شرکت تایرسازی کوپر رهبر حراج کائوچو در اینترنت(1)
شرکت تایرسازی کوپر رهبر حراج کائوچو در اینترنت(1)
(قسمت اول)
شفافیت قیمتهای واقعی بزرگترین مزیت حراج اینترنتی کائوچو برای همه ی شرکت کنندگان در این حراج به شمار می رود، که به جای شایعات بی اساس و در عین حال تأثیرگذاری که بر فضای تجاری کائوچو حاکم است می تواند قیمت واقعی برای انجام معاملات را در بازار به اطلاع شرکت کنندگان برساند.
اخیرا تمایل زیادی به تجارت کائوچو از طریق اینترنت پیدا شده است. در روز ۱۷ آوریل، شش شرکت عمده ی تایرسازی نظر خود را برای تشکیل RubberNetwork.com که شرکتی مستقل و با هدف گسترش سیستم تبادل جهانی کائوچو می باشد، اعلام داشتند. بنیانگذارانRubberNetwork.com عبارتند از شرکتهای کنتیننتال، کوپر،گودیر، میشلن، پیرلی و سومیتومو، که شرکت ژاپنی بریجستون نیز خیلی زود به آنها پیوست و با این عمل سهم شرکت کنندگان در این شرکت در تولید تایر جهان به ۷۵ درصد رسید. شرکت بین المللی مشاوره ی مدیریت “مکنزی و شرکا” به عنوان مشاور اصلی بازرگانی این شرکت انتخاب شد، با این هدف که تکنولوژی لازم برای شروع روند داد و ستد جهانی کائوچو از طریق اینترنت را تا پایان سال ۲۰۰۰ تدارک ببیند.
داد و ستد کالا
هنوز زمان زیادی از تشکیل این شرکت نگذشته بود که شرکت در اصل سنگاپوری Commodinet Ltd تشکیل بازار جهانی تبادل کالا (کائوچو) را اعلام کرد و زمان مناسب شروع تبادل را ژوئن آینده دانست و سازندگان تایر را دعوت به تجارت از طریق سایت Commodinet.com نمود. خبر دیگر در این باره حاکی از تشکیل Rubberpool.com بود که با هدف خرید و فروش کائوچوی نو و یا خارج از استاندارد تشکیل شده بود.
تولیدکنندگان عمده ی کائوچو و الاستومرهای مصنوعی یعنی شرکتهای بایر CK.Witko ، DSM ، Dupont Dow ،Flexsys ، MA Hanna و Zeon با داشتن سهام مساوی اقدام به تشکیل Elastomer Solutions.com نمودند که بحث پیرامون این مسأله با دیگر تولیدکنندگان مانند Advanced Elastomer Systems و EniChem همچنان ادامه دارد.
در حالی که این سایتهای اطلاع رسانی به صورت پیوسته معرفی می شوند، شرکت تایرسازی کوپر – چهارمین شرکت معظم تایرسازی جهان که در منطقه‌ى “فایندلی” در ایالت اوهایو واقع شده اقدام به تشکیل مرکزی تجاری – مالی برای راهبری این صنعت نموده است تا اولین مرکز حراج اینترنتی کائوچو را راهبری کند.
براساس گفته های آقای “جیم کلر” – نایب رییس شرکت تایر و رابر کوپر این شرکت در تاریخ ۳۱ ماه مه (سال ۲۰۰۰) با خرید این مرکز حراج چگونگی راه اندازی روند آن را به دست گرفته است. توافق به عمل آمده با مؤسسه‌ی بازارهای آزاد که در پیتزبورگ پنسیلوانیا واقع شده – مرکز تجارت اینترنتی جهانی برای راهبری روابط تجاری (در صنعت کائوچو) تشکیل گردیده است.
شرکت تایرسازی کوپر رهبری حراج کائوچو رادر اینترنت عهده دار شد 1
تجربیات حاصله در فروش
سایت Freemarket.com ، با بهره گیری از تجربیات پنج ساله در امور فروش بیش از صد گروه از کالاها و خدمات (در این صنعت) اقدام به تطبیق دادن خود با خریداران منفرد و فروشندگانی که به همکاری با این پایگاه اطلاعاتی دعوت شده اند نموده است. نرم افزار موسوم به Bidware که از سوی “مؤسسه‌ی بازارهای آزاد” برای شرکت کنندگان در حراج زنده‌ی اینترنتی ارائه گردیده است، امکان حضور این خریداران و نیز آموزش آنان را فراهم کرده است.
بر اساس اظهارات آقای “کلر” ، مراحل آمادگی برای برگزاری این حراج حدود سه هفته به طول انجامید و حراج با شرکت هشت بازرگان معتبر مقیم ایالات متحده برگزار شد. از آنان خواسته شده بود تا قیمتهای پیشنهادی خود را برای تأمین ۳۰۰ تن کائوچوی SIR20 مطابق با خصوصیات مورد درخواست کوپر در فاصله ی یک ماهی اکتبر تا دسامبر و تحویل در ایالات متحده و نیز برای همین مقدار در فاصله ی یک ماهه ی ژانویه تا مارس (سال ۲۰۰۱) ارائه نمایند .
روند برگزاری این حراج اینترنتی ( On – line) از نوع حراج “دانگی” (Dutch) یا ” نزول قیمتی” (Descending – price ) است که در آن فروشنده برای رسیدن به یک قرارداد مطرح شده با قیمتی مشخص پیشنهاد خود را ارائه می کند که این پیشنهاد می تواند از سوی دیگر فروشندگان شرکت کننده، در یک مدت زمان ثابت پایین آورده شود. پیشنهادهای ارائه شده مشخصه ی زمانی دارند و تمامی شرکت کنندگان می توانند این قیمتها را مشاهده نمایند، اما تنها خریدار است که قادر به تشخیص منبع پیشنهاد می باشد. گرچه مدت زمان روند حراج ثابت است، اما تبصره‌ای پیش بینی شده که با در نظر گرفتن یک وقت اضافی اتوماتیک، در آخرین لحظات از درگیر شدن شرکت کنندگان در پیشنهادهای بی جواب لغو کننده‌ی حراج جلوگیری می کند.
دو حراج همزمان در ساعت دو بعد از ظهر شروع شدند: حراج اکتبر / دسامبر 3۰ دقیقه به طول انجامید و حراج ثانویه / مارس در طول ۴۰ دقیقه برگزار شد و هر کدام دارای یک دقیقه وقت اضافی بودند.
تجارت هیجان انگیز
شرکت کنندگان در حراج اینترنتی آن را جالب – و در یک مورد هیجان انگیز- برای تجارت کائوچو توصیف کرده اند. شرکت تایرسازی کوپر البته این نوع تجارت را موفقیت آمیز خوانده است زیرا از این طریق توانسته کائوچوی مورد نیازش را در زمان مشابه و با گرید یکسان با قیمتهایی پایین تر از بازار کائوچوی کشورهای آسیای جنوب شرقی خریداری کند. گفتنی ست که در مورد حرام اینترنتی مربوط به ژانویه / مارس، قیمت شروع حراج از قیمت FOB کائوچو در بازار کشورهای آسیای جنوب شرقی پایین تر بود؛اما، یکی از فروشندگان حاضر در حراج به این نکته اشاره کرد که این مسأله چندان هم تعجب آور نیست زیرا در آن زمان قیمت کائوچو در بازار ایالات متحده نیز پایین تر از قیمت آن در بازار آسیای جنوب شرقی بود. آقای “جیم کلر” اظهار داشت که شرکت تایرسازی کوپر بسیار خوش شانس بود که تاریخ برگزاری حراج اینترنتی مصادف با زمانی شد که بازار کائوچوی ایالات متحده راکد بود و رونقی نداشت، وی افزود که شاید نتیجه ی برگزاری این حراج در زمان رونق بازار کائوچو متفاوت از آنچه روی داد باشد.
برای شرکت تایرسازی کوپر، تجربه ی ارزشمند این نوع تجارت تنها در سرعت زیاد رسیدن به نتایج آن نبود. وی پیش بینی کرد که اگر زمان سپری شده‌ی غیرقابل اجتناب آماده سازی اولین عملیات تجاری را به حساب نیاوریم، انجام مراحل مشابه برای رسیدن به بهترین پیشنهاد قیمت ممکن، حداکثر به اندازه ی یک تماس تلفنی در بهترین ساعت روز به طول می انجامد.
آقای “جیم کلر” افزود: انجام کامل این نوع حراج در کمتر از یک ساعت صورت می گیرد و مزیت دیگر آن “شفاف بودن قیمت” در طول انجام مراحل حراج است. نکته‌ای که “کلر” نیز به آن اشاره کرده آن است که در معاملات قبلی برخی از فروشندگان، کمی به روند پیشرفت معاملات بدگمان می شدند و به اینکه وی از آنان پیشنهادهای پایین تری را درخواست می کرد شک می کردند و گمان می کردند که شاید او برای پایین تر آوردن قیمتهای پیشنهادی تظاهر به ارائه‌ی قیمتهای پایین تر از سوی دیگر فروشندگان می نماید. ولی بر روی سایت اطلاعاتی Freemarket.com قیمتها و زمان حراج شفافند و اعتماد در معامله بین دو طرف برقرار است.
کد خبر: 10010
گردآورنده: جواد امیری
منبع: خبرنامه صنعت لاستیک ( شماره 11 )[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]
فعالیت انجمن تولید کنندگان لاستیک برای اصلاح قانون ظرفیت ذخیره ی فشار باد تایر
در ایم مقاله قصد داریم در مورد فعالیت انجمن تولید کنندگان لاستیک برای اصلاح قانون ظرفیت ذخیره ی فشار باد تایر صحبت کنیم. واشنگتن، آمریکا – انجمن تولیدکنندگان تایر و انجمن تولیدکنندگان لاستیک در ایالات متحده، برای اضافه کردن یک ماده به قانون پیشنهادی سازمان ملی امنیت ترافیک بزرگراهها جهت ایجاد ظرفیت ذخیره ی فشار باد تایر، با هم متحد شدند.
پیش از این نیز انجمن تولیدکنندگان لاستیک به سازمان ملی امنیت ترافیک بزرگراهها (NHTSA) اعلام کرده بود که تصویب یک ماده در مورد حفظ حداقل ظرفیت باری که بر یک تایر وارد می شود، در کلیه ی قوانین مربوط به کنترل فشار باد تایر، بسیار ضروری ست. Donald B.Shea رئیس این انجمن، طی گزارشی که در تکمیل نظرات اعضای این انجمن تنظیم شده بود، اعلام کرد: «تعریف سازمان ملی امنیت ترافیک بزرگراه ها از کم باد بودن تایرها در قوانین پیشنهادی سبب می شود تا در موارد بسیاری، رانندگان مجاز به حمل بار با تایرهایی باشند که از فشار باد مناسبی برخوردار نیستند.»
فعالیت انجمن تولید کنندگان لاستیک برای اصلاح قانون ظرفیت ذخیره ی فشار باد تایر
Armond A.Boyes رئیس هیأت مشاوران دولت در صنایع روکش سازی و تعمیر تایر نیز طی نامه ای خطاب به Jeffrey Runge، رئیس سازمان ملی امنیت ترافیک بزرگراهها، اظهار داشت: در بین صنعت تایر، حمایت یکپارچه‌ای از انجمن تولیدکنندگان لاستیک صورت می گیرد. در این هیات، نمایندگانی از انجمن تولیدکنندگان لاستیک، گروه تولیدکنندگان آج لاستیک، انجمنهای در حال ادغام تایرسازان آمریکای شمالی و انجمن بین المللی تایر و لاستیک حضور دارند. این هیات از موضع انجمن تولید کنندگان لاستیک در مورد اصلاح قانون پیشنهادی سازمان ملی امنیت ترافیک بزرگراهها دربارهی کنترل فشار باد تایر دفاع کردند و اعلام کردند این قانون می تواند برای سرنشینان اتوموبیل‌هایی که ظرفیت فشار ذخیره‌ی باد تایر در آنها رعایت نمی‌شود خطرناک باشد.
کد خبر: ۱۰۰۰9
گردآورنده: جواد امیری
منبع: خبرنامه صنعت لاستیک ( شماره ۱۹ )
سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده است
تامین کننده لاستیک لیفتراک ، لاستیک لودر ، لاستیک مینی لودر (بابکت) ، لاستیک جرثقیل و …
با ما در ارتباط باشید
۰۲۱۳۳۵۴۱۶۰۸ تهران – ۰۷۱۳۸۳۸۴۴۴۴ شیراز
تایرهای هوشمند
در این مقاله قصد داریم در مورد تایرهای هوشمند صحبت کنیم. میشلن – شرکت لاستیک ساز فرانسوی – فناوری نویی به تایرهای خود افزوده که در نوع خود بسیار جالب است. تایرهای مجهز به این فناوری بدون نیاز به سیم، هر لحظه تمامی اطلاعات لازم در مورد وضعیت تایر و فشار باد را به کامپیوتر روی داشبورد می فرستند. این سیستم از دو بخش تشکیل شده است که در تایر جاسازی می شود. بخش اول مداریست که به اندازه‌ی نوک چوب کبریت است و بخش دوم آنتنی است که اطلاعات را دریافت و به کامپیوتر روی داشبورد خودرو ارسال می کند. در بازارهای آینده برچسب ها دیگر به شکل بارکد نخواهد بود، بلکه هر برچسب نوعی مدار الکترونیکی قادر به دریافت و ارسال داده از طریق سیگنال‌های رادیویی بسیار ضعیف است.
تایرهای هوشمند
این پدیده‌ی جدید از همکاری دو شرکت بزرگ یعنی فیلیپس و شرکت بین المللی نیمه رساناهای فیرچایلد (Fairchild) به ثمر نشسته است. این ابزار هنگام ساخت تایرها به طور مستقیم در جسم لاستیک ولکانیده (Vulcanized) می شود. سخنگوی میشلن در گفت و گو با رویترز در شرح این پدیده گفت: با وجود آنکه این مدار و آنتن آن در تایر ولکانیده می شد قدرت دریافت و ارسال از عمق تایر را از دست نمی دهد. هر کامپیوتری می تواند با فاصله ی نیم متری از تایر این اطلاعات را دریافت کند. هنوز دربارهی قیمت این تایر صحبتی به میان نیامده است اما عموما فناوری های جدید در تولید انبوه “ارزان” می شوند.
کد خبر: 10007
گردآورنده: جواد امیری
منبع: خبرنامه صنعت لاستیک ( شماره 31 )
سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده است
تامین کننده لاستیک لیفتراک ، لاستیک لودر ، لاستیک مینی لودر (بابکت) ، لاستیک جرثقیل و …
با ما در ارتباط باشید
۰۲۱۳۳۵۴۱۶۰۸ تهران – ۰۷۱۳۸۳۸۴۴۴۴ شیراز
جایگزینی یک تایر بجای دو تایر توسط شرکت بریجستون
شرکت بریجستون یک تایر رادیال جدید با نسبت منظر پایین عرضه می کند. این تایر مقرون به صرفه می تواند جایگزین تایرهای دو تایی که در بسیاری از اتوبوسها و ماشینهای باری بکار می روند، شود، تایر مدل GMD-Greatec Mega Drive با ظرفیت تحمل بار دو برابر و طراحی یک طوقه ی غیر معمول بر ساختار ۶ بلتی بکار رفته در مدلهای بریجستون با پروانه ی ساخت انحصاری Waved-Belt تکیه دارد. جایگزینی یک تایر بجای دو تایر توسط شرکت بریجستون در هر چرخ از مزایای کاهش وزن ماشین از ۱۷۵ تا ۲۴۰ پوند در هر محور برخوردار بوده و ظاهر جمع و جورتر، طراح تعلیق مناسب و توانایی مانور وسیله نقلیه را به ارمغان می آورد. مدل GMD ابتدا در اندازه های 22.5R45/435 برای اتوبوسهای شهری کوچک و متوسط ساخته شد. تایرهای بعدی در اندازه های مناسب عرضه خواهند شد.
جایگزینی یک تایر بجای دو تایر توسط شرکت بریجستون
کد خبر: ۱۰۰۰6
گردآورنده: جواد امیری
منبع: خبرنامه صنعت لاستیک ( شماره 18 )
سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده است
تامین کننده لاستیک لیفتراک ، لاستیک لودر ، لاستیک مینی لودر (بابکت) ، لاستیک جرثقیل و …
با ما در ارتباط باشید
۰۲۱۳۳۵۴۱۶۰۸ تهران – ۰۷۱۳۸۳۸۴۴۴۴ شیراز
گزارشی از سهم تحقیق و توسعه در شرکتهای بزرگ تایرسازی
در این مقاله قصد داریم گزارشی از سهم تحقیق و توسعه در شرکتهای بزرگ تایرسازی را به شما ارائه دهیم. شرکتهای بزرگ منابع قابل توجهی را به تحقیق و توسعه اختصاص می دهند به نحوی که میانگینی حدود 3/5 درصد سرمایه ی برگشتی (Turnover) صرف این فعالیت می شود.
جدول زیر براساس اطلاعیه‌ی مالی شرکتهای نامبرده در سال ۲۰۰۲ تهیه شده است.
|
نام شرکت |
هزینه برحسب درصد فروش |
|
میشلن (Michelin) |
4/23 |
|
کنتیننتال (Continental) |
4/04 |
|
پیرلی (Pirelli) |
3/35 |
|
گودیر (Goodyear) |
3/24 |
|
یوکوهاما (Yokohama) |
3/20 |
بریجستون (Bridgestone) به طور کامل هزینه ی تحقیق و توسعه (R&D) خود را فاش نمی سازد، ولی مشخص است که واحدهای مختلفی در این شرکت در بخش R&D فعال هستند و احتمالا بیش از ۳ درصد سرمایه ی برگشتی را در اغلب سالها صرف آن میکنند.
سهم تحقیق و توسعه در شرکتهای بزرگ تایرسازی
محصولات مختلفی که به وضوح در محتوای تکنیکی خود تغییر پذیرند، همچون تایرهای رادیال و OE تلاشهای بیشتری را می طلبند. از این رو ورود این محصولات به بازار با دشواری‌هایی همراه می باشد، لیکن به طور قابل ملاحظه یی سودهای بیشتری را عاید می نمایند. مورد استثنای اصلی در این زمینه، تایرهای خودروهای سواری برای بازار OE است، جایی که تولیدکنندگان خودرو قیمت را به طور نسبی پایین نگاه می دارند.
گردآوری و ترجمه: عطاءاله اردبیلی از شرکت مهندسی و تحقیقات صنایع لاستیک
کد خبر: 10005
گردآورنده: جواد امیری
منبع: خبرنامه صنعت لاستیک ( شماره 31 )
گزارشی از صنعت روکش تایر در ایران
آقای مهندس سید عبدالرازق تفرشی مدیر عامل شرکت روکش تایر نیک اج در گفت و گویی با روزنامه ی آسیا دربارهی صنعت روکش تایر مطالبی بیان داشته اند که نظر به اهمیت موضوع بخش‌هایی از آن از نظرتان می گذرد:
روکش تایرهای فرسوده حدود 75 درصد مواد به کار رفته در تایرها مجددا مورد استفاده قرار می گیرد در حالی که قیمت تایر روکشی ۳۰ تا ۵۰ درصد کمتر از قیمت تایرهای نو می باشد.
بیش از ۸۰ درصد کیفیت تایرهای روکشی به کیفیت منجید مربوط می شود. بنابراین اگر منجید مرغوب در اختیار باشد میتوان میزان کارکرد تایرهای روکشی را تا 2/1 برابر تایرهای نو افزایش داد.
در کشورهای اروپایی به منظور ایمنی رانندگان و شهروندان، پلیس مانع تردد خودروهایی می شود که از تایر فرسوده استفاده میکنند و در صورت مشاهده رانندگان را جریمه می کند.
وضع مقررات سخت‌گیرانه در اروپا برای عدم استفاده از تایر فرسوده باعث شده است در این کشورها تایرهای قابل روکش به وفور یافت شود و به تبع آن صنعت روکش هم از رونق برخوردار گردد.
مصرف کننده ی ایرانی به دلایلی از جمله مشکلات مالی، عدم آشنایی کافی با صنعت روکش تایر و ضعف فرهنگ نگهداری و استفاده از تایر، آنقدر از تایر نو استفاده میکند که فرسوده و غیرقابل روکش مجدد میشود. برای رفع این مشکل، از طرف انجمن صنفی صنعت تایر و فعالان صنعت روکش سعی شد از طریق دستگاههای اجرایی و مجلس، همانند کشورهای صنعتی، مقرراتی تدوین و جاری شود تا مصرف کنندگان تا عمق آج معینی از تار استفاده کنند که هنوز در این زمینه موفقیتی حاصل نشده است.
اگر در ایران مقرراتی برای استفاده از تایر تا عمق آج معین وضع و اجرا شود، ضمن رعایت مسائل ایمنی و حفظ محیط زیست، منجید مرغوب در دسترس خواهد بود و این امر باعث رونق صنایع تایرسازی و شرکت های روکش تایر می شود.
کد خبر: 10004
گردآورنده: جواد امیری
منبع: خبرنامه صنعت لاستیک ( شماره 31 )