوح آسفالتی، فعالیت‌های ساختمانی در این سطوح و همچنین انواع سنگ‌فرش‌کاری مناسب هستند. سطحِ تماس این تایرها بسیار پهن است. این امر باعث می‌شود ساییدگی و فرسایش به طور یکسان توزیع شود. ردیفی از روزنه‌های بیضی‌شکل در دیواره‌ی جانبی وجود دارد که فشارِ تنش و تمرکزِ بار را کاهش داده و شانس ایجاد شکاف را کمتر می‌کند. این تایرهای صاف و توپر قادرند عملکرد فوق‌العاده خوبی در سطوح فشرده و سخت داشته‌باشند، زیرا میزان دوام و پایداری لاستیک تشکیل‌دهنده‌ی آنها در برابر انواع بریدگی و سایر فشارها بسیار بالاست. اصولاً، این تایرها در دو نوع مختلف با سطح پهن یا باریک در بازار وجود دارند.

تایرِ Smooth-flex

• تایر Smooth-flexبا سطح باریک: این تایر دارای میزان تحمل بار نقطه‌ای بیشتری است؛ یعنی، برای مانوردهی آسان‌تر در سطوح سخت، نیاز به تعداد چرخش‌های کمتر و نتیجتاً اصطکاک کمتری خواهدبود.
• تایر Smooth-flexبا سطح پهن: میزان لاستیک استفاده‌شده در این تایر بیشتر است؛ در نتیجه، رفتار سیال‌گونه‌ی سطح آن منطقاً بیشتر خواهدبود.

سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت،و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده است

با ما در ارتباط باشید

۰۲۱۳۳۵۴۱۶۰۸ تهران – ۰۷۱۳۸۳۸۴۴۴۴ شیراز

افزایش طول عمر لاستیک (تایر) توپُر یا بادی

طول عمر لاستیک (تایر) توپُر یا بادی به عوامل متعددی بستگی دارد، که مهمترین آنها ماهیت کاری است که با تایر انجام می‌شود. نکته‌ی دیگری که از روی آن می‌توان قضاوت کرد قیمت خرید است. بسیاری از تایرها در نگاه اول مثل هم هستند؛ اما، پس از تحقیق و مقایسه‌ی برندهای گوناگون، بالاخره متوجه تفاوت خواهیدشد. تایرهایی که مشخصاً برای مصارف صنعتی طراحی و تولید شده‌اند ممکن است قیمت خرید بیشتری داشته‌باشند. با این حال، اصولاً دیواره‌ی جانبی ضخیم‌تری دارند، میزان لاستیک بیشتری در آنها به کار رفته‌است، و قطر خارجی آنها مناسب‌تر است؛ این ویژگی نیز به نوبه‌ی خود روی فاصله‌ی باکت لودر تا زمین تأثیر خواهدگذاشت. میزان این تأثیر نسبت به تایرهای درجه‌دو، میان‌رده، و پایین‌رده بیشتر خواهدبود.

تعلیم و افزایش آگاهی رانندگان درمورد نکاتی که منجر به افزایش طول عمر تایر می‌شوند برای تمام بخش‌ها و رده‌های مجموعه‌ی کاری سودمند خواهدبود. برای مثال، به هنگام کار روی آسفالت و بتن، بهتر است قبل از حرکت روی سطوحی که نسبتاً خشن‌تر هستند، اقدام به دور زدن کنید. لازم به ذکر است که فعالیتِ دائمی در زمینه‌ی محافظت و نگهداریِ خودِ ماشین‌آلات منطقاً منجر به افزایش طول عمر تایرها نیز خواهدشد. فشار تایرها باید در فواصل منظم چک شود، تا اطمینان حاصل کنید که در سطح توصیه‌شده قرار دارند. زمانی که یک اِسکید لودر برای چند ماه بیکار می‌ماند، هوا به آرامی وارد بافت لاستیک می‌شود، و فشارِ تایرها کاهش می‌یابد. اگر هر بار که از ماشین‌آلات استفاده می‌کنید به سنجشِ فشار تایر بپردازید، می‌توانید هزینه‌های تعمیر، نگهداری و همچنین ضررِ ناشی از توقف کار یا عدم فعالیت را کاهش دهید. برخی نکات تکمیلی در مورد افزایش و بهینه‌سازی عمر تایر نیز به شرح زیر هستند:

• جای تایرهایی که احتمال دارد زودتر دچار ساییدگی و فرسایش شوند را عوض کنید.
• وسایل و ادوات سنگین را با تریلی جابجا کنید.
• به هنگام کار، میزان وزن محموله‌ها را مدنظر قرار دهید و ماشین‌آلات را بر اساسِ این وزن تعدیل و بالانس کنید.
• با مراجعه به ما جهت دریافت توصیه‌های لازم درمورد خرید، نگهداری و افزایش طول عمر تایر، عملکرد حداکثری ماشین‌آلات خود را تجربه کنید.
• ترجمه توسط تیم سنگین تایر جنوب

کد خبر: 10046

https://www.scientificamerican.com/article/tires-that-dont-need-air/

باید و نبایدهای ضروری در ایمنی تایر (لاستیک)

“با کمک راهنمایی‌هایی که در زمینه‌ی تعمیر، نگهداری و استفاده‌ی بهینه برای شما ذکر شده‌است، می‌توانید عملکرد ماشین‌آلات خود را افزایش دهید.”

باید و نبایدها در ایمنی تایر (لاستیک)

نگهداری و حفاظت بهینه‌ی تایرها تأثیر به‌سزایی بر ایمنی ماشین‌آلات ساختمانی دارد؛ به همین دلیل، مدیران باید به بایدها و نبایدهای ضروری در این زمینه توجه کنند تا فعالیت‌های لازم در حوزه‌ی ایمنی ماشین‌آلات به خوبی انجام گیرد. اگر از ابتدای کار به دنبال از بین بردن ریسک‌ها و نگرانی‌های موجود در زمینه‌ی ایمنی تایر باشید، فضای کار دارای بهره‌وری و سودآوری حداکثری خواهد بود، و از انجام ریسک‌های غیرضروری توسط رانندگان، اپراتورها و ماشین‌آلات خودداری خواهدشد. پس، تمرکز بر ایمنی تایر پدیده‌ایست که باید در تمامی محوطه‌ها و فضاهای کاری مشاهده شود.

1) نباید از تایرهایی با شاخص ply خیلی پایین استفاده کنید.

به هنگام انتخاب یک جفت تایر بایاس با لایه‌های ضربدری، شاخص ply  باید با ویژگی‌های ماشین‌آلات و همچنین با ماهیت فعالیتی که قرار است انجام شود هماهنگ باشد. از این شاخص برای بیان قدرت و ظرفیت حمل بار تایرهای لایه‌ ضربدری استفاده می‌شود. هرچه مقدارِ این شاخص بیشتر باشد، مقادیر حداکثر فشار هوای مجاز و ظرفیت تحمل بار بیشتر خواهدبود. اگر تایری که انتخاب می‌کنید دارای میزانی از شاخص ply باشد که نشان می‌دهد قادر به حمل چنین باری نیست، آنگاه مشکلاتی رخ می‌دهد که منجر به خطراتی در زمینه‌ی ایمنی خواهدشد. اصولاً، قانونی که برای انتخاب تایر با این روش وجود دارد این است که باید تایری را انتخاب کنید که بتواند حداکثر بار موردنظر شما را با حداقل فشار هوای داخلش حمل کند. پس از انتخاب تایر، لازم است که ماشین‌آلات دچار اضافه‌ بار نباشند. رعایت نکات مربوط به ایمنی تایر نه‌تنها مهم است، بلکه از صدمه به ادوات و برقراری شرایط کاری بی‌ثبات جلوگیری می‌کند.

2) باید الگوی آج تایر با ویژگی‌های سطح زمین مطابقت داشته‌باشد.

عدم تطابق الگوی شیارِ آج با ماهیت فعالیت ممکن است ثبات ماشین‌آلات و خودِ عملیات را به خطر بیاندازد. انتخاب ناصحیح الگوی آج منجر به تجمعِ حرارت بیش از حد در تایر، سوراخ‌شدگی و جداشدن آج‌ها خواهد شد. لازم است از اعداد و ارقام مربوط به عمق شیار آج‌ها باخبر باشید و بدانید که هرکدام از این اعداد در تعامل با فعالیت‌های گوناگون چه معنایی دارند:

• الف: نمایانگر وجود آج‌هایی با شیارهای موازی است که عمق استاندارد داشته و برای مصارف حمل خاک (خاک‌بَری) مناسب هستند؛ و مخصوصاً برای استفاده در جاده‌ها مورداستفاده قرار می‌گیرند.
• ب: نمایانگر آج‌هایی است که میزان کشش تایر را افزایش می‌دهند. در این نوع تایر، نسبت قسمت‌های توپر به توخالی 1 به 1 است. این عدد نمایانگر عمق استاندارد آج برای سطوح نرم است.
• پ: نمایانگر آج درشت است و نسبت قسمت‌های توپر به توخالی 2 به 1 است. این عدد نمایانگر عمق استاندارد آج برای سطوح با سختی متوسط است.
• ت: نمایانگر آج درشت است و نسبت قسمت‌های توپر به توخالی 2 به 1 می‌باشد. این عدد نمایانگر میزان عمق آج برای سطوح با سختی بالا و زمین‌های سنگی و صخره‌ای است.
• ث: نمایانگر الگوی آج هموار، بدون قسمت توپر به‌خصوصی است. عمق آج 1.5 برابر عمق استاندارد برای سطوح سخت است. در نتیجه، برای سطوحی استفاده می‌شود که نیازمند کشش سطحی زیادی نیستند.
• ج: نمایانگر آج درشت است و نسبت قسمت‌های توپر به توخالی 2 به 1 می‌باشد. عمق آج 2.5 برابر عمق استاندارد برای استفاده در شدید‌ترین شرایط و سخت‌ترین محیط‌ هاست.
• چ : نمایانگر الگوی آج هموار، بدون قسمت توپر به‌خصوصی است. عمق آج 2.5 برابر عمق استاندارد برای استفاده در شدید‌ترین شرایط و سخت‌ترین محیط‌هاست. همچنین، برای محیط‌هایی کاربرد دارد که بیشتر از کشش سطحی به قابلیت مقاومت در برابر سایش و خوردگی نیاز دارند.
• ح: نمایانگر وجود آج‌هایی با الگویی متشکل از شیارهای موازی است. عمق آج 60 درصد عمق استاندارد برای استفاده در محیط‌ ها و شرایطی است که شناوری و سیال‌بودن حداکثری و اختلال حداقلی در ساختار سطح زمین مورد نیاز است.

3) نباید از خود چرخ غافل شوید.

تنها زمانی می‌توان از تمام توان تایر استفاده کرد که تایر به درستی روی چرخ سوار و نصب شده‌باشد. هرگز نباید قطعات مربوط به چرخ‌های مختلف را با هم قاطی کرده و از قطعات یکی برای دیگری استفاده کنید. اگر وضعیت چرخ و قطعات الحاقی آن مناسب نباشد، نه‌ تنها خود چرخ و تایرها در معرض خطر خواهندبود، بلکه ایمنی اپراتور یا راننده نیز تهدید می‌شود.

برای انجام تمامی فعالیت‌ها و فرآیندهای مربوط به سرویس‌کاری، بررسی ایمنی، نصب و جداسازی تایر، چرخ و امثالهم، لازم است از کتاب‌ها، جزوات، بروشورها و سایر منابع راهنما که حاوی اطلاعات مربوط به تایر هستند و از سوی شرکت تولیدکننده تهیه می‌شوند استفاده کنید. با این حال، توصیه‌های ایمنی و متعارف شامل این نکات هستند: از محافظ‌های ایمنی لازم استفاده کنید؛ تمام قطعاتی که فرسوده به نظر می‌رسند را تعویض کنید، هرگز بدون اطمینان کامل از مطلوب بودن شرایط و بستن تمامی بست‌های موجود اقدام به اتمام فرآیند بررسی نکنید.

سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت،و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده است

با ما در ارتباط باشید

۰۲۱۳۳۵۴۱۶۰۸ تهران – ۰۷۱۳۸۳۸۴۴۴۴ شیراز

4) باید در باد کردن تایرها دقت به خرج دهید.

فشار ناشی از باد کردن تایر به اندازه‌ی کافی بیشترین تأثیر را روی عملکرد ماشین‌آلات و ایمنی تایر (لاستیک) خواهد داشت. یکی از باورهای غلط در مورد فشارِ باد تایر این است که اکثر مردم فکر می‌کنند نحوه‌ی باد کردن تایرهای رادیال و بایس یکسان است، و نباید به جزئیاتی مانند شرکت سازنده توجه کرد. برای مثال، برخی تایرها با یک پوشش نایلون طراحی می‌شوند؛ این تایرها نسبت به تایرهای مجهز به استخوان‌بندی فولادی به میزان باد بیشتری احتیاج دارند. در نتیجه، اگر تمام انواع تایرها را به یک فشار یکسان باد کنید، ممکن است با مشکلات گوناگونی در زمینه‌ی عملکرد و ایمنی روبرو شوید.

همچنین، باید این نکته را مدنظر قرار دهید که فرآیند باد کردن بر اساسِ ساعات مختلف شبانه‌روز ویژگی‌های متفاوتی دارد. در نتیجه، بررسی فشار باد در اول صبح و قبل از روشن کردن خودرو دقیق‌ترین اندازه را نشان می‌دهد. با این که بررسی روزانه‌ی فشار باد بسیار ایده‌آل است؛ اما، حداقل لازم است هفته‌ای یکبار به انجام این کار بپردازید؛ مخصوصاً اگر ماشین‌آلات شما در محیط‌ها و محوطه‌های کاری مختلفی مورداستفاده قرار می‌گیرند یا اینکه شرایط زمین دائماً در حال تغییر است.

5) نباید از اپراتورها و راننده‌های ماشین‌آلات غافل شوید.

برخی عادات، رفتارها، تمایلات و ویژگی‌های به‌خصوص در اپراتورها ممکن است منجر به اِعمال تأثیر منفی بر طول عمر تایر شود. در نتیجه، لازم است تمام نکات مهم ثبت و ضبط شوند. برخی از این نکات شامل موارد زیر هستند: میانگین فاصله‌ی حمل، حداکثر سرعت، زمان لازم برای رفت ‌و برگشت، تعداد شیفت‌های کاری، تعداد روزهای کاری، تعداد رفت‌وبرگشت‌های انجام‌شده و نوع موادی که توسط هرکدام از ماشین‌آلات جابجا می‌شوند. با این کار، می‌توانید طول عمر تایر را در شرایط ایده‌ال پیش‌بینی کنید، و بر همین اساس، به بررسی و شناسایی مشکلات محتمل بپردازید.

فارغ از تایر یا ماشین‌آلات، برخی رفتارهای نادرست وجود دارند که توسط اپراتورها انجام می‌شوند؛ مثل توقف‌های سریع، شروع به حرکت با شتاب زیاد و پیچیدن با شیب تند. این کارها موجب اِعمال فشار غیرضروری به لایه‌های سرپوش تایر شده و نهایتاً به فرسایش پیش‌ازموعد می‌انجامند. سرعت بسیار زیاد منجر به تولید حرارت می‌شود؛ و حرارت هم قادر به تجزیه‌ی بافت تایر است. و همچنین، به یاد داشته‌باشید که هرچه بار و فشار اِعمال‌شده روی تایر بیشتر باشد، تأثیرات مخرب رفتارهای مذکور اپراتورها نیز بیشتر خواهدشد.

اگر در مجموعه‌ای فعال هستید که کیفیت و کمیت ماشین‌آلاتش بسیار بیشتر از حالت عادی است، حتماً لازم است میزان واحد “تُن-مایل (یکی از واحدهای مهم در حمل و نقل است به معنای میزان تناژ محموله‌ی حمل‌شده به مسافت یک مایل) بر ساعت” یا TMPH را برای هر راننده یا اپراتور محاسبه کنید. با استفاده از این مقیاس و یک فرمول به‌خصوص، می‌توان میزان گرمای تولیدشده توسط تایر را بر اساس نحوه‌ی استفاده‌ی راننده از آن محاسبه و بررسی کرد.

TMPH درواقع “میانگین وزن وسیله ضربدر میانگین سرعت آن” است. تخطی از مقادیر استاندارد TMPH می‌تواند به تایر صدمه وارد کرده و خطرهای ایمنی بیشتری را نیز متعاقباً به وجود بیاورد.

6)  باید یک برنامه‌ی مشخص برای ایمنی تایر (لاستیک) داشته‌باشید.

پیروی از یک برنامه‌ی چرخشی روزانه برای محافظت و نگهداری از تایر درواقع باعث مراقبت از کل وسیله در طول عمرش خواهدشد؛ همچنین، از تمام مشکلاتِ ایمنی، قبل از اینکه رخ دهند، جلوگیری خواهدشد. در نهایت، پیروی و اجرای صحیح یک برنامه‌ی مدیریت وضعیت تایر منجر به خشنودی مسئول ماشین‌آلات و همچنین باعث رضایت خود رانندگان خواهدشد. نکته‌ی بسیار مهمی که برای مسئول ماشین‌آلات اهمیت دارد تعلیم اپراتورها برای استفاده از ماشین‌آلات در حد توان مجاز و تعریف‌شده‌ی آنها می‌باشد. همچنین، لازم است آنها هرگونه تغییر در وضعیت و فشار باد تایر، یا آن دسته از تغییرات در محوطه‌ی کار که ممکن است مشکل‌زا باشند، را گزارش دهند.

برای تضمین و تحکیم چنین برنامه‌هایی، لازم است مالکان ماشین‌آلات همکاری طولانی‌مدتی با فروشندگان تایر برقرارکنند. هرچه کار جلوتر می‌رود، میانگینِ فاصله‌ی حمل، میزان سرعت، مقادیر محموله‌ها، شرایط محوطه‌ی کار، زمان لازم برای رفت ‌و برگشت، و نهایتاً ترکیب و پیکربندی ماشین‌آلات نیز به موازات آن تغییر خواهدکرد. کوچکترین تغییر در هرکدام از این عوامل مستلزم تغییردادن برنامه‌ی مراقبت و محافظت از تایر خواهدبود. در نتیجه، لازم است مسئول ماشین‌آلات همکاری تنگاتنگی با فروشندگان تایر داشته‌باشد، و به هنگام وقوع تغییرات بزرگ از توصیه‌های آنان بهره ببرد.

با توجه به نکات ایمنی ذکرشده در این مطلب، می‌توان اطمینان حاصل کرد که محوطه‌های کاری با راندمان بالا و بدون مشکل یا صدمه به کار خود ادامه می‌دهند؛ و به موازات این امر، یکپارچگی، ثبات و کیفیت ماشین‌آلات نیز حفظ و ایمنی لاستیک (تایر) افزایش خواهد یافت.

کد خبر: 10045

https://www.constructionbusinessowner.com/equipment/equipment-maintenance/march-2016-6-dos-donts-tire-safety

برخی حقایق ضروری در مورد لاستیک (تایر) لیفتراک به همراه آزمون‌هایی در این زمینه که اغلب شرکت‌های تایرسازی در آنها مردود می‌شوند!

حقایق ضروری در مورد لاستیک (تایر) لیفتراک

تایرهای لیفتراک شما فقط باعث حرکت‌کردن لیفتراک در انبار نخواهندشد. بر خلاف تایرهای ماشین، که فقط چنین کارکردی دارند، وجود تایرهای لیفتراک برای تضمین ثبات، دوام، و ایمنی فعالیت‌های شما بسیار ضروری است. با این حال، سؤالی که پیش می‌آید این است که “چگونه می‌توانیم بفهمیم تایرِ مورد نظرِ ما به مرحله‌ی خطرساز عدم ‌ثبات رسیده‌است؟” همچنین، “چگونه می‌توانیم ایمنی و وضعیت مساعد تایر را برای مدت طولانی‌تری حفظ کنیم؟”

حقیقت هولناکی که وجود دارد این است که این حوزه‌ی مربوط به تایر جزو مباحثی است که 28 درصد شرکت‌ها در آن ناموفق هستند. به عبارت دیگر، 3 درصد تایرها با تأخیر و دیرتر از زمان لازم تعویض می‌شوند؛ که این کار منطقاً منجر به ایجاد خطر برای استفاده‌کنندگان از دستگاه و همکاران آنها خواهدبود. از سوی دیگر، 25درصد تایرها نیز زودتر از موعد تعویض می‌شوند. این عمل اشتباه نیز منجر به هدر رفتن منابع طبیعی و منابع مالی مجموعه خواهدشد.

در نتیجه، بهترین رویکرد این است که بیشترین استفاده را از پولی که خرج می‌کنیم انجام دهیم و بگذاریم تایر تا حداکثر مجاز میزان فرسایش خود را طی کند. سپس، باید دقیقاً در هنگامی که زمانِ درست تعویض است، و ایمنی استفاده‌کنندگان نیز تأمین می‌شود، اقدام به این کار کنیم. در بخش بعدی، 5 تا از حقایق ضروری و مهم در این زمینه را برایتان شرح خواهیم‌داد.

حقایق ضروری در مورد لاستیک لیفتراک :

نکته‌ی 1: از تایر مناسب استفاده کنید.

تایرها 3 نوع مختلف دارند. تایرهای بادی یا پنوماتیک بیشتر برای سرعت‌های بالا مناسب هستند نه مسافت‌های طولانی. با این حال، این تایرها همواره در برابر انواع سوراخ‌شدگی آسیب‌پذیر می‌باشند. تایرهای توپر پرسی برای سطوح صاف و هموار مناسب هستند. در آخر، تایرهای ارتجاعی ترکیبی از این دو نوع تایر به شمار می‌آیند. بسیاری از شرکت‌ها بر این باورند که دسته‌ی سومِ تایرها، یعنی تایرهای ارتجاعی، قادر به برطرف‌کردنِ نیازهای آنان می‌باشد. تایرهای ارتجاعی شامل سه لایه مختلف با مواد تشکیل‌دهنده‌ی متفاوت هستند: 1)لایه‌ی بالایی که لایه‌ی ضدسایش است. 2)لایه‌ی میانی که درواقع یک لایه‌ی نرم بوده و مسئول جذب شوک و ضرباتِ ناگهانی و همچنین خنثی‌سازیِ آنها می‌باشد. 3)لایه‌ی بستر/بیس: این لایه درواقع حکم بستر و پایه‌ای سخت و محکم را دارد که باعث می‌شود اجزای تایر کاملاً همگن و منجسم باشند، تا نهایتاً ایمنی یکایکِ لایه‌ها و کلیّتِ تایر تضمین شود.

       لاستیک ارتجاعی                        لاستیک توپر                   لاستیک بادی/پنوماتیک

نکته‌ی 2: کیفیت تایر روی عملکرد، میزان استهلاک و ایمنی تایر تأثیر می‌گذارد.

تایرهای باکیفیت قادر هستند در هر نوبت بارگیری 14% بار بیشتری حمل کنند. تایرهایی که سازندگان آنها مشخصاً روی مقوله‌ی کیفیت تمرکز کرده‌اند ممکن است در ابتدا اندکی گران به نظر برسند. با این حال، تاثیر آنها روی ایمنی، بهره‌وری و هزینه‌های نگهداری به نحوی است که، در طولانی‌مدت، آنها گزینه‌ی اقتصادی‌تری خواهندبود.

تایرهای باکیفیت نه‌تنها در زمینه‌ی ایمنی بسیار کارآمد هستند، بلکه قادرند راندمان کار را بالا ببرند. بهترین سرمایه‌گذاری برای استفاده‌کنندگانِ لیفتراک نیز خرید همین تایرهاست؛ زیرا، در این حوزه‌ی کاری، هرچه حداکثر ظرفیت و توان عملیاتی لیفتراک بالاتر برود، سود ایجادشده نیز به موازات آن افزایش خواهدیافت.

نکته‌ی مهم دیگری که وجود دارد این است که آن دسته از تایرهایی که از مواد اولیه‌ی ارزان‌تر تولید شده‌اند نهایتاً سریع‌تر دچار فرسایش و استهلاک خواهندشد؛ همچنین، توزیع این فرسایش در سرتاسر تایر همسان و یکسان نخواهدبود. در نتیجه، این امکان وجود دارد که بخش‌هایی از تایر لیفتراک زودتر از سایر بخش‌ها از میزان استاندارد و مجاز فرسایش لاستیک (این ناحیه با عنوان خط امنیت 60j شناخته می‌شود و به ناحیه‌ای اطلاق می‌شود که پیشروی فرسایش و گذر از آن از نظر ایمنی غیرمجاز خواهدبود.) تخطی کنند. به یاد داشته‌باشید که کیفیت فقط به شاخصه‌های خود تایر منتهی نمی‌شود. برای اطمینان کامل، ببینید آیا شرکت سازنده‌ی تایر و شرکت متصدی نصب تایر از استانداردهای مربوطه مانند ISO9001 برخوردار هستند یا خیر.

نکته‌ی 3: ایمنی و امنیت تایر روی میزان ثبات و دوام خود لیفتراک نیز تأثیر می‌گذارد.

زمانی که تایر شما دچار نقص می‌شود، بیش از خود تایر باید نگران چیز دیگری باشید. زمانی که تایر تحت فشار شدید باشد (مثلاً زمانی که لیفتراک دارای بار سنگین بوده و مشغول دور زدن است.)، این امکان وجود دارد که تایر از جای خود خارج شده و بیرون بیاید. در این صورت، دیگر فقط مشکل تایر ندارید؛ بلکه، خطر ریزش بار لیفتراک و حتی احتمال واژگونی خود لیفتراک نیز وجود خواهدداشت. اختلالاتی که به صورت ناگهانی برای تایرها رخ می‌دهند اصولاً به دلیل اشکالاتی مانند خرابی سیم طوقه‌ی تایر، لغزش رینگ، جداشدن و گسستگی در ناحیه‌ی آج تایر و مشکل در نصب صحیح تایر (مثل ایجاد شکافتگی در امتداد شعاع تایر به دلیل فشار زیاد به هنگام قفل‌کردن و مستقر کردن تایر)‌ به وجود می‌آیند.

حقایق ضروری در مورد لاستیک (تایر) لیفتراک

نکته‌ی 4: اکثر تصادفات به هنگام افزایش حرارت رخ می‌دهند.

حرارت دشمن قسم‌خورده‌ی بافت لاستیکی تشکیل‌دهنده‌ی تایر است. به همین دلیل، همواره باید زمان کافی برای خنک شدن تایر منظور شود. اصولا، باور بر این است که به ازای هر 2 کیلومتر پیمایش مسیر، نیاز به 15دقیقه استراحت خواهدبود.

به طرز شگفت‌انگیزی، در طول یک شیفت کاری، مسافت 2 کیلومتر به یک چشم بر هم  زدن طی می‌شود، بدون اینکه کسی متوجه شود. تایرهایی که استراحت کافی ندارند، به راحتی حرارت زیادی را در خود جمع می‌کنند؛ به همین دلیل، عمر مفیدشان کاهش یافته و امکان از بین رفتن آنها افزایش خواهدیافت.

به همین منوال، وقتی میزان لاستیک طبیعی موجود در بافت تایر کاهش می‌یابد (چه به دلیل فرسایش، چه به خاطر استفاده از مواد اولیه‌ی نامرغوب و روش‌های تولیدی نادرست)، گرمای جمع‌شده کمتر قادر به پخش شدن خواهدبود. در نتیجه، ریسک صدمات مذکور بیش از پیش خواهدبود.

نکته‌ی 5: سازوکار هدایت لیفتراک نیز عامل بسیار مهمی به شمار می‌آید.

افزایش حداکثری ایمنی تایر مقوله‌ای است که فقط به خود تایر محدود نمی‌شود؛ به عبارت دیگر، باید ویژگی‌های لیفتراک مناسب را نیز مد نظر قرار دهیم. برخی از لیفتراک‌ها به نحوی طراحی شده‌اند که، در هنگام هدایت و طی کردن مسیر، از تایر محافظت کامل به عمل بیاید. برای مثال، چرخ‌های عقب لیفتراک میتسوبیشی مدل EDIA تا 100درجه قابلیت چرخش دارند؛ به موازات این شاخصه، استفاده از نیروی پیشران چهار چرخ به کاهش فشار بر هر چرخ و همچنین بر خود لیفتراک کمک می‌کند.

سیستم فرمان بسیاری از لیفتراک‌ها به نحوی طراحی شده‌است که ماشین در پیچ‌های تند انحراف و جلورفتگی ناچیزی در مسیر خود پیدا می‌کنند. زیرا، تایرهای عقبی کمی روی زمین کشیده می‌شوند. اما، سیستم‌های پیشرفته‌تر فرمان، این اتفاق را به وجود نمی‌آورند؛ در نتیجه، عمر تایر افزایش یافته و میزان ایمنی نیز بالاتر خواهدرفت.

در نتیجه‌ی این فرآیند، تایرها سالم‌تر، سر حال‌تر و ایمن‌تر هستند؛ همچنین، راندمان و کارایی بیشتری را نیز از خود نشان می‌دهند. این شاخصه باعث می‌شود در هزینه‌های خود صرفه‌جویی کنید؛ و در هر روزِ کاری، میزان کار بیشتری انجام دهید. پس، برای این که بفهمید آیا شما نیز از این مشکل رنج می‌برید یا خیر، در کف سطح انبار به دنبال رد سیاه‌ رنگ تایر باشید. وجود این رد تایر نشانه‌ی فرسایش شدید است.

جمع‌بندی: قبل از هر شیفت کاری، تایرها را بررسی کنید.

با این که چنین نکته‌ای کاملاً منطقی و بدیهی است، خیلی به آن عمل نمی‌شود؛ بررسی وضعیت تایرها، ضربات احتمالی، و میزان فرسایش آنها باعث می‌شود ایمنی کار بالا برود، هزینه‌ها کم شوند، و لیفتراک شما از بهره‌وری بالاتری برخوردار شود. زمانی که تایرهای شما در وضعیت خوبی باشند، مدت زمانی بیشتری می‌توانید از آنها استفاده کنید؛ که این کار باعث می‎‌شود بتوانید بیشتر در هزینه‌ها صرفه‌جویی کنید. وقتی هم احساس کردید تایرها دیگر ایمن نیستند، می‌توانید آنها را عوض کنید تا از صدمه زدن به محموله‌ها خودداری شود، و ریسک صدمات جدی به گروه و مجموعه‌ی کاری خود را کاهش دهید. در نتیجه، وقتی از این نکات پیروی کنید، در هر صورت، این شما هستید که برنده خواهیدبود.

مطالب پیشنهادی:

شناخت لاستیک

ایمنی لاستیک

ایمنی لیفتراک قبل از شروع به کار

کد خبر: 10044

منبع: https://forkliftbriefing.com/work-safely/forklift-tyres-the-crucial-test-that-too-many-companies-fail/

سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت،و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده است

با ما در ارتباط باشید

۰۲۱۳۳۵۴۱۶۰۸ تهران – ۰۷۱۳۸۳۸۴۴۴۴ شیراز