قسمت اول عوامل موثر بر عدم کارایی لاستیک

دما و فشار داخلی تایر نیز در بروز نقص و عدم کارایی لاستیک می توانند نقش مهمی داشته باشند. با کاهش فشار و افزایش سرعت خودرو، دمای داخلی تایر افزایش می یابد. استرس حاصل از افزایش دما و به دنبال آن پدیده ی انبساط، با تأثیر فرسودگی شتابنده‌ی کائوچو همراه می شود و شکنندگی و ترک خوردن بین بلت ها و آستر داخلی تایر را به دنبال می آورد. کارشناسان معتقدند که وقتی میزان باد یک تایر زیر حد استاندارد باشد و بار اضافی را نیز تحمل کند، حاشیه ی ایمنی لاستیک کاهش می یابد.

در کارخانه های فورد، سازنده ی اتومبیل های SUV مدل Explorer و نیز کارخانه ی BFS، آزمونهایی برای یافتن علل بروز نقص در تایرهای این نوع اتومبیل انجام گرفته است. گرچه در بسیاری از موارد این دو شرکت طرف دیگر را مسئول بروز نقص در تایرها می دانند، ولی هر دو شرکت بخشی از علت بروز نقص را در استفاده‌ی از کائوچوی خامه گرفته -یعنی کائوچویی که استیل بلتها را در لاستیک کنار هم نگاه می دارند- می دانند. در هر حال همه ی مطلب در این جمله از گزارشی که در نشریه ی “نیویورک تایمز” آمده بیان شده است: از سال ۱۹۹۱ سرنشینان خودروی فورد مدل 3/Explorer، 2 برابر بیش از سرنشینان اتومبیل های معمولی دچار حوادث منجر به مرگ شده اند.

طراحی خودروی مدل Explorer نیز خود با مساله‌ای قابل بحث است، اما در دفاع از طراحی اتومبیل های SUV که کاربرد بسیاری در رانندگی در خارج از شهر دارند گفته شده که این نوع خودرو – همان طور که کارخانه ی فورد هم در ابتدای ورود آن به بازار به خریداران اعلام کرده بود- برای رانندگی در جاده های ناهموار ساخته نشده است.

سنای ایالات متحده در واکنش نسبت به اعتراض های افکار عمومی در زمینه ی بروز نقص در تایرهای BFS در اول نوامبر سال ۲۰۰۰، بررسی این موضوع را به “اداره‌ی اجرایی ارتقا و مستندسازی حمل و نقل- Act TREAD” ارجاع داد. در پی باز پس گیری عمده ی تایرهای معیوب از سوی شرکت بریجستون / فایرستون، رییس جمهور وقت ایالات متحده فرمانی را مبنی بر لزوم تغییر قوانین نظارتی در زمینه ی تولید خودرو، تایر و لوازم یدکی برای تضمین ایمنی عمومی صادر کرد.

بر اساس یک سقف زمانی شدیداللحن، سازندگان خودرو از نظر قانونی موظف شدند در ساخت خودروهای جدید سیستم هشدار دهنده‌ایی برای اطلاع راننده از کم بودن میزان باد لاستیک و عدم کارایی لاستیک را در داشبورد اتومبیل در نظر بگیرند. شرکت های تایرسازی نیز موظف خواهند بود با ایجاد یک سیستم تهیه ی گزارش های هشداردهنده زود هنگام، آداره‌ی NHTSA را یاری دهند تا بتواند ایمنی مربوط به ناکارایی ناشی از بروز عیب در تایر را تشخیص دهد و استانداردهای آزمون تایرهای اتومبیل های سواری را به روز نماید؛ و از سوی دیگر این سازمان را قادر سازد یک آزمون تمام عیار دینامیکی را برای لاستیک تدارک ببیند و با وضع قوانین لازم خریداران را نیز قادر کند تا بتوانند تایرهایی را که می بایست باز پس داده شوند شناسایی نمایند و به اداره ی NHTSA نیز در مورد وضعیت ایمنی تایرهای اتومبیل های وارداتی به (ایالات متحده) – چه تایرهایی که روی اتومبیل ها بسته شده اند و چه تایر هایی که به صورت لوازم یدکی وارد ایالات متحده می شوند-  آگاهی لازم را بدهد.

تغییرات آرام برای اصلاح عدم کارایی لاستیک

حال باید دید که TREAD Act چه تأثیری بر صنعت لاستیک خواهد گذاشت. سخنگوی یک شرکت تولید کننده‌ی لاستیک می گوید: “صنعت تایر شالوده ی سیاست های ده سال آینده را تدارک خواهد دید. مطابق این خط مشی تغییرات به آرامی صورت خواهد گرفت”.

بی شک این دو راهی که بر سر راه صنعت لاستیک قرار دارد، حاصل عوامل بسیاری ست. اما، اگر وقایع مربوط به تایر را در نمایی از آمار مربوط به سوانح منجر به مرگ با جراحت مورد ارزیابی قرار دهیم، خواهیم دید که در مقایسه با سوانح معمولی که در جاده ها اتفاق می افتند (و ارتباطی با لاستیک ندارند) بسیار ناچیزند. بر اساس آمار منتشره از سوی NHTSA  در زمینه ی تعداد تلفات جاده‌ای در سال ۱۹۹۹، میزان مرگ و میر مربوط به سوانحی که مربوط به عیب در تایر می شود تقریبأ 00035/0 درصد می باشد. قاضی “سارا ایوانز بارکر” که مسئول رسیدگی به شکایتهایی ست که از بریجستون / فایرستون به لحاظ سوانح مربوط به بروز نقص در تایرهایشان شده، کار سختی را در پیش دارد و باید به تک تک علل بروز این حوادث دقت نماید.

ادارهی TREAD Act نیروی محرکه‌ای را برای آموزش عمومی در زمینه‌ی ایمنی فراهم خواهد آورد و صنعت لاستیک را به مسیری هدایت خواهد کرد که خود را قوی تر از گذشته سازد.

سنگین تایر با ارائه طیف گسترده ای از تایرهای صنعتی و راهسازی و مزایایی همچون ارسال رایگان تا شهر دلخواه، امکان برگشت کالا تا یک هفته، تضمین بهترین قیمت،و ضمانت اصل بودن محصولات در جهت رفع نیاز معدن‌داران،کارخانه داران و پیمانکاران گرامی به لاستیک های مصرفی اقدام نموده است

با ما در ارتباط باشید

۰۷۱۳۸۳۸۴۴۴۴ شیراز

۰۲۱۳۳۵۴۱۶۰۸ تهران

—————————————–

کد خبر: ۱۰۰۱9

گردآورنده:  جواد امیری

منبع: خبرنامه صنعت لاستیک ( شماره 12 و 13)

قسمت اول عوامل موثر بر عدم کارایی لاستیک

از نظر بسیاری از مردم لاستیک (تایر) چیزیست بدقیافه، کثیف و کسالت آور. اما این جسم نامحبوب و غیر دوست داشتنی به هر حال در وسایل نقلیه‌ی ما به کار می رود و می تواند نقش مهمی بر زندگی همه‌ی ما داشته باشد و عدم کارایی لاستیک بسیار خطرناک است. مانند هر چیز دیگری، همه انتظار دارند که تایر نیز از کیفیت و کارایی خوبی برخوردار باشد و به محض اینکه در آن ایرادی مشاهده شود همه به فکر آزمایش و زیر ذره بین بردن آن می افتند.

همزمان با پخش ۱۴۸ گزارش پیرامون سوانح منجر به مرگ سرنشینان که مرتبط با بروز نقص در تایرهای بریجستون / فایرستون مدل وایلدرنس ATX و ATX11 (در اتومبیل های فورد) می گردید ونیز ۵۲۵ مورد سانحه‌ی منجر به جراحت که آنها هم در ارتباط با نقص لاستیک بوده‌اند، وکلا به دنبال کسی می‌گشتند که مسئولیت این سوانح را به گردن او بیاندازند. اما، در این میان چندین عامل بیرونی و درونی وجود دارند که در این گزارش ها به این عوامل اشاره شده است، از جمله: غذا خوردن راننده، استفاده‌ی راننده از نوشیدنی‌های الکلی، مکالمه با تلفن همراه و …، که همگی به همراه سرعت بالا در بروز سانحه نقش داشته اند.

عوامل بیرونی عدم کارایی لاستیک

عوامل بیرونی مانند شرایط آب و هوایی، وضوح میدان دید، نوع جاده، سرعت خودرو، موانع روی جاده و دیگر عوامل مشابه اهمیت عمده‌ای در حفظ ایمنی در رانندگی و نقش اساسی در بالا رفتن نرخ بروز نقصان در تایر دارند. سوانح مرگبار ناشی از نقص در تایر خودروها، بزرگترین باز پس گرفتن (یک جنس) در تاریخ را به دنبال داشت. شرکت بریجستون / فایرستون بیش از 8/4 میلیون حلقه از 5/6 میلیون حلقه لاستیک مسأله دار خود را باز پس گرفت، گرچه خبر کمتر شنیده شده‌ای نیز از سوی “ادارهی ملی ایمنی ترافیک بزرگراهها (NHTSA)” اعلام شد و آن این بود که این میزان مرگ و میر و جراحت -یعنی ۱۴۸ کشته و ۵۲۵ زخمی- از سال ۱۹۹۴ تا زمان رسیدگی به شکایات محاسبه شده است.

اما، باید دانست که خبرگزاری ها در این زمینه ضعیف عمل کرده اند و جزئیات را به اطلاع مردم نرسانده اند و در این میان NHTSA  نیز نتوانسته یک پایگاه اطلاع رسانی تشکیل دهد که به جمع آوری و تحلیل اطلاعات بپردازد. بر اساس آمار موجود در سال ۱۹۹۹، تنها در ایالات متحده، تعداد 6289000 مورد تصادف رخ داده که منجر به مرگ ۴۱۳۴۰ تن و زخمی شدن 4/3 میلیون نفر شده است. در تمام طول جنگ ویتنام تعداد سربازان آمریکایی که در این جنگ کشته شدند نزدیک به ۵۵۰۰۰ تن بوده است، و به این ترتیب می توان گفت که تعداد تلفات انسانی تنها در یک سال در بزرگراههای ایالات متحده حدود ۷۶ درصد کل تلفات جنگ ویتنام بوده است.

گرچه تمامی تایرها بر اساس اطلاعات فنی ساخته می شوند، ولى نقص فنی در تمامی آنها دیده می شود و این نقیصه مربوط به همه ی تایرسازان است. قبل از این شرکت تایرسازی کوپر و شرکت گودیر نیز با مسائل مشابهی رو به رو بوده اند و برخی از مدل های تایرهای این دو شرکت باعث بروز سوانح منجر به مرگ و جراحت گردیده است. شرایط جاده، آب و هوا، ساختار هندسی تایر، مواد خام به کار رفته در آن و دیگر مسائل مهندسی دخیل در ساخت لاستیک، همه و همه بر عملکرد و کارایی تایرها و تفاوت بین آنها اثر می گذارند.

دکتر سانجی گووینجی -یک کارشناس مستقل مواد که از سوی BFS (بریجستون / فایرستون) برای تحقیق پیرامون معایب احتمالی مهندسی که در مراحل تولید حادث گردیده استخدام شده است – میگوید: “فناوری تولید تایر یک فناوری پایه‌ای ست”. دکتر گووینجی در آزمون هایی که روی مراحل تولید تایر در کارخانه ی BFS انجام داده است، استناد بر تأثیرات متقابل شرایط تحمل بار، ساختار هندسی و انتخاب مواد، دمای تورم و فشار نموده است.

مانند هواپیما که در آن خستگی فلز رخ می دهد، مواد “درون بلتی” لاستیک نیز چنین ویژگی هایی از خود نشان میدهند. وی معتقد است که “تمامی شواهد تا به امروز نشان می دهند که یک نوع ترک ناشی از خستگی آرام گسترش یابنده در لاستیک ایجاد گردیده که از بخش گوه‌یی بلت شروع شده و متعاقبا بزرگ شده و به پروسته‌ی بلت و بین استیل بلت ها منتشر می شود. در برخی مراحل ترک ها به یک وضعیت بحرانی می رسند و تایر دچار نقص می شود.

از آنجا که شرکتهای تایرسازی جهان برای تولید تایرهایی که استفاده از آنها باعث کاهش مصرف سوخت شده، مقاومت آنها برای تحمل بار بیشتر بوده و برای محیط زیست بی خطر باشند، به رقابت پرداخته اند، ممکن است به موانعی در مسیر این مسابقه برخورد کنند. ممکن است که استفاده از فناوری ها و مواد جدیدتر در تئوری برتری هایی را در بر داشته باشد، ولی بدون آزمودن تایرهای جدید در دراز مدت، همواره ممکن است موارد پیش بینی نشده اتفاق افتد.

ادامه در مقاله بعدی… 

* ارسال رایگان لاستیک به سراسر کشور 

* امکان برگشت کالا تا یک هفته

* تضمین پایین ترین قیمت

* ضمانت اصل بودن کالا

با ما تماس بگیرید

۰۷۱۳۸۳۸۴۴۴۴ شیراز

 ۰۲۱۳۳۵۴۱۶۰۸ تهران

——————————————————–

کد خبر: ۱۰۰۱8

گردآورنده:  جواد امیری

منبع: خبرنامه صنعت لاستیک ( شماره 12 و 13)