سیستم کنترل فشار باد
سیستم کنترل فشار باد تایر ابزاری ست که به وسیله ی آن رانندهی خودرو میتواند از میزان فشار باد داخل تایرهای خودرو و گاهی از دمای تایرها آگاه شود. فشار باد بیش از اندازه کم یا زیاد تایرها و همچنین دمای بالای آنها می تواند خطرات احتمالی برای خودرو و سرنشینان آن به همراه داشته باشد. این سیستم با کمک حسگرهای تعبیه شده در داخل تار و فرستادن اطلاعات از طریق سیگنال های رادیویی به واحد کنترل مرکزی خودرو عمل می کند و در صورت نیاز، با استفاده از هشدارهای صوتی و تصویری، راننده را از خطرات احتمالی آگاه می کند در این مقاله به انواع سیستمهای کنترل فشار تایر و نیز اهمیت وجود آنها در خودرو اشاره خواهیم داشت.
انواع سیستم هشداردهنده فشار باد تایر سیستم های هشدار دهندهی فشار تایر بسته به نحوهی عملکرد، به دو دسته طبقه بندی می شوند؛
سیستم غیرمستقیم
در این سیستم، از سرعت گردش چرخها و سیگنالهای ارسالی حسگر سرعت هر چرخ، برای هشدار به راننده استفاده می شود. وقتی یک تایر نسبت به تایر دیگر کم فشارتر باشد، قطر آن کوچکتر شده و به همین علت برای طی مسافتی معین باید نور بیشتری بزند. بنابراین سرعت گردش آن نسبت به تایر پرفشار بیشتر خواهد بود. سیستم کنترل غیر مستقیم فشار باد تایر نیز با استفاده از همین اصل، وقتی سرعت یک چرخ، از چرخهای دیگر بیشتر باشد، آن را به عنوان تایر کم فشار نمایش میدهد. نقطه ضعف سیستم کنترل غیرمستقیم این است که می تواند کم فشار بودن حداکثر ۳ چرخ را هشدار دهد. یعنی از آن جایی که اساس عملکرد آن مقایسهی سرعت چرخهاست، وقتی که هر چهار چرخ کم فشار باشد، نمی تواند آنها را به عنوان تایرهای کم فشار نمایش دهد.
سیستم مستقیم
در این نوع سیستم، بر خلاف سیستم غیرمستقیم، از حسگرهایی استفاده میشود که مستقیما در داخل تایر قرار داده شدهاند. حسگرهایی که میتوانند میزان فشار درون تایر و دمای آن، مقدار نیروهای وارده از طرف جاده در جهات مختلف، میزان سایش، شرایط جاده، سرعت چرخ، میزان اصطکاک و لغزش جانبی تایرها را اندازه بگیرند. این حسگرها سیگنال های مربوط به اطلاعات میزان فشار، دما و سایر پارامترها را به وسیلهی امواج رادیویی به چراغهای هشداردهنده در جلو راننده انتقال می دهند.
سیستم پایش مستقیم فشار باد تایر نسبت به سیستم پایش غیرمستقیم دارای مزایای زیادیست که از آن جمله عبارتند از؛
۱- اندازه گیری دقیق و نمایش فشار باد تایر برای راننده
روی داشبرد، و کشف کمپانی در مقدارهای کمتر از ٪۲۵ فشار باد استاندارد تایر مورد نظر در حالت سرد،
۲- اندازه گیری و نمایش دمای باد تایر،
۳- مشخص کردن چرخی که کمبادی در فشار باد تایرش وجود دارد،
۴- حساسیت به نشست سریع و کند برای هشدارهای به موقع
هشدار پنچرشین تایره
۶- هشدار برای فرا رسیدن زمان بازرسی تایر،
۷- امکان نمایش فشار باد تایر زمانی که خودرو ساکن
نصب دستگاه روی تایر
معمولا دستگاههای موجود در بازار را پشت ولو نصب کرده شد و ولو را روی رینگ سوار می کنند.
در پژوهش های اخیر سعی بر آن است که این سیستم در سطح داخلی تایر سوار شود تا علاوه بر مهار انرژی بیشتر به دلیل ارتعاشات بالاتر تایر، بتواند اطلاعاتی از ویژگی های سطح جاده، میزان سایش تایر، مقدار نیروهای منتقله به تایر در جهات مختلف و نظیر اینها را نیز در اختیار قرار دهد این قطعه می تواند توسط چسب به سطح داخلی تایر متصل شود ، با تغییر در شکل تایر و رفتن روی ناهمواری ها و … این قطعه نیز همراه با سطح جا به جا شده قابلیت گزارش نوع جاده و میزان بار منتقل شده از جاده به تایر را می یابد .
سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده استپرسش و پاسخ در مورد لاستیک (تایر)
تامین کننده لاستیک لیفتراک ، لاستیک لودر ، لاستیک مینی لودر (بابکت) ، لاستیک جرثقیل و …
با ما در ارتباط باشید
02133541609 تهران – 07138385000 شیراز
تاثیر فشار باد تایر بر مصرف سوخت
تاثیر فشار باد تایر بر مصرف سوخت
خودرو در هنگام حرکت باید توان کافی برای غلبه بر عوامل مقاوم در برابر حرکت را داشته باشد. مهمترین عوامل مقاوم حرکتی عبارتند از نیروی مقاومت هوا، نیروی مقاومت غلتشی، اینرسی خودرو در برابر شتاب گیری و اینرسی قطعات دورانی موتور و سیستم انتقال قدرت. نیروی مقاومت غلتشی بخش قابل توجهی از عوامل مقاوم حرکتی را شامل می شود و در سرعت های پایین روی سطوح سخت مهم ترین عامل مقاوم حرکتی محسوب می شود .
قابل توجه آنکه با افزایش سرعت، نیروی مقاومت غلتشی افزایش می یابد، اما سهم این نیرو از کل نیروهای مقاوم حرکتی دچارکاهش می شود.
با کاهش نیروی مقاومت غلتشی، نیروهای مقاومت کننده در برابر حرکت کاهش یافته و به تبع آن توان مفید بیشتری برای خودرو قابل دستیابی خواهد بود که علاوه بر بهبود عملکرد پیمایش خودرو در شتاب گیری مثبت، مصرف سوخت خودرو و آلاینده های خروجی از اگزوز هم کاهش پیدا میکند.
نیروی مقاومت غلتشی بر اثر ویژگی میرا کنندگی لاستیک در تایر به وجود می آید که باعث می شود انرژی صرف شده جهت فشرده کردن لاستیک، با برگشتن لاستیک به حالت اولیه کاملا بازیابی نشود . بنابراین مقداری اتلاف انرژی در محل تماس تایر با زمین وجود خواهد داشت که ناشی از تغییر شکل محل تماس و ویژگی میرایی لاستیک آج است . این اتلاف توان به صورت تبدیل انرژی مکانیکی به گرما و افزایش دمای تایر نمود پیدا میکند که منجر به کاهش همزمان مقاومت سایشی و حد تحمل خستگی تایر میشود.
به طور کلی نیروی مقاومت غلتشی را می توان متأثر از عوامل زیر دانست:
-
اتلاف انرژی بر اثر تغییر شکل دیواری تایر در نزدیکی
-
محل تماس با زمین و اتلاف انرژی بر اثر تغییر شکل آج تایر
-
درگیری آج تایر با پستی و برآمدگی های زمین
-
لغزش تایر در جهت طولی و جانبی
-
تغییر شکل سطح جاده
-
نیروی مقاومت هوای تایر
-
اتلاف انرزی در ناهمواری های جاده
سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده استپرسش و پاسخ در مورد لاستیک (تایر)
تامین کننده لاستیک لیفتراک ، لاستیک لودر ، لاستیک مینی لودر (بابکت) ، لاستیک جرثقیل و …
با ما در ارتباط باشید
02133541609 تهران – 07138385000 شیراز
کاربردهای مختلف تایرهای فرسوده در حفاظت از محیط زیست ساحلی دریایی
کاربردهای مختلف تایرهای فرسوده در حفاظت از محیط زیست ساحلی دریایی :
عدم رشد صنایع بازیافت در ایران می تواند ضرورت به کار گیری تایرهای فرسوده را در بخش هایی همچون حفاظت ساحل ها و اکوسیستمهای ساحلی دریایی افزایش دهد. استفاده از تایرهای فرسوده در حفاظت از ساحل ها و اکوسیستم های ساحلی باعث رفع مشکلات مربوط به تایرهای ضایعانی و نیز انباشت غیرقانونی و خطرهای ناشی از آن برای محیط زیست می شود.
تایرهای فرسوده به دلیل مقاومت بالا، تجزیه پنیری کند ی دارا بودن سطحی چسبنده، می تواند به شکلی گسترده برای حفظت از ساحل ها و اکوسیستم های ساحلی مورد استفاده قرار گیرد، تایر در طولانی مدت از انعطاف پذیری و دوام بالایی در بستر دریا برخوردار است. این ویژگی تایرها به همراه مقاومت و پایداری بالای آنها در برابر مواد شیمیایی باعث شده است تا به میزان زیادی مورد استفاده قرار گیرند تایر فرسوده به دلیل ویژگی های فیزیکی خاص خود، و فراوانی و در دسترس بودن می تواند به عنوان جایگزین بسیاری از موادی باشد که برای حفاظت از اکوسیستم های ساحلی مورد استفاده قرار میگیرد. این امر کاهش استخراج آن مواد از محیط زیست را باعث می شود . علاوه بر ویژگی های یاد شده، تایرها به دلیل ویژگی ارتجایی و کشسانی خود، اثر تلاطم موجهای بریا را نیز کاهش می دهند. وجود همین ویژگی ها باعث شده تا تایر خودرودر محیط های ساحلی دریایی کاربرد فراوان داشته باشد.
از جمله :
-
استفاده از تایرهای فرسوده به عنوان پوشش های مقام در برابر فرسایش ساحلها
-
استفاده از تایرهای فرسوده به عنوان پوشش های محافظ خطوط لوله ی زیر دریایی
-
استفاده از تایرهای فرسوده به عنوان موج شکن های شناور
-
استفاده از تایرهای فرسوده به عنوان ضربه گیرهای شناورها و اسکله ها
-
استفاده از تایرهای فرسوده برای ساخت دیواره های محافظ رودخانه ها و خورها
-
استفاده از تایرهای فرسوده برای ساخت دیواره های محافظ در بنادر
-
استفاده از تایرهای فرسوده به عنوان زیستگاه های مصنوعی دریایی
صخره های مصنوعی که از تایرها ساخته می شود برای هدفهای گوناگونی از جمله موج شکن های شناور، ضربه گیر اسکله ها و کشتیهای یدک کش، سدهای کوتاه در رودخانه ها، محافظ خطهای لولای زیر دریایی و دیواره های محافظ در بندرها استفاده می شود.ولی عمده ترین کاربرد تایرها در ناحیه های ساحلی به عنوان زیستگاه مصنوعی برای تجمع و جذب آبزیان به ویژه ماهیان است.
سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده استپرسش و پاسخ در مورد لاستیک (تایر)
تامین کننده لاستیک لیفتراک ، لاستیک لودر ، لاستیک مینی لودر (بابکت) ، لاستیک جرثقیل و …
با ما در ارتباط باشید
02133541609 تهران – 07138385000 شیراز
افزایش ویژگی جنگ زنی تایر روی سطح خیس
افزایش ویژگی جنگ زنی تایر روی سطح خیس
از سال ها پیش تا به امروز، ایجاد تعادل بین طول عمر تایر و بهینه سازی ویژگی چنگ زنی تایر بر سطح خیس، در بین کارخانه های مختلف تایرسازی به عنوان یک رقابت محسوب می شود.
شرکت تایرسازی میشلین در سال گذشته تایری با نام Michelin Pilot Road تولید کرده که این تایر مشمول هر دو مشخصه ی مورد نظر و اشاره شده در بالا است. در فصل های بارندگی، رانندگی با وجود لغزنده بودن جاده و جریان آب جاری روی سطح جاده، بسیار مشکل و خطرساز است.
تولید و ایجاد تایرهایی با ویژگی چنگ زنی مناسب بر سطح خیس به منظور و رانندگی ایمن تر، همواره ایده و تلاش و بسیاری از کارخانه های تولیدکنندهی تایر و بوده است. دیگر موضوع و مشکل مطرح در این رابطه، حصول اطمینان از این است که افزایش ویژگی چنگ زنی تایر با میزان طول عمر آن در تضاد نباشد. در نتیجه، بهینه سازی هر یک از این دو مشخصه ی تایر، باید همواره شامل تعادل بین افزایش قدرت چنگ زنی و طول عمر تایر باشد، که این خود، یک پدیده ی سحرآمیز و به عبارتی جهشی در فناوری نوین این محصول خواهد بود.
عامل های مؤثر بر میزان ویژگی چنگ زنی بر سطح خیس:
عامل های مؤثر بر ویژگی چنگزنی بر سطح خیس جاده عبارتند از:
- سختی آمیزهی ترد
- اندازه و میزان سطح تماس تایر با جاده
- نوع طرح آج (ترد)
- توانایی خروج آب از لابه لای شیارهای روی سطح آج تایر
آب پیمایش (aquaplaning)
آب پیمایش یا آب لغزی وضعیتی است که در آن تایرهای وسیلهی نقلیه به جای سطح جاده، بر روی سطح نازکی (یا فیلمی از آب رانده می شوند که منجر به از دست رفتن کامل کنترل وسیله ی نقلیه می شود. این وضعیت در جاده های بسیار خیس پیش می آید و سبب اختلال در حرکت خودروهای دارای سرعت زیاد می شود. این امر ناشی از ناتوانی نقش و نگار آج تایر برای دفع سریع آب و حفظ تماس آج تایر با سطح جاده است. این موضوع باعث افزایش ریسک لیزخوردگی تایر روی سطح جاده می شود. در چند سال گذشته میشلین اقدام به ساخت یک سری تایر جدید کرده است تا بتواند به ایده ی خود که ایجاد تعادل بین ویژگی چنگ زنی و طول عمر تایر است دست یابد. این تعادل در فناوری معروف، MOTO GP میشلین به کار گرفته شده است.
این فناوری موجب ابداع فناوری استفاده از دو آمیزه (2CT) در گذشته شده که در کلیه ی سایزهای تولیدی میشلین، هم در تایرهای جلو و هم در تایرهای عقب، به کار گرفته شده است. فناوری 2CT در ساخت تایر 2Michelin Pilot Road مورد استفاده قرار گرفته است. این فناوری موجب افزایش فوق العادهی قدرت کشش تایر روی سطح های خیس با به کارگیری آمیزهی نرمبرای ناحیه ی شانه ی تایر، و نیز کاهش میزان سان مرکز ترد، جایی که نیاز به مقاومت سایشی بیشتر اس از آمیزه ی سخت می شود. درنتیجه، با این تغییرها م کیفیت تایر 2Michelin Pilot Road منحصر به فرد : تغییرهای انجام شده موجب ایجاد ویژگی چنگ زنی عا سطح خیس شده و در نهایت یک رانندگی ایمن را میسر می سازد و همین طور افزایش مقاومت سایشی و طول عمر تایر را به همراه خواهد داشت.
تایر 2Michelin Pilot Road در آزمون های مختلف نتیجه های خوب و مورد قبولی را نسبت به تایرهای دیگر کسب کرده است. وسیله ی نقلیه ی مجهز به تایر 2Michelin Pilot Road زمان کوتاه تری را برای کشش لغزیدن روی سطح خیس و طول عمر بالاتری را در مقایسه با دیگر تایرها کسب کرده است. بیشتر رانندگان مایل هستند برای سفر از تایرهای رادیال اسپرت استفاده کنند، اما به دلیل این که خواص چنگ زنی مناسب و طول عمر بالا، هر دو به طور همزمان در تایرها موجود نیست، در نتیجه رانندگان مجبور هستند یکی از این دو عامل را انتخاب کنند که این به نوبهی خود مشکل و محدودیتی بزرگ محسوب می شود.
استفاده از آمیزهای نرم در تایر، موجب افزایش ویژگی چنگ زنی و افزایش ایمنی سرنشین حتی در منطقه های با آب و هوای بارانی و برفی می شود، اما همین امر باعث سایش سریع در ناحیه ی آج تایر می شود و درنتیجه طول عمر تایر را کاهش می دهد. از سوی دیگر استفاده از آمیزه ی سخت به تنهایی، دارای حسنها و عیب هایی به صورت توأم است. راه حل میشلین برای داشتن هر دو ویژگی به طور همزمان در یک تایر، استفاده از فناوری 2CT بوده است.
سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده استپرسش و پاسخ در مورد لاستیک (تایر)
تامین کننده لاستیک لیفتراک ، لاستیک لودر ، لاستیک مینی لودر (بابکت) ، لاستیک جرثقیل و …
با ما در ارتباط باشید
02133541609 تهران – 07138385000 شیراز
نگاهی به روند پیشرفت تکنولوژی تایر در جهان و انتقال آن به ایران
نگاهی به روند پیشرفت تکنولوژی تایر در جهان و انتقال آن به ایران
این روزها صحبت انتقال تکنولوژی تایر از خارج از کشور بسیار به گوش می رسد.
اکثر شرکت های تایر سازی داخلی چراغ به دست گرفته و گرد جهان به دنبال یک تکنولوژی برتر و ایده آل که معضلات آنها را برطرف سازد می گردند. علاوه بر ” بازی بزرگان *” در سطح مدیریتی، نوعی عدم خود باوری در تمامی سطح های صنعتی و علمی ما جریان دارد که همه را به دلالی علم و تکنولوژی به جای تشویق به خلاقیت و ابتکار مجبور کرده است.
خرید تکنولوژی بدون ایجاد زیر بناهای علمی و تخصصی آن نمودی از این مطلب است. با هر چه بیشتر جهانی شدن مسائل بشری، اقتصاد و تکنولوژی و توسعهی ملت ها باید متکی بر دانش بنا شود.
دانشی که با روش های اصولی و صحیح و با ایجاد اتکای به نفس و به دور از هیاهو و جنجال به دست آید. به جای پافشاری بی اندازه بر مثلا فناوری نانوتکنولوژی، مقداری نیز به مفاهیم اصولی علمی که زیر بنای مسائل اقتصادی، تکنولوژیکی، و صنعتی ما را تشکیل می دهد بپردازیم.
البته بسیار روشن است که به دلیل فاصله ی زیاد بین تکنولوژی موجود در کشور و تکنولوژی مدرن خارجی، نیاز به پرکردن سریع این خلا احساس می شود، ولی سؤال مهمی که برای صنایع ایران به طور کل و صنایع تایر سازی به طور ویژه مطرح می شود این است که صنعت تایر ما چه برنامه هایی را در کنار این تکنولوژی های وارداتی پیش بینی کرده است؟
آیا برنامه های علمی- آموزشی که به جذب تمام و کمال تکنولوژی کمک کند تدارک دیده ایم؟
آیا برنامه های توسعه و پژوهش را به توسعه و پژوهش را به اندازهی نیاز رونق داده ایم که بتواند تکنولوژی خریداری شده ی موجود را در حدی رشد دهد که ده سال دیگر نیاز به خرید تکنولوژی دیگری از پایه نباشیم؟
آیا ارتباط صنعت تایر و دانشگاه در حدی هست که بتواند اطلاعات علمی موجود را در خدمت صنعت تایر به کار بندد؟ آیا هنگام انتخاب تکنولوژی وارداتی، اطلاعات کافی در مورد تکنولوژی به روز دنیا داریم که منجر به خرید تکنولوژی از رده خارج شده و غیر قابل رشد نشود؟
به طور کلی شاید بتوان تکنولوژی تایر را در صده ی گذشته و پیش بینی آن را در سال های آینده به سه دسته تقسیم کرد :
- تکنولوژی کلاسیک تایر، که در دهه های اول قرن بیستم میلادی به کار گرفته می شد و صرفا مبتنی بر آزمون های و سخت افزاری تایر، حدس و خطا و تکرار بسیار در طراحی تایرهای نو، اصلاح تایر های موجود، و پیش بینی عملکرد آنها بود.
- با شکوفایی عصر فناوری اطلاعات و پیشرفت روزافزون رایانه ها و نرم افزارهای رایانه یی، تکنولوژی کلاسیک تایر به یک تکنولوژی کهنه و کم راندمان تبدیل شد. تکنولوژی مدرن تایر که در دهه های آخر قرن بیستم در کشورهای بزرگ صنعتی به کار گرفته شد و هنوز هم در اکثر این کشورها رایج است، مبتنی بر کاربرد ابزارهای مجازی به منظور کاهش” تکرارهای پرهزینه ی حدس و خطایی، و جایگزینی آن با تکرار هوشمند و مهندسی در طراحی و پیش بینی عملکرد تایر است، به کار گیری علوم رایانه یی منجر به کاهش هزینه و وقت در طراحی و فرایند تولید تایر و در نتیجه سود آوری بیشتر برای شرکت های به کارگیرنده ی این تکنولوژی شده است.
- با توجه به سرعت بسیار زیاد پیشرفت علوم رایانه یی و کاربرد آن در بسیاری از صنایع همچون صنایع خودروسازی ، شرکت های بزرگ تایر سازی درصدد به کارگیری هر چه بیشتر این علوم در خدمت طراحی تایر و فرایند تولید تایر و در صورت امکان “حذف” آزمون های سخت افزاری تایر (میدان، جاده ) و جایگزینی کامل آن با ابزارهای پیش بینی مجازی در آینده هستند، حرکت در این جهت در بعضی از شرکت های بزرگ تایر سازی شروع شده است و پیش بینی می شود در سال های آینده با شدت بیشتری ادامه یابد.
باید اشاره کرد که به کارگیری علوم رایانه یی محدود به استفاده از رایانه های پر سرعت و نرم افزارهای پیچیده نیست. به خدمت در آوردن علوم پایه یی همچون ریاضی، فیزیک، مکانیک پلیمرها،مواد، کامپوزیت ها و ساختارهای پیچیدهی تایر به عنوان رابطی بین انسان و رایانه ضروری به نظر می رسد. این امر محقق نخواهد شد مگر با ارتباط تنگاتنگ صنعت و دانشگاه ، تشویق به خود باوری ، و پرورش خلاقیت و نوآوری در کارشناسان و پژوهشگران این صنعت .دسترسی به تکنولوژی مدرن و پیشرو در صنعت میسر نخواهد شد مگر با چشم اندازی از این تکنولوژی در آینده کشور . چشم اندازی که در ابعاد جهانی شکل میگیرد و در ابعاد ملی عمل میکند.
سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده استپرسش و پاسخ در مورد لاستیک (تایر)
تامین کننده لاستیک لیفتراک ، لاستیک لودر ، لاستیک مینی لودر (بابکت) ، لاستیک جرثقیل و …
با ما در ارتباط باشید
02133541609 تهران – 07138385000 شیراز
تاریخچه ی بازیافت لاستیک
تاریخچه ی بازیافت لاستیک
بازیافت در صنعت لاستیک تقریبأ به قدمت تولید صنعت لاستیک است.
“چارلز مکینتاش” در سال 1820 تنها یک سال پس از آغاز تولید لباس بارانی از پارچه ی لاستیکی، نیازمند میزان زیادی لاستیک شد تا حدی که توان واردات آن را نداشت. “توماس هانکوک “همکار پژوهشگر او راه حل جدیدی برای وی یافت. هانکوک دستگاهی ساخت که پسماندهای لاستیک ایجاد شده طی فرایند تولید بارانی را آسیاب و سپس این خرده های لاستیک را به صورت بلوک های ما لاستیکی، یکپارچه می نمود و دوباره وارد پروسه ی تولید میکرد. هانکوک نام این یه دستگاه را “آسیاب “گذاشت، زیرا اساسا لاستیک را به قطعه های کوچک تری خرد تنها می کرد؛ اما این دستگاه بیشتر به نام “پیکل شناخته می شد. با این وجود در دوران بازیافت آسان لاستیک عمر کوتاهی داشت.
ولکانیزاسیون
فرایند مقاوم سازی ی آمیزه ی لاستیکی در برابر شرایط جوی که که دست یابی به صنایع نوین لاستیک را بیند امکان پذیر ساخت، بازیافت لاستیک را دشوارتر کرد. هنگامی که آمیزه ولکانیزه می شود، دیگر ذوب کردن آن برای تولید محصول جدید امکان پذیر نیست زیرا این فرایند باعث می شود تمامی مولکول های الاستومر محصول لاستیکی به هم متصل شده و مولکول شبکه راه بزرگتری را ایجاد کنند که به آسانی جاری نمی شود.
تا قرن بیستم بازیافت در کوتاه مدت کاملا به صرفه بود زیرا آن هنگام هنوز کائوچوی طبیعی یا مصنوعی، قیمت بالایی داشت، در سال 1910 هر اونس کائوچو هم قیمت یک اونس نقره بود. این یکی از دلیل هایی بود که سبب می شد در ابتدای قرن بیستم به طور متوسط بیش از نیمی از هر محصول لاستیکی ها از لاستیک بازیافتی تشکیل شده باشد. اما از سال 1960 میزان لاستیک بازیافتی به کار برده شده در هر محصول به زیر 20 درصد رسید، چرا که واردات نفت ارزان و رشد تولید کائوچوهای مصنوعی هزینه های تولید را پایین آورده .
توسعه ی تایرهای رادیال بلت سیمید در اواخر دهه ی 60 میلادی تقریبا پایانی بر صنعت بازیافت لاستیک گشت زیرا به این ترتیب آسیاب کردن لاستیک، عملی بسیار پرهزینه و بدون توجیه – اقتصادی می شد. در سال 1995 تنها 2 درصد از ترکیب محصولات لاستیکی، بازیافتی بود.
ایجاد پسماندها از نظر اقتصادی در کوتاه مدت همواره به صرفه است ولی در درازمدت ریسک هایی را به همراه خواهد داشت. این مورد برای صنعت تایر هنگامی ایجاد شد که گورستان های زباله و زباله دان های غیر قانونی امریکا مملو از تایرهای دور ریز و ضایعات آن شد.
دو ابر تیره بر فراز تایرهای ضایع که دور انداخته شده اند دیده می شود. یکی دود سیاه حاصل از سوختن تایر و دیگری ایریا از پشه های ناقل بیماری.
در آگوست 1999 در ایالت اوهایوی امریکا، مقام های رسمی ناگزیر از تصمیم گیری در این مورد شدند. از “کلمبوس”” مرکز این ایالت دودی سیاه در 60 مایلی 97 کیلومتری شمال غرب این شهر به چشم می خورد که برخاسته از زباله دانی آن محل بود.
سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده استپرسش و پاسخ در مورد لاستیک (تایر)
تامین کننده لاستیک لیفتراک ، لاستیک لودر ، لاستیک مینی لودر (بابکت) ، لاستیک جرثقیل و …